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BMW X3 E83 (2003–2010)

Problemi di BMW X3 E83 N47 (xDrive18d e xDrive20d)

BMW X3 E83 ha montato il N47 dal 2007 al 2010 (xDrive18d e xDrive20d). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «allungamento e rottura della catena di distribuzione posteriore» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW X3 E83, l'opzione più sicura è il N52 / N53.

BMW X3 E83 (2003–2010)
Foto: Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.

Voto del motore su questa auto

1,3 su 10Affidabilità molto bassa

Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di X3 E83. Come lo calcoliamo

Voto globale di BMW X3 E83

4,0 su 10Affidabilità bassa

Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio

12 fontiCome lavoriamo

BMW N47

BMW N47 (N47D20 / N47C16 / N47C20) · Diesel

Su X3 E83
2007–2010[1]
Denominazioni
xDrive18d · xDrive20d
Guasti che la riguardano
5 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
87
Rischio molto alto

Verdetto delle versioni montate

  • N47D20 143 CV (U0/U1, 2007-2014)2007–2014 · 143 CV · N47D20U0, N47D20U1

    Con cautela

    Stesso rischio di catena di distribuzione del resto della gamma; conviene verificare lo storico della distribuzione prima di acquistare.[2][3]

  • N47D20 177-184 CV (O0/O1, 2007-2014)2007–2014 · 177–184 CV · N47D20O0, N47D20O1

    Con cautela

    È la versione più diffusa dell'N47D20 (120d, 320d, 520d) e condivide lo stesso difetto della catena posteriore documentato su tutta la famiglia.[2][3]

Guasti che riguardano X3 E83

  1. Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneAllungamento e rottura della catena di distribuzione posterioreSì: l'N47 monta la catena di distribuzione nella parte posteriore del motore, accanto al cambio, e in una quota molto alta di unità — soprattutto quelle prodotte tra il 2007 e il 2009 — si allunga o si rompe prima del tempo per un tenditore insufficiente, con il rischio di distruggere il motore.Riparazione (officina): 1.590–3.000 €Compare intorno a 50.000 km
  2. Gravità criticaFrequenza: FrequenteAspirazioneRottura delle farfalle (swirl flap) del collettore di aspirazioneSì: il collettore di aspirazione dell'N47 incorpora farfalle in plastica (swirl flap) che, con la fuliggine del diesel e il passare degli anni, possono crepare, staccarsi ed essere aspirate nel cilindro, con il rischio di danneggiare gravemente pistone, testata e valvole.
  3. Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto del turbo e della valvola wastegateIl turbo dell'N47 di solito non si rompe per usura generale, ma per il guasto della valvola wastegate, che regola la sovralimentazione e può grippare o perdere la taratura, facendo schizzare il consumo di carburante; sono frequenti anche le perdite d'olio del turbo stesso.Riparazione (officina): 900–1.800 €
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione o grippaggio della valvola EGRSì, come sulla maggior parte dei diesel della sua generazione: la valvola EGR dell'N47 si grippa o si ostruisce con la calamina, soprattutto sulle auto a uso urbano, provocando minimo instabile, strappi e perdita di potenza; di solito non è un guasto grave se viene pulita o sostituita in tempo.Riparazione (officina): 400–1.500 €
  5. Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura del volano bimassa (versioni con cambio manuale)Sì: sui BMW N47 con cambio manuale, il volano bimassa può usurarsi, soprattutto con molti chilometri in città o viaggiando in marce lunghe a bassi regimi; i sintomi tipici sono vibrazioni, uno sferragliamento metallico al minimo e strappi alla partenza.Compare intorno a 150.000 km

Tutte le versioni e i guasti di BMW N47

BMW X3 E83 N47 (xDrive18d e xDrive20d) usata: cosa controllare prima di comprare

Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.

Se monta il BMW N47 (2007–2010)

Allungamento e rottura della catena di distribuzione posteriore

Gravità critica

Rottura delle farfalle (swirl flap) del collettore di aspirazione

Gravità critica

Guasto del turbo e della valvola wastegate

Gravità alta

Ostruzione o grippaggio della valvola EGR

Gravità media

Usura del volano bimassa (versioni con cambio manuale)

Gravità media

Altri motori e cambi di BMW X3 E83

Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.

Guasti di BMW X3 E83 fuori dal motore

Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.

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Per BMW X3 E83 sono documentati 3 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano

Domande frequenti

BMW X3 E83 N47 (xDrive18d e xDrive20d) è affidabile?

BMW X3 E83 ha montato il N47 dal 2007 al 2010 (xDrive18d e xDrive20d). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «allungamento e rottura della catena di distribuzione posteriore» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW X3 E83, l'opzione più sicura è il N52 / N53.

Che guasti ha BMW X3 E83 N47 (xDrive18d e xDrive20d)?

Quelli documentati che riguardano questa auto sono: allungamento e rottura della catena di distribuzione posteriore (gravità critica), rottura delle farfalle (swirl flap) del collettore di aspirazione (gravità critica), guasto del turbo e della valvola wastegate (gravità alta), ostruzione o grippaggio della valvola EGR (gravità media) e usura del volano bimassa (versioni con cambio manuale) (gravità media).

Che motore scegliere per BMW X3 E83?

Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il BMW N52 / N53, con verdetto «Con cautela».

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Fonti

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  1. BMW N47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  2. BMW N47Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  3. Fallo en la cadena de distribución BMW motores N47Arroyo Auto, Especialista BMW MINI · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  4. El problema de la cadena de distribución en los motores N47 de BMWSeis en Línea · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  5. Problema cadena BMW motor N47, qué hacer y solucionesRecomotor Blog · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  6. Precio sustitución cadenas motor N47 BMW MINIArroyo Auto, Especialista BMW MINI · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  7. BMW N47 Timing Chain Failure: Symptoms & How to Get a ResolutionFaultyCar.co.uk · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  8. Problemas con la Cadena de Distribución en Motores BMW N47Autotrac Vinaròs · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  9. 5 Signs of BMW N47 Swirl Flap Problems You Can't IgnoreApexx Engines · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  10. Motor BMW N47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  11. Problemas del motor N47 BMWEcorecambios · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  12. Dual-mass flywheel BMW: symptoms, failures and when to replace itRecambios y Accesorios BMW · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese