Problemi di Jaguar XF del 2016
Nel 2016 Jaguar XF veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.0 Ingenium diésel. Il 2.0 Ingenium diésel ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come deterioramento del propellente del gonfiatore dell'airbag del guidatore e del passeggero.
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Voto di Jaguar XF del 2016: affidabilità bassa
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore1,35 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni9,00 guasti
- Freni8,40 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,70 guasti
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,40 guasti
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,41 guasto
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Jaguar XF del 2015
- Voto: 4,4 → 3,8
- Comincia a riguardarla: pannello interno della soglia sinistra incrinato in una serie del dicembre 2016 (resto dell'auto) e schermo del quadro strumenti digitale che si spegne e si riavvia a intermittenza (resto dell'auto)
Motore 2.0 Ingenium diésel su Jaguar XF del 2016
- Con cautela
Ingenium diesel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-oggi)
150–200 CV
Condivide il blocco e buona parte dei punti deboli documentati in tutta la famiglia Ingenium diesel (catena di distribuzione, cuscinetti dell'albero di bilanciamento, turbo e diluizione del carburante nell'olio), per cui conviene controllarlo con attenzione qualunque sia la sua potenza specifica.[2][3][4]
- Con cautela
Ingenium diesel bi-turbo 240 CV (204DTA, 2015-oggi)
240 CV
Condividendo blocco, distribuzione e impianto di lubrificazione con il resto della famiglia Ingenium diesel, eredita lo stesso rischio per catena di distribuzione, cuscinetti dell'albero di bilanciamento e diluizione del carburante; ci sono meno testimonianze specifiche su questa variante perché minoritaria, ma sono documentati anche guasti alla catena e al motore su unità più potenti della F-Pace.[5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzioneSì: la catena di distribuzione del 2.0 Ingenium diesel può spostarsi o allungarsi prima del tempo e mandare il motore fuori fase, con rischio di guasto grave. È documentata su Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace e F-Pace, con rotture del motore tra 90.000 e 130.000 km in diverse testimonianze.Riparazione (officina): 4.000–7.000 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteTurboGuasto del turbocompressoreSì: il turbo è, secondo diverse fonti, il componente che dà più guasti sul 2.0 Ingenium diesel. Cede in un intervallo di chilometraggio molto ampio (da circa 35.000 a oltre 140.000 km) e, se si rompe all'interno, può mandare olio o metallo nel motore e distruggerlo.Riparazione (officina): 2.600–3.000 €Compare intorno a 35.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoDiluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolatoSì: nei tragitti brevi e nell'uso urbano, il filtro antiparticolato dell'Ingenium diesel non sempre completa la rigenerazione, e parte del gasolio iniettato per bruciare la fuliggine finisce per mescolarsi all'olio motore, riducendone la capacità di lubrificare.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreUsura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamentoSì: i cuscinetti degli alberi di bilanciamento dell'Ingenium diesel si usurano con relativa frequenza e producono un ronzio metallico in accelerazione; se ignorato, può rilasciare particelle nel circuito dell'olio e danneggiare il turbo o i cuscinetti del motore.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSporcamento dell'EGR e guasti del sistema AdBlueLa valvola EGR si sporca di fuliggine come su qualsiasi diesel moderno, e il sistema AdBlue dell'Ingenium diesel cede con una certa frequenza secondo diverse fonti, con avvisi che possono arrivare a impedire l'avviamento se non vengono gestiti.
Guasti non legati al motore su Jaguar XF del 2016
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaDeterioramento del propellente del gonfiatore dell'airbag del guidatore e del passeggeroSì: Jaguar ha richiamato le XF dal 2015 al 2017, insieme a XE e F-Pace, perché il propellente del gonfiatore dell'airbag del guidatore può degradarsi nel tempo e lanciare frammenti al momento dell'attivazione. Un'altra campagna riguarda il gonfiatore dell'airbag del passeggero per un periodo che arriva a marzo 2018.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniPannello interno della soglia sinistra incrinato in una serie del dicembre 2016Sì, in una serie molto breve: Jaguar ha richiamato le XF costruite tra l'8 e il 14 dicembre 2016 perché il pannello interno della soglia sinistra poteva essere incrinato. In un urto laterale sinistro, le tubazioni del carburante sotto il pavimento potevano rompersi. In caso di incrinatura, il costruttore riacquistava l'auto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaSchermo del quadro strumenti digitale che si spegne e si riavvia a intermittenzaSì: Jaguar ha richiamato le XF costruite tra settembre 2016 e agosto 2017 perché, per un problema software, lo schermo del quadro strumenti digitale poteva restare nero e riavviarsi a intermittenza, con possibile distrazione del conducente. Si risolve installando il software aggiornato.
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Domande frequenti
Jaguar XF del 2016 è affidabile?
Nel 2016 Jaguar XF veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.0 Ingenium diésel. Il 2.0 Ingenium diésel ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come deterioramento del propellente del gonfiatore dell'airbag del guidatore e del passeggero.
Jaguar XF: è meglio il 2016 o il 2015?
Il nostro voto passa da 4,4 nel 2015 a 3,8 nel 2016. Comincia a riguardarla: pannello interno della soglia sinistra incrinato in una serie del dicembre 2016 (resto dell'auto) e schermo del quadro strumenti digitale che si spegne e si riavvia a intermittenza (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Jaguar XF?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2024, 2023, 2021 e altri 2 anni con lo stesso voto (5,5/10). L'anno con il voto peggiore è il 2017 (3,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Jaguar XF del 2016?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2016 sono: allungamento della catena di distribuzione (2.0 Ingenium diésel, gravità critica), deterioramento del propellente del gonfiatore dell'airbag del guidatore e del passeggero (airbag e sicurezza, gravità critica), guasto del turbocompressore (2.0 Ingenium diésel, gravità alta), diluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolato (2.0 Ingenium diésel, gravità alta) e usura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamento (2.0 Ingenium diésel, gravità alta).
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Fonti
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- Jaguar XFWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese