Problemi di Audi TT del 2021
Nel 2021 Audi TT veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.0 TSI / TFSI. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2021, come deformazione dei dischi dei freni anteriori della TT RS.
Voto di Audi TT del 2021: affidabilità buona
Calcolato solo con 4 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,52 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni9,31 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni9,61 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Audi TT del 2020
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2020.
Motore 2.0 TSI / TFSI su Audi TT del 2021
Denominazioni: 2.0 TFSI · TTS
- Comprare
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con iniezione indiretta aggiunta (dal 2016, 190-320 CV)
190–320 CV · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
L'iniezione indiretta aggiunta riduce il problema dei depositi carboniosi e il consumo di olio documentato è minore. Conviene comunque controllare la scatola del termostato/pompa dell'acqua e la valvola PCV, comuni a tutta la famiglia.[1][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2021
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della valvola PCV (ventilazione del carter)La valvola PCV rimanda al collettore di aspirazione i vapori d'olio e di combustione che si accumulano nel carter. Se si blocca chiusa o aperta, provoca minimo irregolare, mancate accensioni o perdite d'olio dalle guarnizioni.Riparazione (officina): 60–250 €
Guasti non legati al motore su Audi TT del 2021
- Gravità mediaFrequenza: RaraFreniDeformazione dei dischi dei freni anteriori della TT RSSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (solo 25 per questo modello), due proprietari della TT RS 2.5 TSI da 400 CV segnalano dischi anteriori deformati: uno a 38.000 km e l'altro per tre volte dall'acquisto.
- Gravità bassaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniRottura dei rivestimenti laterali dei sedili sportiviSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (solo 25 per questo modello), due testimonianze citano rivestimenti laterali dei sedili che si rompono, descritti come difetto comune ai sedili sportivi.
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Domande frequenti
Audi TT del 2021 è affidabile?
Nel 2021 Audi TT veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.0 TSI / TFSI. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2021, come deformazione dei dischi dei freni anteriori della TT RS.
Audi TT: è meglio il 2021 o il 2020?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2020 e del 2021. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Audi TT?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2023, 2022, 2021 e altri 2 anni con lo stesso voto (8,3/10). L'anno con il voto peggiore è il 2014 (5,6/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Audi TT del 2021?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2021 sono: perdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acqua (2.0 TSI / TFSI, gravità media), deformazione dei dischi dei freni anteriori della TT RS (freni, gravità media), guasto della valvola PCV (ventilazione del carter) (2.0 TSI / TFSI, gravità bassa) e rottura dei rivestimenti laterali dei sedili sportivi (carrozzeria e interni, gravità bassa).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Audi TTWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentazione tecnica · pubblicata il 13 maggio 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo