Problemi di Hyundai Tucson I (2004–2010)

L'unico motore della Hyundai Tucson I che abbiamo documentato, il 2.0 CRDi (D4EA), presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, la Hyundai Tucson di prima generazione ha due richiami documentati (l'interruttore delle luci di stop su esemplari dal 2007 al 2009 e il freno a mano di una partita del 2005) e, secondo la stampa tedesca, un'usura ricorrente di giunti sferici, sospensioni e semiassi nelle ispezioni TÜV. Non abbiamo trovato cifre su guasti reali né costi in Spagna.

Al di fuori del motore, la Hyundai Tucson di prima generazione ha due richiami documentati (l'interruttore delle luci di stop su esemplari dal 2007 al 2009 e il freno a mano di una partita del 2005) e, secondo la stampa tedesca, un'usura ricorrente di giunti sferici, sospensioni e semiassi nelle ispezioni TÜV. Non abbiamo trovato cifre su guasti reali né costi in Spagna. I guasti documentati più importanti sono: guasto dell'interruttore delle luci di stop per contatti carbonizzati (Tucson dal 2007 al 2009) (impianto elettrico, gravità alta), nottolino del freno a mano fabbricato male che può impedire l'aggancio della leva (partita del 2005) (freni, gravità alta) e usura di giunti sferici dello sterzo, sospensioni dell'assale e semiassi rilevata nelle ispezioni TÜV (sospensioni, gravità media).^[1][2][3]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: usura e perdita di rendimento del turbo a geometria variabile (2.0 CRDi (D4EA), gravità alta), accumulo di calamina negli iniettori common rail con uso cittadino (2.0 CRDi (D4EA), gravità media), valvola EGR ostruita dalla calamina con uso cittadino (2.0 CRDi (D4EA), gravità media) e cinghia di distribuzione: intervallo di 120.000 km e qualche caso di rottura anticipata (2.0 CRDi (D4EA), gravità alta).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2010, 2006 e 2004 (7,7/10); quello con il voto peggiore è 2005 (6,9/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Hyundai Tucson I, come campagna 31C017: interruttore delle luci di stop (2013). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[2][3]