Problemi di Fiat Panda del 2023

• Dualogic 5 rapporti (2003-oggi)

  · C510

  Non c'è un guasto sistemico riconosciuto dal costruttore, ma le testimonianze dei proprietari documentano in modo ricorrente strappi e interruzione di trazione a ogni cambiata (inerenti al progetto a frizione singola), oltre a casi minoritari di frizione consumata prima del tempo e di guasti dell'attuatore o della pressione idraulica che fanno passare il cambio da solo in folle durante la marcia; conviene provare a fondo l'auto e valutare se il comfort di guida, molto diverso da quello di un automatico convenzionale, compensi il suo basso costo.^[2][3]

  Con cautela

Guasti che riguardano gli esemplari del 2023

• Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto dell'attuatore o della pressione idraulica: il cambio passa da solo in folle o rifiuta le marceSì: quando l'attuatore, il sensore di posizione o la pressione di comando elettroidraulica smettono di convalidare la marcia innestata, la Dualogic può passare da sola in folle durante la marcia o rifiutarsi di innestare i rapporti. Ci sono vari casi documentati, alcuni descritti come molto pericolosi, in curva o all'uscita da una superstrada.
• Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura o rottura prematura della frizione della DualogicLa frizione della Dualogic può consumarsi o rompersi prima del previsto: ci sono casi documentati di frizione guasta («HS») a 27.000 km su una Fiat 500 0.9 TwinAir e di rottura a 35.000 km su un 1.2, ben al di sotto della normale vita utile di una frizione.Compare intorno a 27.000 km

• 1.0 FireFly Hybrid 70 CV (GSE, dal 2020)

  70 CV

  Essendo la versione più recente, nelle fonti di affidabilità consultate ci sono appena testimonianze: fiches-auto.fr non registrava alcuna opinione per la Fiat 500 con questo motore e una sola, senza inconvenienti, per la Fiat Panda III. Non ci sono dati sufficienti per documentare un guasto proprio, ma nemmeno alcun segnale d'allarme.^[2][4]

  Comprare

Non ci sono guasti documentati di 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly che riguardino gli esemplari del 2023.

• 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)

  75–95 CV · Z13DTH, 199B1.000

  Migliora consumi e rumorosità rispetto alla prima generazione, ma condivide lo stesso schema di catena e tenditore, con casi documentati di allungamento. Conviene chiedere lo storico della manutenzione e tenere d'occhio la diluizione dell'olio se l'uso è molto urbano.^[8][9]

  Con cautela

• 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)

  95 CV · A13DTE

  Il problema della catena di distribuzione è parzialmente attenuato rispetto alle generazioni precedenti, ma non scompare, e si aggiunge l'esigenza delle rigenerazioni del filtro antiparticolato sulle auto a uso molto urbano. Consigliabile con storico dell'olio e percorsi misti.^[8][9]

  Con cautela

Non ci sono guasti documentati di 1.3 Multijet che riguardino gli esemplari del 2023.

• Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaControllo dell'ancoraggio delle fibbie delle cinture di sicurezza (campagna di marzo 2015)Nel marzo 2015 Fiat ha richiamato 17.102 esemplari complessivi di Panda e 500 per controllare, e sostituire se necessario, il sistema di ancoraggio delle fibbie delle cinture di sicurezza. La fonte consultata non dettaglia l'esatto periodo di produzione.
• Gravità criticaRaraFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaCollegamento del sensore di impatto laterale possibilmente installato male (campagna 2024, rif. 6667)Nel 2024 Fiat ha registrato la campagna 6667 per controllare il collegamento elettrico del sensore di impatto laterale su esemplari di Panda prodotti tra il 13 marzo e il 13 luglio 2023, che poteva non essere installato correttamente.
• Gravità mediaRaraFrequenza: RaraImpianto elettricoScariche della batteria da 12 V e guasti del sistema Start&StopTestimonianze di proprietari della Fiat Panda III descrivono scariche premature della batteria da 12 V e un sistema Start&Stop che in diversi casi smette di attivarsi; non esistono né una campagna ufficiale né stampa specializzata che lo confermino.
• Gravità bassaRaraFrequenza: RaraSospensioniVibrazioni persistenti tra 70 e 80 km/hDiverse testimonianze di proprietari della Fiat Panda III descrivono vibrazioni fastidiose viaggiando tra 70 e 80 km/h, indicate come un problema persistente senza una soluzione chiara; non esistono né una campagna ufficiale né stampa specializzata che lo confermino.