Ford Transit Custom (2012–2023)
Problemi di Ford Transit Custom del 2014
Nel 2014 Ford Transit Custom veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Il 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno.
Voto di Ford Transit Custom del 2014: affidabilità buona
Calcolato solo con 2 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,12 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Ford Transit Custom del 2013
- Voto: 7,1 → 8,5
- Non la riguarda più: clip del perno del pedale del freno fuori specifica: il pedale può staccarsi dal servofreno (resto dell'auto)
Motore 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) su Ford Transit Custom del 2014
Denominazioni: 2.2 TDCi
- Con cautela
2.2 TDCi 110/115/130 (Transit VI/VII, 2006-2014)
110–130 CV
Haynes riporta guasti agli iniettori sul 115 CV (2006-2011), alla valvola EGR sul 110 CV e intasamento del filtro antiparticolato dal 2008; prima dell'acquisto conviene verificare lo storico del circuito di alimentazione.[2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2014
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoGuasti della valvola EGR e del radiatore EGR del 2.2 TDCiLe fonti indicano la valvola EGR (strappi da circa 50.000 km, secondo CarVerif) e il radiatore EGR (perdita di liquido di raffreddamento verso l'olio, secondo AutoTrader) come punti deboli del 2.2; sul Transit, Haynes cita guasti alla valvola e ai manicotti dell'EGR.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori difettosi sul 2.2 e 2.4 TDCiHaynes documenta iniettori difettosi sul Transit 2.2 da 115 CV e sul 2.4 da 140 CV, e L'argus riferisce di un richiamo degli iniettori su Boxer e Jumper 2.2 HDi del 2014-2015. Provocano minimo irregolare, perdita di potenza o spegnimenti.
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Domande frequenti
Ford Transit Custom del 2014 è affidabile?
Nel 2014 Ford Transit Custom veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Il 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno.
Ford Transit Custom: è meglio il 2014 o il 2013?
Il nostro voto passa da 7,1 nel 2013 a 8,5 nel 2014. Non la riguarda più: clip del perno del pedale del freno fuori specifica: il pedale può staccarsi dal servofreno (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Ford Transit Custom?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2015 e 2014 (8,5/10). L'anno con il voto peggiore è il 2019 (5,1/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Ford Transit Custom del 2014?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2014 sono: guasti della valvola EGR e del radiatore EGR del 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravità alta) e iniettori difettosi sul 2.2 e 2.4 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Ford Duratorq engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 2.Ford Transit diesel 2006-2013 buyer's guideHaynes · Stampa specializzata · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese