Problemi di Citroën C4 Cactus del 2020

Nel 2020 Citroën C4 Cactus veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.2 PureTech e il 1.5 BlueHDi. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.5 BlueHDi (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2020, come usura e rottura prematura della frizione nel cambio manuale.

Il nostro voto passa da 4,1 nel 2019 a 5,4 nel 2020. Non la riguarda più: rottura della pompa del vuoto del servofreno per lubrificazione insufficiente (perdita di assistenza alla frenata) (resto dell'auto), rottura del flessibile del freno per sfregamento con l'ammortizzatore (produzione luglio-settembre 2019) (resto dell'auto) e fissaggio difettoso dell'asse a ruote interconnesse posteriore (produzione marzo 2019) (resto dell'auto).

Secondo il nostro voto, il migliore è 2016 (5,7/10). L'anno con il voto peggiore è il 2019 (4,1/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.

I più importanti documentati per gli esemplari del 2020 sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.2 PureTech, gravità critica), usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme (1.5 BlueHDi, gravità critica), consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio (1.2 PureTech, gravità alta), grippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezione (1.5 BlueHDi, gravità alta) e guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.5 BlueHDi, gravità media).