Problemi di Mazda 2 del 2006
Nel 2006 Mazda 2 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.4 HDi. Il 1.4 HDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2006, come cedimenti delle molle della sospensione anteriore e posteriore.
Voto di Mazda 2 del 2006: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,75 guasti
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni8,22 guasti
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Mazda 2 del 2005
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2005.
Motore 1.4 HDi su Mazda 2 del 2006
Denominazioni: 1.4 CD (MZ-CD)
- Con cautela
1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)
54–70 CV · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ
Condivide con il resto della famiglia la fragilità degli iniettori, documentata sia nella versione da 68 sia in quella da 70 CV, oltre a guasti occasionali di turbo e valvola EGR. Si può comprare con storico di manutenzione e senza perdite di gasolio percepibili.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2006
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteIniezioneIniettori che perdono tenuta e fanno trafilare gasolioIl punto debole più citato dell'1.4 HDi sono i suoi iniettori: con il tempo possono perdere tenuta e far trafilare gasolio, cosa che di solito si nota come odore di gasolio nell'auto. Compare nelle due potenze più comuni (68 e 70 CV) e in entrambi i casi viene indicato come la debolezza principale del motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.4 HDi usa la cinghia di distribuzione (con una catena corta aggiuntiva nella versione a 16 valvole), e Fiches-Auto colloca una parte dei suoi guasti, insieme alla pompa dell'acqua, intorno ai 100.000 km. Non abbiamo trovato l'intervallo di sostituzione ufficiale del costruttore in una fonte affidabile.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboUsura prematura del turbo per lubrificazione carenteIl turbo BorgWarner KP35 della versione a 8 valvole può consumarsi prima del tempo quando l'olio si degrada e forma calamina, riducendone la lubrificazione. È un guasto minoritario ma ricorrente: compare in poco più del 9% delle testimonianze raccolte per la versione da 68 CV.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR, incaricata di ricircolare parte dei gas di scarico per ridurre le emissioni, può grippare o ostruirsi per la calamina trasportata da quei gas. Compare in una minoranza apprezzabile delle testimonianze raccolte per la versione da 68 CV.
- Gravità mediaFrequenza: RaraDistribuzioneUsura della puleggia smorzatrice dell'albero motoreLa puleggia dell'albero motore incorpora un anello di gomma che smorza le vibrazioni del motore e che può perdere aderenza o criccarsi col tempo. Abbiamo trovato una sola testimonianza concreta di questo guasto (una Peugeot 206 intorno ai 250.000 km), quindi non lo consideriamo un guasto diffuso.
Guasti non legati al motore su Mazda 2 del 2006
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniCedimenti delle molle della sospensione anteriore e posterioreSecondo il Gebrauchtwagenberater, la statistica dei guasti dell'ADAC colloca le molle della sospensione anteriore e posteriore tra i punti deboli della Mazda 2 DY, insieme alle candele. La fonte non dettaglia il tipo di guasto né il chilometraggio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura della frizione e marce difficili da inserire nel diesel 1.4 MZ-CDSulla Mazda 2 DY diesel 1.4 MZ-CD, il Gebrauchtwagenberater segnala che la frizione costringe con una certa frequenza a visite impreviste in officina e che le marce si inseriscono con difficoltà. La fonte non fornisce chilometraggio né costo.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura precoce degli ammortizzatori posterioriIl Gebrauchtwagenberater riporta che nell'ispezione tecnica tedesca (TÜV) ogni tanto vengono segnalati gli ammortizzatori posteriori della Mazda 2 DY e che, in casi isolati, hanno dovuto essere sostituiti con soli 60.000 km. Non risulta alcuna campagna del costruttore.
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Domande frequenti
Mazda 2 del 2006 è affidabile?
Nel 2006 Mazda 2 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.4 HDi. Il 1.4 HDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2006, come cedimenti delle molle della sospensione anteriore e posteriore.
Mazda 2: è meglio il 2006 o il 2005?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2005 e del 2006. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Mazda 2?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2002 (7,8/10). L'anno con il voto peggiore è il 2003 (6,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Mazda 2 del 2006?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2006 sono: cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua (1.4 HDi, gravità alta), iniettori che perdono tenuta e fanno trafilare gasolio (1.4 HDi, gravità media), usura prematura del turbo per lubrificazione carente (1.4 HDi, gravità media), valvola EGR ostruita dalla calamina (1.4 HDi, gravità media) e usura della puleggia smorzatrice dell'albero motore (1.4 HDi, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Motor PSA DVWikipedia (es) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Mazda2Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese