Dacia Duster I (2010–2017)SterzoServosterzo
Guasto della pompa del servosterzo su Dacia Duster I
Fiches-auto.fr riporta casi di pompa del servosterzo guasta sulla Duster I intorno ai 40.000 km, in genere coperti dalla garanzia, e un caso più grave con batteria, alternatore e pompa da sostituire insieme.[1]
Perché questa valutazione?
Gravità media: Può lasciarti a piedi o peggiorare se ignorato, senza distruggere il motore.
Frequenza rara: Fiches-auto.fr documenta il guasto della pompa del servosterzo in casi sporadici tra le sue testimonianze della Duster I, senza che altre fonti consultate lo confermino in modo indipendente né lo descrivano come frequente.[1]
Sintomi
- Lo sterzo diventa di colpo molto più duro, soprattutto a bassa velocità e in manovra, anche se l'auto si può ancora guidare.[1]Sterzo duro: altri guasti che lo causano · Officina presto
Perché succede
Anni e auto interessati
Fiches-auto.fr non collega il guasto a una motorizzazione specifica della Duster I.[1]
Tutti i guasti di Dacia Duster I per anno interessato
Quanto costa ripararlo
Comprende: Sostituzione della pompa del servosterzo.[1]
Il caso con costo documentato da fiches-auto.fr riguarda la Francia e unisce la pompa dello sterzo alla batteria e all'alternatore per un totale di 1.400 €, quindi non permette di isolare il prezzo della sola pompa né di trasferirlo al mercato spagnolo.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Gira il volante da un fondo corsa all'altro con l'auto ferma e il motore acceso per verificare che l'assistenza risponda con la stessa morbidezza in entrambi i sensi.
Ricambi necessari
Il ricambio o il kit che risolve questo guasto secondo le fonti.
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Pompa del servosterzo
Genera la pressione che assiste la rotazione del volante; si sostituisce completa quando si guasta.
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Richiami, campagne e reclami
Al 27 settembre 2026 non ci risultano richiami, campagne né estensioni di garanzia del costruttore per questo guasto. Rivolgiti all'assistenza ufficiale con il numero di telaio: ti diranno se l'auto ha qualche campagna in sospeso.
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Perché lo sterzo della Dacia Duster diventa duro all'improvviso?
Fiches-auto.fr documenta casi di guasto della pompa del servosterzo, intorno ai 40.000 km in alcuni esemplari, che fanno sì che il volante richieda molta più forza.[1]
È pericoloso continuare a guidare se il servosterzo si guasta?
Si può continuare a guidare perché lo sterzo meccanico continua a funzionare, ma richiede molta più forza, soprattutto a bassa velocità, quindi conviene farlo controllare il prima possibile.[1]
La sostituzione della pompa dello sterzo sulla Duster è di solito in garanzia?
Nel caso documentato da fiches-auto.fr intorno ai 40.000 km è stata coperta in garanzia, anche se non tutte le fonti confermano che accada sempre così.[1]
Cosa puoi fare adesso?
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Altri guasti di Dacia Duster I
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura prematura e slittamento a freddo della frizione (motore dCi)Sulla Duster I con il diesel 1.5 dCi (85, 90 e 110 CV), Fiches-auto.fr e Caradisiac riportano numerosi casi di frizione che slitta o vibra a freddo e si usura prima del normale, qualcuno già a soli 4.500 km. Le concessionarie non sempre la coprono fuori garanzia.Compare intorno a 4.500 km
- Gravità bassaFrequenza: FrequentePneumatici e ruoteVibrazioni al volante e alle ruote oltre i 110 km/hFiches-auto.fr e Caradisiac riportano numerose lamentele di vibrazioni al volante e alle ruote della Duster I tra 110 e 140 km/h, in genere attribuite a uno squilibrio delle ruote o a pneumatici che si consumano in modo irregolare.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaSpie di ABS/ESP e del freno a mano che si accendono senza causa e indicatore del carburante irregolareFiches-auto.fr riporta casi sulla Duster I in cui le spie di ABS, ESP e freno a mano si accendono in modo intermittente senza causa apparente, e altri in cui l'indicatore del carburante segna un livello errato, soprattutto quando ci si ferma in pendenza.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniVernice fragile che si scheggia con gli impatti di ghiaiaFiches-auto.fr e La Revue Automobile concordano che la vernice della Duster I è sottile e si scheggia con relativa facilità agli impatti di ghiaia, in qualche caso fino a lasciare scoperta la lamiera già a 19.500 km, e Dacia di solito rifiuta la garanzia adducendo un'aggressione esterna.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Dacia Duster I.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteVolkswagen Golf VIICorrosione del bullone della cremagliera dello sterzoSì: a settembre 2026 Volkswagen ha richiamato le Golf prodotte tra il 24 settembre 2013 e il 1º luglio 2024 perché un bullone che fissa la cremagliera dello sterzo può corrodersi con il sale stradale e compromettere il controllo dell'auto. Il controllo e la sostituzione del pezzo sono gratuiti.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteOpel Meriva AGuasti del servosterzo e campagna per il pignone della scatola dello sterzo (esemplari del 2007)Sì: fiches-auto.fr descrive il servosterzo come 'un problema noto del marchio' sulla Meriva A, con guasti della pompa e perdite di assistenza. Inoltre, il KBA ha richiamato in assistenza 748 esemplari prodotti nel 2007 perché il pignone della scatola dello sterzo poteva non essere fissato bene, con il rischio di perdere la capacità di sterzare.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteBMW Serie 1 F20Guasto dello sterzo servoassistito elettrico (EPS) e della scatola guidaÈ un difetto noto: gebrauchtwagenberater.de segnala che i problemi dello sterzo servoassistito elettrico (EPS) 'non sono rari' sulla F20, e fiches-auto.fr riporta testimonianze di proprietari con perdita di assistenza (un cavo usurato) e sostituzione della scatola guida intorno ai 110.000 km, oltre a una campagna del 2016 per un difetto di saldatura nella centralina.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteBMW Serie 3 E90Guasto della scatola dello sterzo e della pompa del servosterzoÈ uno dei guasti più citati dai proprietari: fiches-auto.fr descrive guasti della scatola dello sterzo (a volte bloccata) e della pompa del servosterzo, soprattutto sulla 318i e sulla 320d, con piantoni dello sterzo sostituiti per 800-1.200 € o una riprogrammazione da circa 200-250 € in Francia.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteFiat Punto IIGuasto al motorino e al piantone del servosterzo elettricoSì: è il guasto non meccanico più citato nella scheda di fiches-auto.fr (42 casi su circa 191 testimonianze): il motorino o il piantone del servosterzo elettrico si guasta e lascia lo sterzo senza assistenza o con assistenza intermittente.Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteMINI Cooper R50Guasto della cremagliera e della pompa del servosterzoSecondo i riscontri raccolti da fiches-auto.fr, lo sterzo della Mini R50 è uno dei suoi guasti più ripetuti: 27 citazioni di cremagliera fragile (soprattutto prima del 2004) e altre 27 di pompa del servosterzo, con un caso di pompa a 72.000 km.
Tutti i guasti del servosterzo (111)Auto con più problemi di sterzo
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiabilité Dacia Duster (2010-2017)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese