Problemi di Hyundai Veloster del 2012
Nel 2012 Hyundai Veloster veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.6 GDI / T-GDI. Il 1.6 GDI / T-GDI ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2012, come cortocircuito nel modulo dell'ABS per perdita di liquido dei freni (campagna 41D091).
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Voto di Hyundai Veloster del 2012: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,73 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,40 guasti
- Freni5,92 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo4,20 guasti
- Impianto elettrico7,91 guasto
- Fari e luci7,40 guasti
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni6,20 guasti
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Hyundai Veloster del 2011
- Voto: 5,9 → 5,7
- Comincia a riguardarla: danno a pistone e biella per surriscaldamento del catalizzatore sull'1.6 GDI aspirato (1.6 GDI / T-GDI)
Motore 1.6 GDI / T-GDI su Hyundai Veloster del 2012
Denominazioni: 1.6 GDI · 1.6 Turbo
- Comprare
1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 CV, aspirato, dal 2010)
132–140 CV · G4FD
Le guide all'acquisto e le revisioni tecniche tedesche consultate non gli attribuiscono punti deboli propri oltre alla calamina tipica di qualsiasi iniezione diretta; l'unico avviso grave documentato (danno a pistone e biella per surriscaldamento del catalizzatore) è limitato, nelle fonti, a un modello e a determinati anni venduti negli USA.[2][3][4]
- Con cautela
1.6 T-GDI (Gamma G4FJ, 177-204 CV, turbo, dal 2011)
177–204 CV · G4FJ
Negli USA ci sono diversi richiami e un volume apprezzabile di reclami ufficiali per preaccensione a bassi regimi che danneggia bielle e pistoni (vedi guasto specifico); non abbiamo trovato uno schema equivalente documentato sulle stesse auto vendute in Europa, ma conviene verificare lo storico e non ignorare rumori di detonazione o di biella.[5][6][7][8][9]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2012
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motorePreaccensione a bassi regimi e danni alle bielle sull'1.6 T-GDI (documentato negli USA)Negli USA, Hyundai e Kia hanno richiamato l'1.6 T-GDI (Veloster, Forte): un errore del software motore può consentire una preaccensione che danneggia bielle e pistoni, con reclami di battito dopo l'aggiornamento. Nessuno schema equivalente documentato per lo stesso motore in Europa.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAspirazioneAccumulo di calamina sulle valvole di aspirazioneEssendo a iniezione diretta pura, senza iniettori nel collettore che lavino le valvole, l'1.6 GDI e T-GDI accumula calamina in aspirazione con i chilometri: minimo instabile, strappi o perdita di potenza. È una caratteristica di progetto di ogni iniezione diretta, non un difetto di fabbricazione.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAntinquinamentoDanno a pistone e biella per surriscaldamento del catalizzatore sull'1.6 GDI aspiratoNegli USA, Kia ha richiamato la Soul 2012-2016 con l'1.6 GDI aspirato: un catalizzatore che si surriscalda troppo può alterare la combustione e danneggiare i pistoni, con rischio di rottura di una biella e foratura del blocco. Non abbiamo trovato un avviso equivalente per questo motore sulle auto europee.
Guasti non legati al motore su Hyundai Veloster del 2012
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniCortocircuito nel modulo dell'ABS per perdita di liquido dei freni (campagna 41D091)Sì: Hyundai ha richiamato le Veloster prodotte tra novembre 2010 e ottobre 2014 perché le impurità del liquido dei freni possono danneggiare alcune guarnizioni toriche e lasciare che il liquido raggiunga la scheda elettronica dell'ABS, con rischio di cortocircuito e incendio. Secondo Autofácil, il controllo è gratuito.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniFreno a mano che non si rilascia del tutto per infiltrazioni d'acqua nella pinza posterioreSì: un'allerta di Safety Gate del 2013 riporta che, sulle Veloster prodotte fino a febbraio 2012, l'acqua che entra nella pinza del freno posteriore può impedire al freno a mano di rilasciarsi del tutto, con rischio di incidente. La misura è l'ispezione e la riparazione presso un'assistenza ufficiale Hyundai.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoSurriscaldamento della presa da 12 V usando il compressore del kit di riparazione pneumaticiSì: una campagna del 2021 avverte che la presa da 12 V può surriscaldarsi quando vi si collega il compressore del kit di riparazione pneumatici, aumentando il rischio di incendio. Riguarda veicoli Hyundai prodotti tra il 2008 e il 2012, tra cui la Veloster.
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Domande frequenti
Hyundai Veloster del 2012 è affidabile?
Nel 2012 Hyundai Veloster veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.6 GDI / T-GDI. Il 1.6 GDI / T-GDI ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2012, come cortocircuito nel modulo dell'ABS per perdita di liquido dei freni (campagna 41D091).
Hyundai Veloster: è meglio il 2012 o il 2011?
Il nostro voto passa da 5,9 nel 2011 a 5,7 nel 2012. Comincia a riguardarla: danno a pistone e biella per surriscaldamento del catalizzatore sull'1.6 GDI aspirato (1.6 GDI / T-GDI).
Qual è l'anno migliore di Hyundai Veloster?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2017 (7,6/10). L'anno con il voto peggiore è il 2012 (5,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Hyundai Veloster del 2012?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2012 sono: preaccensione a bassi regimi e danni alle bielle sull'1.6 T-GDI (documentato negli USA) (1.6 GDI / T-GDI, gravità critica), danno a pistone e biella per surriscaldamento del catalizzatore sull'1.6 GDI aspirato (1.6 GDI / T-GDI, gravità critica), cortocircuito nel modulo dell'ABS per perdita di liquido dei freni (campagna 41D091) (freni, gravità critica), freno a mano che non si rilascia del tutto per infiltrazioni d'acqua nella pinza posteriore (freni, gravità alta) e surriscaldamento della presa da 12 V usando il compressore del kit di riparazione pneumatici (impianto elettrico, gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Hyundai VelosterWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, ProblemeAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Kia Ceed: Schwachstellen, Probleme, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Ente ufficiale · pubblicata il 2019 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Recall 19V204000 - Hyundai Veloster (engine management software / pre-ignition)NHTSA · Ente ufficiale · pubblicata il maggio 2019 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Recall 20V750000 - Kia Forte (engine fire risk / KSDS software)NHTSA · Ente ufficiale · pubblicata il 2020 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Complaints by vehicle: Hyundai Veloster, model year 2013NHTSA · Ente ufficiale · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Complaints by vehicle: Hyundai Tucson, model year 2016NHTSA · Ente ufficiale · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Hyundai i30 - Timing Belt or Timing Chain?cochesconcadena.com · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese