Audi Q7 4L vs BMW X5 E70: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Audi Q7 4L (6,4/10) ha meno guasti gravi documentati di BMW X5 E70 (4,8/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Audi Q7 4L | BMW X5 E70 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2006–2015 | 2006–2013 |
| Voto MotorFiable | 6,4 su 10 | 4,8 su 10 |
| Voto del motore | 6,0/10 | 4,5/10 |
| Motore più consigliato | Audi 3.0 TFSI V6 · Con cautela | BMW N62 / N63 · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,8/10 | 5,2/10 |
| Sospensioni | 7,9 su 102 guastiGravità media | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 8,6 su 101 guastoGravità critica |
| Sterzo | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 5,2 su 104 guastiGravità alta |
| Elettronica e multimedia | 8,6 su 101 guastoGravità media | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 7,9 su 102 guastiGravità media | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 8,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi Q7 4L
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniOlio nel servofreno dai tubi del vuoto (3.0 TDI)Sulla Q7 4L prodotta nel 2012 con motore 3.0 TDI, Audi ha richiamato le auto per un possibile passaggio di olio nel servofreno, che danneggiava la membrana e riduceva l'assistenza, con pedale duro.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniPerdite nella sospensione pneumatica e usura del compressoreLa sospensione pneumatica della Q7 4L può perdere altezza a causa di soffietti con perdite, valvole, sensori di livello o di un compressore che si consuma lavorando contro una perdita. Un'officina la considera il problema più frequente della gamma; un'altra guida la ritiene meno comune.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniTetto panoramico che si blocca o fa entrare acqua dagli scarichiIl tetto panoramico della Q7 4L può storcersi, bloccarsi o far entrare acqua quando gli scarichi si ostruiscono; l'acqua può arrivare al bagagliaio, ai montanti e ai moduli elettronici.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneGuide tedesche segnalano l'usura della sede dell'ago degli iniettori del 3.0 TDI: smettono di chiudere bene, gocciola gasolio nel cilindro e diluisce l'olio. Uno scarico che fuma può essere l'avviso, e le testimonianze del biturbo da 313 CV ripetono guasti all'iniezione.
Principali guasti di BMW X5 E70
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto al ripartitore di coppia xDrive della X5 E70Secondo le testimonianze di fiches-auto.fr, il ripartitore di coppia della X5 E70 totalizza 18 segnalazioni su 152 testimonianze, con strappi nelle manovre, vibrazioni e avvisi 4x4/DSC, associati a cambi dell'olio trascurati e a usura dei dischi interni.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniOlio nel servofreno che danneggia la membrana e annulla l'assistenza (produzione 2006-2010)Sì: secondo Gebrauchtwagenberater.de, BMW ha richiamato le X5 prodotte dal 2006 al 2010 perché l'olio motore poteva entrare nel servofreno, danneggiarne la membrana e far perdere l'assistenza alla frenata.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoCentralina del servosterzo: perdita di assistenza e incendio (X5 E70 del 2011-2013)Sì: Gebrauchtwagenberater.de riporta un guasto dell'assistenza allo sterzo nelle X5 E70 prodotte ad aprile-maggio 2012, e un avviso europeo riguarda inoltre la centralina del servosterzo elettrico BMW prodotta dal 2011 al 2016, con rischio di incendio.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW N57Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: come l'N47 e il B47, l'N57 è incluso nella campagna tecnica di BMW per perdite del radiatore EGR, che possono mescolare liquido di raffreddamento con fuliggine e olio fino a raggiungere temperature di combustione. BMW controlla gratuitamente i motori a 6 cilindri fabbricati tra luglio 2012 e giugno 2015 per rischio di incendio.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteBMW N57Usura della catena di distribuzione posterioreL'N57 eredita dall'N47 la catena di distribuzione sul lato posteriore del basamento, accanto al cambio, il che complica qualsiasi riparazione. A differenza dell'N47, non risultano campagne né ondate di reclami di massa documentate, e i casi di usura grave compaiono soprattutto oltre i 200.000 km.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteBMW M57Rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps)Sì: la maggior parte degli M57 e M57TU con cambio automatico (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) monta sei valvole a farfalla metalliche nel collettore di aspirazione che possono grippare, staccarsi e distruggere un cilindro. L'X5 3.0d dell'E53 e i cambi manuali dei primi 330d/530d ne sono esenti, secondo un'officina specializzata.
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