Problemi di Citroën C-Crosser del 2010
Nel 2010 Citroën C-Crosser veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.2 HDi e il MIVEC gasolina. Il 2.2 HDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il MIVEC gasolina (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2010, come componente elettronico fuori specifica nell'interfaccia dei sistemi integrati (BSI): luci, tergicristalli e navigatore possono guastarsi.
Voto di Citroën C-Crosser del 2010: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 5 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Uno dei motori di quest'auto non ha guasti documentati nelle versioni montate, ma nemmeno fonti sufficienti per considerarlo affidabile: non conta nel voto del motore. Come si calcola
- Motore6,63 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Elettronica e multimedia7,91 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Citroën C-Crosser del 2009
- Voto: 6,4 → 6,8
- Non la riguarda più: distacco del vetro del tetto apribile per l'adesivo del telaio (resto dell'auto) e interruttore delle luci di stop con i contatti contaminati da grasso al silicone (resto dell'auto)
Motore 2.2 HDi su Citroën C-Crosser del 2010
Denominazioni: 2.2 HDi 156
- Comprare
2.2 HDi 150-156 (monoturbo a geometria variabile, 2006-2012)
150–156 CV · DW12
Non abbiamo trovato tabelle di affidabilità con casi documentati specifici per questa versione da 150-156 CV, ma nemmeno alcun problema ricorrente segnalato nelle prove tecniche consultate.[1][2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2010
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGuasti del turbo, un po' più frequenti sulle versioni biturbo sequenzialiIl 2.2 HDi ha versioni con un solo turbo (128-156 CV) e versioni biturbo con due turbocompressori in sequenza (da 170 CV in su). Fiches-auto non lo considera un problema cronico, ma registra un numero rilevante di casi di turbo a tutte le potenze, leggermente maggiore sulle biturbo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura e guasto degli iniettori piezoelettriciIl 2.2 HDi usa iniezione common-rail di terza generazione con iniettori piezoelettrici fino a 1.800-2.000 bar. Fiches-auto documenta casi di iniettori a varie potenze, senza che sia il guasto più ricorrente, con sintomi di avviamento difficoltoso, strattoni o consumi maggiori.
- Gravità mediaFrequenza: RaraFrizioneUsura del volano bimassa, meno frequente che su altri HDIIl 2.2 HDi monta il volano bimassa, ma a differenza di HDI più piccoli come l'1.6 HDi, fiches-auto non documenta un problema cronico: pochissimi casi nelle tabelle consultate. Resta comunque un componente soggetto a usura: vibrazioni e battiti sono i segnali da tenere d'occhio prima di acquistare.
Motore MIVEC gasolina su Citroën C-Crosser del 2010
Denominazioni: 2.4
- Comprare
2.4 MIVEC 170 (4B12, 2006-2012)
170 CV · 4B12
Gebrauchtwagenberater lo raccomanda senza riserve sull'Outlander II e non cita guasti propri; l'unico appunto è il consumo.[4]
Non ci sono guasti documentati di MIVEC gasolina che riguardino gli esemplari del 2010.
Citroën C-Crosser MIVEC gasolina: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Citroën C-Crosser del 2010
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaComponente elettronico fuori specifica nell'interfaccia dei sistemi integrati (BSI): luci, tergicristalli e navigatore possono guastarsiSì: un componente elettronico dell'interfaccia dei sistemi integrati (BSI) della Citroën C-Crosser può non rispettare la specifica e causare il guasto di audio-navigazione, tergicristalli e illuminazione esterna, con la spia accesa sul quadro. La DVSA indica che si controlla la data di produzione della BSI e la si sostituisce se rientra nell'intervallo interessato.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoMotore del tergicristallo che si blocca per corrosione dopo l'ingresso di acqua dalla sua ventilazioneSì: un richiamo del 2018 riguarda la Citroën C-Crosser prodotta tra il 16 aprile 2007 e il 27 aprile 2012. Il sistema di ventilazione del motore del tergicristallo non rispettava la specifica e poteva far entrare acqua, con corrosione e blocco del motore. Si sostituiscono il motore e una delle aste del meccanismo.
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Domande frequenti
Citroën C-Crosser del 2010 è affidabile?
Nel 2010 Citroën C-Crosser veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.2 HDi e il MIVEC gasolina. Il 2.2 HDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il MIVEC gasolina (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2010, come componente elettronico fuori specifica nell'interfaccia dei sistemi integrati (BSI): luci, tergicristalli e navigatore possono guastarsi.
Citroën C-Crosser: è meglio il 2010 o il 2009?
Il nostro voto passa da 6,4 nel 2009 a 6,8 nel 2010. Non la riguarda più: distacco del vetro del tetto apribile per l'adesivo del telaio (resto dell'auto) e interruttore delle luci di stop con i contatti contaminati da grasso al silicone (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Citroën C-Crosser?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2006 (8,3/10). L'anno con il voto peggiore è il 2007 (6,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Citroën C-Crosser del 2010?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2010 sono: guasti del turbo, un po' più frequenti sulle versioni biturbo sequenziali (2.2 HDi, gravità alta), usura e guasto degli iniettori piezoelettrici (2.2 HDi, gravità alta), componente elettronico fuori specifica nell'interfaccia dei sistemi integrati (BSI): luci, tergicristalli e navigatore possono guastarsi (elettronica e multimedia, gravità alta), usura del volano bimassa, meno frequente che su altri HDI (2.2 HDi, gravità media) e motore del tergicristallo che si blocca per corrosione dopo l'ingresso di acqua dalla sua ventilazione (impianto elettrico, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Essai Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 7 aprile 2010 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Mitsubishi 4B1 engineWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Mitsubishi Outlander: bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 2 marzo 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco