Problemi di Kia Carens del 2015
Nel 2015 Kia Carens veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.7 CRDi. Il 1.7 CRDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2015, come perdita interna di liquido freni che può causare un cortocircuito nell'ABS/ESC.
Voto di Kia Carens del 2015: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,25 guasti
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni9,31 guasto
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia9,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Kia Carens del 2014
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2014.
Motore 1.7 CRDi su Kia Carens del 2015
Denominazioni: 1.7 CRDi VGT
- Con cautela
1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 CV, vendite in Spagna 2010-2018)
115–141 CV · D4FD
Motore senza un guasto catastrofico documentato, ma con un problema specifico e persistente con il freddo (turbo, filtro del gasolio, candelette) e con l'usura dei sistemi antinquinamento (EGR, FAP) e di iniezione (iniettori, pompa ad alta pressione) abituale in un diesel common rail della sua generazione; conviene verificare lo storico della manutenzione di questi punti, soprattutto se l'auto viene usata in inverno o per brevi tragitti urbani.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2015
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori che perdono la calibrazione con il chilometraggioGli iniettori common rail dell'1.7 CRDi possono perdere la calibrazione di fabbrica con il chilometraggio o per un gasolio di bassa qualità, causando vibrazioni al minimo e fumo nero allo scarico; il carburante incombusto che finisce per diluire l'olio obbliga inoltre ad accorciare gli intervalli di sostituzione.Riparazione (officina): 80–350 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarburanteGuasto della pompa ad alta pressione del carburanteLa pompa ad alta pressione del sistema common rail può guastarsi intorno agli 80.000-100.000 km, con avviamenti a freddo faticosi, minimo irregolare e perdita di potenza; se viene ignorata, c'è il rischio che residui metallici contaminino il resto del sistema di iniezione.Riparazione (officina): 650–2.000 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTurboAttuatore del turbo (VGT) grippato e perdita di potenza a freddoCon il freddo (sotto i 10-15 °C), l'1.7 CRDi può perdere potenza di colpo e arrivare a spegnersi; il motore riparte dopo pochi secondi. È un guasto documentato che combina l'attuatore a geometria variabile del turbo, il filtro del gasolio e le candelette.Riparazione (officina): 150–1.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR intasata dalla calaminaCome nella maggior parte dei diesel della sua generazione, la valvola EGR dell'1.7 CRDi accumula calamina con l'uso urbano e i brevi tragitti a freddo, causando perdita di potenza, minimo irregolare e potendo accendere la spia di avaria del motore o dell'antinquinamento.Riparazione (officina): 60–350 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbanoNelle auto usate soprattutto per brevi tragitti urbani (sotto i 15-20 km), il filtro antiparticolato dell'1.7 CRDi non riesce a completare il ciclo di rigenerazione e si satura di fuliggine; è, secondo la fonte consultata, il problema più comune di questo motore sulla Hyundai ix35.Riparazione (officina): 250–1.200 €
Guasti non legati al motore su Kia Carens del 2015
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita interna di liquido freni che può causare un cortocircuito nell'ABS/ESCUn avviso Safety Gate di febbraio 2025 riporta un richiamo Kia, che include la Carens prodotta tra agosto 2012 e luglio 2018, per una perdita interna di liquido freni che può causare un cortocircuito nel circuito dell'ABS/ESC e rischio di incendio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto di frizione e volano con pochi chilometriSecondo fiches-auto.fr, ci sono circa 8 casi di frizione e volano sulla Carens IV: volani sostituiti a 20.000 e 40.000 km su un esemplare automatico del 2016 e frizioni che cedono tra 35.000 e 45.400 km. Ci sono anche 5 casi di cambio, come un pignone della sesta a 40.000 km.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniRumori e usura degli ammortizzatori posterioriSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, gli ammortizzatori posteriori della Carens IV fanno rumori di cigolio o sfregamento: 9 casi di sospensione su 61, comparsi a 70.000, 100.000 e 150.000 km su esemplari del 2014 e del 2016.
- Gravità bassaFrequenza: RaraElettronica e multimediaGuasti a quadro strumenti, alzacristalli e specchiettoSecondo fiches-auto.fr, la Carens IV accumula 4 casi di elettronica: errori di consumo e chilometraggio sul display del quadro, alzacristalli guasti, specchietto che non funziona e cruise control che si interrompe in salita.
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Domande frequenti
Kia Carens del 2015 è affidabile?
Nel 2015 Kia Carens veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.7 CRDi. Il 1.7 CRDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2015, come perdita interna di liquido freni che può causare un cortocircuito nell'ABS/ESC.
Kia Carens: è meglio il 2015 o il 2014?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2014 e del 2015. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Kia Carens?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2018 (7,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2013 (6,6/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Kia Carens del 2015?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2015 sono: iniettori che perdono la calibrazione con il chilometraggio (1.7 CRDi, gravità alta), guasto della pompa ad alta pressione del carburante (1.7 CRDi, gravità alta), perdita interna di liquido freni che può causare un cortocircuito nell'ABS/ESC (freni, gravità alta), attuatore del turbo (VGT) grippato e perdita di potenza a freddo (1.7 CRDi, gravità media) e valvola EGR intasata dalla calamina (1.7 CRDi, gravità media).
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Fonti
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