Problemi di BMW Z4 E89 N20 (sDrive18i, sDrive20i e sDrive28i)
BMW Z4 E89 ha montato il N20 dal 2011 al 2016 (sDrive18i, sDrive20i e sDrive28i). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «usura dei pattini e del tenditore della catena di distribuzione (2011-2015)» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW Z4 E89, l'opzione più sicura è il N52 / N53.
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Voto del motore su questa auto
3,7 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Z4 E89. Come lo calcoliamo
Voto globale di BMW Z4 E89
6,7 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
BMW N20 (N20B20 / N20B20A / N20B20B) · Benzina
- Su Z4 E89
- 2011–2016[1]
- Denominazioni
- sDrive18i · sDrive20i · sDrive28i
- Guasti che la riguardano
- 5 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
N20B20B 184 CV (135 kW, 2011-2017)2011–2017 · 184 CV · N20B20, N20B20B
Con cautelaCondivide con il resto della famiglia N20 il rischio di usura dei pattini e del tenditore della catena di distribuzione sulle unità fabbricate prima del 2015.[2]
N20B20A 245 CV (180 kW, 2011-2017)2011–2017 · 245 CV · N20B20, N20B20A
Con cautelaCondivide con il resto della famiglia N20 il rischio di usura dei pattini e del tenditore della catena di distribuzione sulle unità fabbricate prima del 2015.[2]
N20B20 156 CV (115 kW, 2013-2016)2013–2016 · 156 CV · N20B20
Con cautelaCondivide con il resto della famiglia N20 il rischio di usura dei pattini e del tenditore della catena di distribuzione sulle unità fabbricate prima del 2015.[2]
Guasti che riguardano Z4 E89
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneUsura dei pattini e del tenditore della catena di distribuzione (2011-2015)Sì: sui BMW N20 fabbricati soprattutto tra il 2011 e il 2015, i pattini e il tenditore della catena di distribuzione si consumano prima del tempo; se la catena salta dei denti può sfasare pistoni e valvole e causare un danno catastrofico. BMW ha rivisto il progetto nel 2015, senza un richiamo formale.Compare intorno a 129.000 km
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoGuasto della pompa dell'acqua elettrica (campagna BMW negli USA per rischio di incendio)L'N20 monta una pompa dell'acqua elettrica il cui connettore può subire l'ingresso di liquido di blow-by; un cortocircuito può causare un surriscaldamento localizzato e, molto raramente, un incendio. BMW ha richiamato 720.000 veicoli negli Stati Uniti nel 2024, senza includere l'Unione Europea né la Spagna.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdite d'olio dalla guarnizione del coperchio punterie e dal supporto del filtroSì: con gli anni e i cicli di calore, la guarnizione del coperchio punterie e quella del supporto o scambiatore del filtro dell'olio dell'N20 cominciano a trasudare olio; non è un difetto acuto, ma un'usura prevedibile da tenere d'occhio prima che il livello dell'olio scenda troppo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboRumore della wastegate e rottura del tubo di sovralimentazione in plasticaIl turbo TwinScroll singolo dell'N20 non è, di per sé, un punto di guasto frequente, ma con gli anni possono comparire rumore o battito nella wastegate e perdita di pressione, oltre all'incrinatura del tubo di plastica che porta l'aria dal turbo all'intercooler, soprattutto con poca manutenzione o su motori modificati.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasto della pompa carburante ad alta pressione (HPFP)La pompa ad alta pressione che alimenta l'iniezione diretta dell'N20 (High Precision Injection) può guastarsi, soprattutto sulle unità con molti chilometri, lasciando l'auto con avviamento difficile, strappi o, nel peggiore dei casi, senza possibilità di avviarsi.
BMW Z4 E89 N20 (sDrive18i, sDrive20i e sDrive28i) usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il BMW N20 (2011–2016)
Altri motori e cambi di BMW Z4 E89
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di BMW Z4 E89 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniGuasto a sensori, attuatori e motorini del tetto rigido retrattileSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, il tetto rigido retrattile della Z4 E89 può diventare capriccioso: sensori, attuatori o motorini si guastano e il tetto resta bloccato o non si chiude, con casi a 84.000 e 147.000 km.
- Gravità bassaFrequenza: RaraElettronica e multimediaGuasto al Comfort Access e alle maniglie delle porteSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, sulla Z4 E89 la maniglia o l'antenna del Comfort Access può smettere di comunicare con l'auto e, in qualche caso, lo schermo del GPS non si ripiega.
- Gravità bassaFrequenza: RaraImpianto elettricoFunzionamento irregolare degli alzacristalli dei finestrini senza corniceSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, gli alzacristalli dei finestrini senza cornice della Z4 E89 possono funzionare in modo irregolare, con rischio di infiltrazioni d'acqua in una cabriolet.
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Domande frequenti
BMW Z4 E89 N20 (sDrive18i, sDrive20i e sDrive28i) è affidabile?
BMW Z4 E89 ha montato il N20 dal 2011 al 2016 (sDrive18i, sDrive20i e sDrive28i). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «usura dei pattini e del tenditore della catena di distribuzione (2011-2015)» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW Z4 E89, l'opzione più sicura è il N52 / N53.
Che guasti ha BMW Z4 E89 N20 (sDrive18i, sDrive20i e sDrive28i)?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: usura dei pattini e del tenditore della catena di distribuzione (2011-2015) (gravità critica), guasto della pompa dell'acqua elettrica (campagna BMW negli USA per rischio di incendio) (gravità critica), perdite d'olio dalla guarnizione del coperchio punterie e dal supporto del filtro (gravità media), rumore della wastegate e rottura del tubo di sovralimentazione in plastica (gravità media) e guasto della pompa carburante ad alta pressione (HPFP) (gravità media).
Che motore scegliere per BMW Z4 E89?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il BMW N52 / N53, con verdetto «Con cautela».
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Fonti
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- BMW Z4 (E89)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Stampa specializzata · pubblicata il 8 giugno 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Motor BMW N20: análisis y modelos con este cuatro cilindros turboSpeedme · Altra fonte · pubblicata il marzo 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- BMW-Rückruf: 720.796 Fahrzeuge in den USA betroffen (Wasserpumpe)Auto Motor und Sport · Stampa specializzata · pubblicata il 21 agosto 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco