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Problemi di Kia Carens II (2002–2006)
L'unico motore della Kia Carens II che abbiamo documentato, il 2.0 CRDi (D4EA), presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela».[1]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore, i dati aperti sulla Kia Carens II sono scarsi: una campagna britannica per un errore di programmazione dell'ABS nelle unità 2002-2003 e, nelle ispezioni periodiche olandesi, soffietti dei semiassi danneggiati e qualche tubazione dei freni corrosa. Non abbiamo trovato lamentele di massa né dati di affidabilità del mercato spagnolo per questa generazione.[2][3][4]
Voto di Kia Carens II: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,84 guasti
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni6,62 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Posizione 10 su 47 tra i monovolume con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Kia Carens II
- 1Gravità critica: Centralina ABS con errore di programmazione: frenata ridotta sotto i 40 km/hFreni
- 2Gravità alta: Usura e perdita di rendimento del turbo a geometria variabileMotore 2.0 CRDi (D4EA)
- 3Gravità media: Accumulo di calamina negli iniettori common rail con uso cittadinoMotore 2.0 CRDi (D4EA)
- 4Gravità media: Valvola EGR ostruita dalla calamina con uso cittadinoMotore 2.0 CRDi (D4EA)
- 5Gravità media: Soffietti dei semiassi danneggiati o non a tenuta stagnaCambio e frizione
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
1 richiamo o campagna documentati, l'ultimo: Campagna R/2003/162: riprogrammazione della centralina ABS. Vedi le campagne di Kia Carens II
Hyundai/Kia 2.0 CRDi (familia D, código D4EA) · Diesel
- Denominazione
- 2.0 CRDi
- Guasti che la riguardano
- 4 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
2.0 CRDi (D4EA, 112-150 CV, 2001-2010)2001–2010 · 112–150 CV · D4EA
Con cautelaNessuna delle fonti consultate documenta un difetto di progettazione grave o sistemico sul D4EA; i punti da tenere d'occhio sono turbo, iniettori e valvola EGR, tipici di qualsiasi diesel common rail della sua generazione usato in città, più un intervallo di sostituzione della cinghia di distribuzione (120.000 km) che conviene non tirare.[1]
Guasti che riguardano Carens II
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura e perdita di rendimento del turbo a geometria variabileSul 2.0 CRDi D4EA, il turbo a geometria variabile è uno dei tipici punti di usura segnalati per la Hyundai Tucson I, soprattutto con uso cittadino; c'è inoltre una testimonianza di perdita di potenza su una Hyundai Santa Fe con questo motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneAccumulo di calamina negli iniettori common rail con uso cittadinoGli iniettori common rail del 2.0 CRDi D4EA possono accumulare calamina con l'uso cittadino e i tragitti brevi, rendendo più difficile l'avviamento a freddo; è documentato per la Hyundai Tucson I ed è ragionevole aspettarselo sulle altre auto con questo motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calamina con uso cittadinoCome nella maggior parte dei diesel della sua generazione, la valvola EGR del 2.0 CRDi D4EA compare come tipico punto di usura con uso cittadino nella guida all'acquisto della Hyundai Tucson I, anche se senza dettaglio di sintomi concreti per questo motore.
- Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione: intervallo di 120.000 km e qualche caso di rottura anticipataIl 2.0 CRDi D4EA monta una cinghia di distribuzione a secco (non catena né cinghia a bagno d'olio) che il costruttore prescrive di sostituire ogni 120.000 km; il proprietario di una Hyundai Santa Fe ha documentato la sua rottura dopo quattro anni di utilizzo, prima di esaurire quell'intervallo.
Scheda di Carens II 2.0 CRDi (D4EA)Tutte le versioni e i guasti di 2.0 CRDi (D4EA)
Guasti di Kia Carens II fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Freni
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniCentralina ABS con errore di programmazione: frenata ridotta sotto i 40 km/hSì: la DVSA britannica registra la campagna R/2003/162 per 2.638 Carens prodotte tra il 27 novembre 2002 e il 19 marzo 2003. Un errore di programmazione della centralina ABS poteva ridurre la forza frenante sotto i 40 km/h; il rimedio è stata la riprogrammazione della centralina.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniCorrosione delle tubazioni dei freniNelle ispezioni periodiche olandesi (APK) la tubazione del freno attaccata dalla corrosione compare come difetto grave tra i principali delle Carens del 2003, con il 4%. È un dato di auto bocciate in ispezione nei Paesi Bassi e non risulta in altri anni di questa generazione che abbiamo esaminato.
Checklist per comprare una Kia Carens II usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 2.0 CRDi (D4EA) (2002–2006)
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Domande frequenti
Kia Carens II è affidabile?
L'unico motore della Kia Carens II che abbiamo documentato, il 2.0 CRDi (D4EA), presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, i dati aperti sulla Kia Carens II sono scarsi: una campagna britannica per un errore di programmazione dell'ABS nelle unità 2002-2003 e, nelle ispezioni periodiche olandesi, soffietti dei semiassi danneggiati e qualche tubazione dei freni corrosa. Non abbiamo trovato lamentele di massa né dati di affidabilità del mercato spagnolo per questa generazione.
Che problemi ha Kia Carens II oltre al motore?
Al di fuori del motore, i dati aperti sulla Kia Carens II sono scarsi: una campagna britannica per un errore di programmazione dell'ABS nelle unità 2002-2003 e, nelle ispezioni periodiche olandesi, soffietti dei semiassi danneggiati e qualche tubazione dei freni corrosa. Non abbiamo trovato lamentele di massa né dati di affidabilità del mercato spagnolo per questa generazione. I guasti documentati più importanti sono: centralina ABS con errore di programmazione: frenata ridotta sotto i 40 km/h (freni, gravità critica), soffietti dei semiassi danneggiati o non a tenuta stagna (cambio e frizione, gravità media) e corrosione delle tubazioni dei freni (freni, gravità alta).[2][3][4]
Che guasti ha Kia Carens II?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: usura e perdita di rendimento del turbo a geometria variabile (2.0 CRDi (D4EA), gravità alta), accumulo di calamina negli iniettori common rail con uso cittadino (2.0 CRDi (D4EA), gravità media), valvola EGR ostruita dalla calamina con uso cittadino (2.0 CRDi (D4EA), gravità media) e cinghia di distribuzione: intervallo di 120.000 km e qualche caso di rottura anticipata (2.0 CRDi (D4EA), gravità alta).
Qual è l'anno migliore di Kia Carens II da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2006 (8,4/10); quello con il voto peggiore è 2003 (6,5/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Kia Carens II ha richiami?
Sì: abbiamo documentato una campagna di Kia Carens II, come campagna R/2003/162: riprogrammazione della centralina ABS (2003). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[2]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 8 maggio 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- DVSA – base de llamadas a revisión (R/2003/162)DVSA (Reino Unido) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Kia Carens: common problems and recallscar-recalls.eu · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Kia Carens (1999-2006): betrouwbaarheidAutozine · Studio di affidabilità · consultata il 8 ottobre 2026 · in olandese
- Kia CarensWikipedia (es.wikipedia.org) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Kia CarensWikipedia (fr.wikipedia.org) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese