Problemi di Ford Transit Connect I (2002–2013)
L'unico motore della Ford Transit Connect I che abbiamo documentato, il 1.8 TDCi, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela».[1][2][3][4][5][6]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore, il Transit Connect I ha solo richiami preventivi documentati: il mozzo del volante (2007), i bracci del tergicristallo (2011), il cablaggio degli airbag laterali (2004) e i dadi delle ruote (2006). Non abbiamo trovato studi di affidabilità né costi in euro.[7][8]
Voto di Ford Transit Connect I: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola
- Motore5,25 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote7,91 guasto
- Sterzo7,11 guasto
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza8,61 guasto
I punti deboli di Ford Transit Connect I
- 1Gravità critica: Rottura della cinghia di distribuzione o della cinghia (a bagno d'olio) della pompa ad alta pressioneMotore 1.8 TDCi
- 2Gravità critica: Rottura per fatica del mozzo in ghisa del volanteSterzo
- 3Gravità media: Usura prematura del volano bimassa e della frizioneMotore 1.8 TDCi
- 4Gravità alta: Dadi delle ruote fragili con cricche nella rondella conicaPneumatici e ruote
- 5Gravità media: Guasto degli iniettori Delphi (perdite, crepe o cattiva polverizzazione)Motore 1.8 TDCi
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
4 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Bracci del tergicristallo che si allentano (Transit Connect, novembre 2012). Vedi le campagne di Ford Transit Connect I
Ford 1.8 TDCi Duratorq (Lynx) · Diesel
- Su Transit Connect I
- 2002–2013[9]
- Denominazioni
- 1.8 TDCi 75 · 1.8 TDCi 90 · 1.8 TDCi 110
- Guasti che la riguardano
- 5 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
1.8 TDCi 75/90/100 (tarature d'accesso: Focus I e Transit Connect)2001–2013 · 75–100 CV
Con cautelaCondivide gli stessi punti deboli documentati nel resto della gamma (volano bimassa, frizione, iniettori, EGR), quindi conviene controllarli anche se la potenza è minore.[1][2]
1.8 TDCi 110/115/125 (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max e Transit Connect)2004–2014 · 110–125 CV
Con cautelaÈ la taratura più venduta e anche la più documentata nelle fonti di affidabilità: volano bimassa, frizione e iniettori compaiono in modo ricorrente nelle testimonianze delle officine, quindi conviene verificarne lo storico prima di acquistare.[1][2][3][4][5][6]
Guasti che riguardano Transit Connect I
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura della cinghia di distribuzione o della cinghia (a bagno d'olio) della pompa ad alta pressioneSì: l'1.8 TDCi combina una cinghia a secco per gli alberi a camme con una seconda cinghia, a bagno d'olio, che muove solo la pompa ad alta pressione Delphi. Se il tendicinghia cede o non si rispetta la sostituzione, il motore può spegnersi di colpo o subire gravi danni interni.Compare intorno a 110.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteFrizioneUsura prematura del volano bimassa e della frizioneSì, è il guasto più citato dell'1.8 TDCi: il volano bimassa e la frizione si usurano prima del previsto, con vibrazioni, rumori metallici al minimo e strappi. Compare in modo ricorrente su Focus, Mondeo e S-Max, a volte già a 70.000-80.000 km.Compare intorno a 70.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezioneGuasto degli iniettori Delphi (perdite, crepe o cattiva polverizzazione)Gli iniettori Delphi dell'1.8 TDCi possono creparsi, gocciolare o polverizzare male il gasolio con il tempo, causando avviamenti difficili, fumo e strappi. È un guasto ricorrente, documentato già a 45.000 km sulla Focus e fino a 130.000 km sulla Mondeo.Compare intorno a 45.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento o guasto della valvola EGRLa valvola EGR dell'1.8 TDCi accumula calamina con il tempo e può bloccarsi, provocando strappi, perdita di potenza e fumo nero. È un guasto frequente e noto su tutti i modelli che montano questo motore.Compare intorno a 35.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTurboManicotti di sovralimentazione crepati e usura del turboI manicotti dell'aria di sovralimentazione dei diesel Ford di questa epoca, compreso l'1.8 TDCi, si crepano con il tempo e provocano perdita di potenza; lo stesso turbo può finire danneggiato se non ci si accorge in tempo.Compare intorno a 35.000 km
Scheda di Transit Connect I 1.8 TDCiTutte le versioni e i guasti di 1.8 TDCi
Guasti di Ford Transit Connect I fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una Ford Transit Connect I usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 1.8 TDCi (2002–2013)
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Domande frequenti
Ford Transit Connect I è affidabile?
L'unico motore della Ford Transit Connect I che abbiamo documentato, il 1.8 TDCi, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, il Transit Connect I ha solo richiami preventivi documentati: il mozzo del volante (2007), i bracci del tergicristallo (2011), il cablaggio degli airbag laterali (2004) e i dadi delle ruote (2006). Non abbiamo trovato studi di affidabilità né costi in euro.
Che problemi ha Ford Transit Connect I oltre al motore?
Al di fuori del motore, il Transit Connect I ha solo richiami preventivi documentati: il mozzo del volante (2007), i bracci del tergicristallo (2011), il cablaggio degli airbag laterali (2004) e i dadi delle ruote (2006). Non abbiamo trovato studi di affidabilità né costi in euro. I guasti documentati più importanti sono: rottura per fatica del mozzo in ghisa del volante (sterzo, gravità critica), dadi delle ruote fragili con cricche nella rondella conica (pneumatici e ruote, gravità alta), cablaggio invertito degli airbag laterali nel connettore della centralina (airbag e sicurezza, gravità critica) e bracci del tergicristallo che si staccano per il perno di unione con la testina (impianto elettrico, gravità media).[7][8]
Che guasti ha Ford Transit Connect I?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: rottura della cinghia di distribuzione o della cinghia (a bagno d'olio) della pompa ad alta pressione (1.8 TDCi, gravità critica), usura prematura del volano bimassa e della frizione (1.8 TDCi, gravità media), guasto degli iniettori Delphi (perdite, crepe o cattiva polverizzazione) (1.8 TDCi, gravità media), intasamento o guasto della valvola EGR (1.8 TDCi, gravità media) e manicotti di sovralimentazione crepati e usura del turbo (1.8 TDCi, gravità media).
Qual è l'anno migliore di Ford Transit Connect I da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2013, 2012, 2010 e altri 5 anni con lo stesso voto (7,6/10); quello con il voto peggiore è 2007 (6,1/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Ford Transit Connect I ha richiami?
Sì: abbiamo documentato 4 campagne di Ford Transit Connect I, come bracci del tergicristallo che si allentano (Transit Connect, novembre 2012) (2012). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[7]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Ford S-MaxFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Ford Transit Connect Kastenwagen kurz 1.8 TDCi (10/06 - 06/09): Rückrufe & MängelADAC (Autokatalog) · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Ford Transit ConnectWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo