Problemi di Ford Transit VI-VII (2006–2014)
L'unico motore della Ford Transit VI-VII che abbiamo documentato, il 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 3.2 TDCi 200 (Transit VI/VII, cinque cilindri); «Con cautela» per 2.2 TDCi 110/115/130 (Transit VI/VII, 2006-2014) e 2.4 TDCi 100/115/140 (Transit VI/VII).[1]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore, l'unica cosa documentata con fonti per il Transit 2006-2014 sono tre avvisi di sicurezza nell'UE: il bullone del supporto del tubo freno posteriore, la clip dello spinotto del pedale del freno e, solo sul Transit a gas naturale, la multivalvola del serbatoio. Non abbiamo trovato dati affidabili su sospensioni, cambio o impianto elettrico.[2][3][4]
Voto di Ford Transit VI-VII: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 5 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,12 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni5,72 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Posizione 9 su 35 tra le furgoni e station wagon con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Ford Transit VI-VII
- 1Gravità critica: Fatica del bullone del supporto del tubo freno dell'asse posterioreFreni
- 2Gravità critica: Clip a «R» dello spinotto del pedale del freno fuori specificaFreni
- 3Gravità critica: Corrosione della multivalvola del serbatoio di gas naturale del Transit CNGAirbag e sicurezza
- 4Gravità alta: Guasti della valvola EGR e del radiatore EGR del 2.2 TDCiMotore 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
- 5Gravità media: Iniettori difettosi sul 2.2 e 2.4 TDCiMotore 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
3 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Allerta A12/1818/17: multivalvola del sistema a gas naturale. Vedi le campagne di Ford Transit VI-VII
Ford Duratorq TDCi «Puma» 2.2 / 2.4 / 3.2 · Diesel
- Su Transit VI-VII
- 2006–2014[1]
- Denominazioni
- 2.2 TDCi · 2.4 TDCi · 3.2 TDCi
- Guasti che la riguardano
- 2 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
- Con cautela
2.2 TDCi 110/115/130 (Transit VI/VII, 2006-2014)
2006–2014 · 110–130 CV
Haynes riporta guasti agli iniettori sul 115 CV (2006-2011), alla valvola EGR sul 110 CV e intasamento del filtro antiparticolato dal 2008; prima dell'acquisto conviene verificare lo storico del circuito di alimentazione.[1]
- Con cautela
2.4 TDCi 100/115/140 (Transit VI/VII)
2006–2011 · 100–140 CV
Haynes documenta sul 2.4 iniettori difettosi con modalità di emergenza, un regolatore di portata del carburante difettoso sul 140 CV (2006-2010) e perdite di liquido di raffreddamento dal manicotto dell'EGR.[1]
- Comprare
3.2 TDCi 200 (Transit VI/VII, cinque cilindri)
2006–2014 · 200 CV
L'unico guasto che Haynes associa a questo motore è l'usura del cuscinetto della puleggia dell'albero motore, con vibrazioni e rumore; non abbiamo trovato altri guasti gravi documentati.[1]
Guasti che riguardano Transit VI-VII
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) ha 3 guasti documentati in totale.
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoGuasti della valvola EGR e del radiatore EGR del 2.2 TDCiLe fonti indicano la valvola EGR (strappi da circa 50.000 km, secondo CarVerif) e il radiatore EGR (perdita di liquido di raffreddamento verso l'olio, secondo AutoTrader) come punti deboli del 2.2; sul Transit, Haynes cita guasti alla valvola e ai manicotti dell'EGR.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori difettosi sul 2.2 e 2.4 TDCiHaynes documenta iniettori difettosi sul Transit 2.2 da 115 CV e sul 2.4 da 140 CV, e L'argus riferisce di un richiamo degli iniettori su Boxer e Jumper 2.2 HDi del 2014-2015. Provocano minimo irregolare, perdita di potenza o spegnimenti.
Scheda di Transit VI-VII 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Tutte le versioni e i guasti di 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
Guasti di Ford Transit VI-VII fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Freni
- Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFreniFatica del bullone del supporto del tubo freno dell'asse posterioreNel 2013 è stato notificato a Safety Gate (allerta A12/0224/13, presentata dal Regno Unito) che il bullone che fissa il supporto del tubo freno all'asse posteriore del Transit prodotto tra maggio 2010 e agosto 2012 può cedere e rompere il tubo freno posteriore per fatica, compromettendo la frenata.
- Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFreniClip a «R» dello spinotto del pedale del freno fuori specificaA marzo 2013 Safety Gate ha riportato la campagna 2C498: la clip a «R» che trattiene lo spinotto del pedale del freno del Transit (e del Transit Custom) prodotto tra settembre 2012 e febbraio 2013 non rispetta la specifica del materiale e può staccarsi, con il rischio che il pedale si separi dall'asta del servofreno.
Checklist per comprare una Ford Transit VI-VII usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) (2006–2014)
Iniettori difettosi sul 2.2 e 2.4 TDCi
Gravità mediaStai per comprare una Ford Transit VI-VII?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Hai una Ford Transit VI-VII? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
Ford Transit VI-VII è affidabile?
L'unico motore della Ford Transit VI-VII che abbiamo documentato, il 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 3.2 TDCi 200 (Transit VI/VII, cinque cilindri); «Con cautela» per 2.2 TDCi 110/115/130 (Transit VI/VII, 2006-2014) e 2.4 TDCi 100/115/140 (Transit VI/VII). Al di fuori del motore, l'unica cosa documentata con fonti per il Transit 2006-2014 sono tre avvisi di sicurezza nell'UE: il bullone del supporto del tubo freno posteriore, la clip dello spinotto del pedale del freno e, solo sul Transit a gas naturale, la multivalvola del serbatoio. Non abbiamo trovato dati affidabili su sospensioni, cambio o impianto elettrico.
Che problemi ha Ford Transit VI-VII oltre al motore?
Al di fuori del motore, l'unica cosa documentata con fonti per il Transit 2006-2014 sono tre avvisi di sicurezza nell'UE: il bullone del supporto del tubo freno posteriore, la clip dello spinotto del pedale del freno e, solo sul Transit a gas naturale, la multivalvola del serbatoio. Non abbiamo trovato dati affidabili su sospensioni, cambio o impianto elettrico. I guasti documentati più importanti sono: fatica del bullone del supporto del tubo freno dell'asse posteriore (freni, gravità critica), clip a «R» dello spinotto del pedale del freno fuori specifica (freni, gravità critica) e corrosione della multivalvola del serbatoio di gas naturale del Transit CNG (airbag e sicurezza, gravità critica).[2][3][4]
Che guasti ha Ford Transit VI-VII?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasti della valvola EGR e del radiatore EGR del 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravità alta) e iniettori difettosi sul 2.2 e 2.4 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravità media).
Qual è l'anno migliore di Ford Transit VI-VII da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2014 (8,5/10); quello con il voto peggiore è 2010 (6,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Ford Transit VI-VII ha richiami?
Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Ford Transit VI-VII, come allerta A12/1818/17: multivalvola del sistema a gas naturale (2017). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[4]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Ford Transit diesel 2006-2013 buyer's guideHaynes · Stampa specializzata · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 2.Ford Transit (2010-2012): recall of the brake system (alerta A12/0224/13)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 22 febbraio 2013 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 3.Ford Transit (2012-2013): recall of the brake pedal pin retaining clip (alerta A12/0290/13)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 8 marzo 2013 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 4.Ford Transit CNG (2003-2011): recall of the natural gas multi-valve (alerta A12/1818/17)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 23 dicembre 2017 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 5.Ford Ranger buyer's guide (2011-2022)AutoTrader South Africa · Stampa specializzata · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 6.Fiabilité Peugeot Boxer : rappel sur les injecteursL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 28 aprile 2015 · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese