Problemi di BMW Serie 2 Active Tourer U06 (2022–oggi)

Abbiamo documentato 3 motori della BMW Serie 2 Active Tourer U06; il BMW B47 presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il BMW B38 / B37, con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la Serie 2 Active Tourer U06 ha quattro campagne documentate, tre delle quali condivise con la X1 U11: il sistema di frenata integrato (IBS), l'albero cavo del servofreno e le cinture di sicurezza; la quarta riguarda le viti del modulo anteriore. Sono richiami preventivi di poche unità; non abbiamo trovato dati di affidabilità per chilometraggio né costi in Italia.

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il BMW B38 / B37, con verdetto «Comprare». BMW afferma che la sostituzione del cuscinetto ha eliminato il problema, e non abbiamo trovato altri guasti gravi e diffusi documentati dalla stampa o da enti ufficiali per queste unità.^[1]

Al di fuori del motore, la Serie 2 Active Tourer U06 ha quattro campagne documentate, tre delle quali condivise con la X1 U11: il sistema di frenata integrato (IBS), l'albero cavo del servofreno e le cinture di sicurezza; la quarta riguarda le viti del modulo anteriore. Sono richiami preventivi di poche unità; non abbiamo trovato dati di affidabilità per chilometraggio né costi in Italia. I guasti documentati più importanti sono: guasto del sistema di frenata integrato (IBS): perdita di assistenza idraulica (freni, gravità critica), saldatura difettosa dell'albero cavo del servofreno (servomotore del sistema frenante) (freni, gravità critica), cinture di sicurezza con difetto di fabbricazione o montate male (montante C e avvolgitore anteriore) (airbag e sicurezza, gravità critica) e viti di fissaggio del modulo anteriore serrate con una coppia insufficiente (carrozzeria e interni, gravità critica).^{[2][3][4][5][6]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?) (BMW B47, gravità alta), usura prematura del turbo per manutenzione trascurata (BMW B47, gravità alta), intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbano (BMW B47, gravità media), deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante (BMW B48 / B38, gravità media) e perdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOS (BMW B48 / B38, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2026 (8,4/10); quello con il voto peggiore è 2023 (5,9/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 8 campagne di BMW Serie 2 Active Tourer U06, come r/2025/398: avvolgitore della cintura anteriore (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[3]