Problemi di Fiat Tipo del 2022
Nel 2022 Fiat Tipo veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.6 e 2.0 MultiJet II, il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly e il 1.3 Multijet. Il 1.6 e 2.0 MultiJet II ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2022, come rischio di surriscaldamento della batteria del sistema MHEV (campagna 2023).
Voto di Fiat Tipo del 2022: affidabilità buona
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore8,0Da 4,8 a 10,0 a seconda del motore
- Cambio8,91 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Fiat Tipo del 2021
- Voto: 7,8 → 8,0
- Non la riguarda più: centralina airbag potenzialmente difettosa (campagna di aprile 2021) (resto dell'auto) e fragilità anomala dei cerchi di alcuni esemplari (campagna di marzo 2022) (resto dell'auto)
- Comincia a riguardarla: rischio di surriscaldamento della batteria del sistema MHEV (campagna 2023) (resto dell'auto)
Motore 1.6 e 2.0 MultiJet II su Fiat Tipo del 2022
Denominazioni: 1.6 MultiJet 120
- Con cautela
1.6 MultiJet II (90-130 CV, 2006-2024)
90–130 CV
È un motore meccanicamente affidabile se si rispetta la manutenzione, ma con guasti noti da verificare: il tenditore della cinghia di distribuzione può richiedere la sostituzione prima dell'intervallo ufficiale e la valvola EGR si ostruisce facilmente nell'uso urbano. Acquistabile con uno storico di manutenzione verificabile e controllando questi punti.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2022
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSaturazione del filtro antiparticolato (FAP) per rigenerazioni incompleteNell'uso urbano con tragitti brevi, il filtro antiparticolato non riesce a completare la rigenerazione e si satura; le officine consigliano un tragitto settimanale in autostrada per evitarlo. Il filtro stesso figura tra i punti deboli segnalati sull'1.6 e sul 2.0 MultiJet II a partire da un certo chilometraggio.
- Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura precoce del tenditore e rischio di rottura della cinghia di distribuzioneSì: il tenditore può perdere tensione prima dell'intervallo ufficiale di 120.000 km, con un rumore di sbattimento che, se ignorato, può finire con la rottura della cinghia e l'urto tra valvole e pistoni. Diverse officine consigliano di anticipare la sostituzione a circa 90.000 km nell'uso misto.Riparazione (officina): 420–550 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR per calamina nell'uso urbanoSì: la valvola EGR accumula calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che provoca perdita di potenza e accende la spia guasto motore. È uno dei guasti più citati di questo motore sia sulla Jeep Renegade sia sulla Fiat Doblò.Riparazione (officina): 200–500 €
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettori e del sensore di particolato del FAPIn alcuni lotti, un guasto nel sistema di iniezione o nel sensore di particolato del filtro FAP accende la spia guasto motore. Sulla Fiat Doblò, gli iniettori usurati o con perdita di nebulizzazione sono citati anche come causa di perdita di potenza, maggiori consumi e fumo nero accelerando.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura del volano bimassa nelle versioni con cambio manualeIl volano bimassa delle versioni con cambio manuale è uno dei punti deboli segnalati sull'1.6 e sul 2.0 MultiJet II a partire da un certo chilometraggio. Quando si usura produce vibrazioni e rumori metallici al minimo e in frizione, e la sua sostituzione non è economica.
Motore 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly su Fiat Tipo del 2022
Denominazioni: 1.0 FireFly 100 CV
- Comprare
1.0 GSE T3 Turbo 100-120 CV (FireFly, dal 2018)
100–120 CV
Le testimonianze disponibili su Jeep Renegade e Fiat 500X documentano soprattutto inconvenienti elettronici (Start&Stop, display) e qualche caso di consumo d'olio o di perdita di potenza dopo un tagliando, senza uno schema meccanico grave né ricorrente.[6][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2022
Fiat Tipo 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly: tutti i suoi guasti e cosa controllareMotore 1.3 Multijet su Fiat Tipo del 2022
Denominazioni: 1.3 Multijet 95
- Con cautela
1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)
95 CV · A13DTE
Il problema della catena di distribuzione è parzialmente attenuato rispetto alle generazioni precedenti, ma non scompare, e si aggiunge l'esigenza delle rigenerazioni del filtro antiparticolato sulle auto a uso molto urbano. Consigliabile con storico dell'olio e percorsi misti.[9][10]
Non ci sono guasti documentati di 1.3 Multijet che riguardino gli esemplari del 2022.
Fiat Tipo 1.3 Multijet: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Fiat Tipo del 2022
- Gravità criticaRaraFrequenza: RaraImpianto elettricoRischio di surriscaldamento della batteria del sistema MHEV (campagna 2023)Fiat ha avviato una campagna per le versioni mild hybrid (MHEV) della Tipo prodotte tra il 18 novembre 2022 e il 12 maggio 2023, per un difetto della valvola di accumulo di pressione della batteria, con rischio di perdita di funzionalità e surriscaldamento.
- Gravità altaRaraFrequenza: RaraCambio e frizioneUsura prematura della frizione sul cambio manualeTestimonianze di proprietari della Fiat Tipo con cambio manuale descrivono guasti della frizione a partire da circa 38.000 km, con casi a 52.000 e 66.000 km, oltre a blocchi occasionali quando si inserisce la terza marcia; non esistono né una campagna ufficiale né stampa specializzata che lo confermino.Compare intorno a 38.000 km
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Domande frequenti
Fiat Tipo del 2022 è affidabile?
Nel 2022 Fiat Tipo veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.6 e 2.0 MultiJet II, il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly e il 1.3 Multijet. Il 1.6 e 2.0 MultiJet II ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2022, come rischio di surriscaldamento della batteria del sistema MHEV (campagna 2023).
Fiat Tipo: è meglio il 2022 o il 2021?
Il nostro voto passa da 7,8 nel 2021 a 8,0 nel 2022. Non la riguarda più: centralina airbag potenzialmente difettosa (campagna di aprile 2021) (resto dell'auto) e fragilità anomala dei cerchi di alcuni esemplari (campagna di marzo 2022) (resto dell'auto). Comincia a riguardarla: rischio di surriscaldamento della batteria del sistema MHEV (campagna 2023) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Fiat Tipo?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2024 (8,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2015 (6,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Fiat Tipo del 2022?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2022 sono: usura precoce del tenditore e rischio di rottura della cinghia di distribuzione (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravità critica), rischio di surriscaldamento della batteria del sistema MHEV (campagna 2023) (impianto elettrico, gravità critica), saturazione del filtro antiparticolato (FAP) per rigenerazioni incomplete (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravità alta), usura prematura della frizione sul cambio manuale (cambio e frizione, gravità alta) e ostruzione della valvola EGR per calamina nell'uso urbano (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravità media).
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Fonti
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- 1.Fiat JTD engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 2.Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 3.Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 4.Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 5.Fiabilité et pannes de la Fiat TipoFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 6.Fiabilité et pannes du Jeep RenegadeFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 7.Fiabilité et pannes de la Fiat 500XFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 8.Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 9.Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in portoghese
- 10.1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo