Problemi di Audi A5 del 2021
Nel 2021 Audi A5 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 3.0 TDI V6 e il Audi 3.0 TFSI V6. Il 3.0 TDI V6 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Audi 3.0 TFSI V6 (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2021, come dadi del braccio dell'asse posteriore con corrosione sotto tensione sull'A5.
Voto di Audi A5 del 2021: affidabilità buona
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,6Da 5,2 a 10,0 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,12 guasti
- Freni8,50 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,30 guasti
- Impianto elettrico9,52 guasti
- Fari e luci8,91 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,51 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Audi A5 del 2020
- Voto: 7,7 → 7,8
- Non la riguarda più: alternatore-avviatore a cinghia del 2.0 TFSI mild hybrid con rischio di incendio (resto dell'auto) e viti di fissaggio dei sedili serrate male nelle unità di luglio 2020 (resto dell'auto)
Motore 3.0 TDI V6 su Audi A5 del 2021
Denominazioni: 3.0 TDI quattro · 50 TDI
- Comprare
3.0 TDI EA897 evo2 (DCPC, DDVC, DDVB, DHXA, DHXC, DENA, DEWA, DEWB; 2017-2021)
231–349 CV · DCPC, DDVC, DDVB, DDVE, DHXA, DHXC, DENA, DEND, DEWA, DEWB
Una guida del 2024 sull'A6 C8 non riporta lamentele attuali su alberi a camme né pompa dell'olio nella famiglia EA897, anche se lo storico è scarso e resta l'avvertimento generale che un guasto alla catena costa diverse migliaia di euro.[2]
- Comprare
3.0 TDI EA897 evo3 (DMGA, DMGH, DPXA, DPXB, DMGK, DMKC, DMKD; dal 2020)
231–344 CV · DMGA, DMGH, DMGK, DPXA, DPXB, DPYC, DPYD, DMKC, DMKD
Nelle fonti consultate non ci sono difetti propri documentati e la guida dell'A6 C8 riporta solo opinioni positive; sono motori giovani e con poco storico.[1][2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2021
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneGuide tedesche segnalano l'usura della sede dell'ago degli iniettori del 3.0 TDI: smettono di chiudere bene, gocciola gasolio nel cilindro e diluisce l'olio. Uno scarico che fuma può essere l'avviso, e le testimonianze del biturbo da 313 CV ripetono guasti all'iniezione.
Motore Audi 3.0 TFSI V6 su Audi A5 del 2021
Denominazioni: S5 3.0 TFSI 354 CV · RS 5 2.9 TFSI 450 CV
- Comprare
3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; dal 2016)
330–354 CV · CZSE, DR, CWGD
Non abbiamo trovato difetti propri documentati in fonti aperte; la guida tedesca dell'A6 C8 dice che finora questo V6 non ha dato problemi, anche se con pochi anni di utilizzo e senza dati su chilometraggi elevati.[2]
- Comprare
2.9 TFSI biturbo (EA839: DECA, DKMB; dal 2016)
330–450 CV · DECA, DKMB
Nessun difetto proprio documentato in fonti aperte (la guida dell'A6 C8 dice solo che l'EA839 non ha dato nell'occhio), ma sono versioni molto recenti e a uso sportivo; controlla lo storico di manutenzione.[2][3]
Non ci sono guasti documentati di Audi 3.0 TFSI V6 che riguardino gli esemplari del 2021.
Audi A5 II Audi 3.0 TFSI V6: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Audi A5 del 2021
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniDadi del braccio dell'asse posteriore con corrosione sotto tensione sull'A5Audi ha richiamato per controllo le auto prodotte tra il 7-11-2019 e il 16-4-2021 perché i dadi della vite eccentrica del braccio dell'asse posteriore possono rompersi per corrosione sotto tensione e l'asse può spostarsi in modo incontrollato ad alta velocità.
- Gravità altaFrequenza: RaraSospensioniConvergenza e campanatura errate dell'asse posteriore: usura dei pneumatici posteriori sull'A5Audi ha richiamato per controllo le auto prodotte tra il 7-11-2019 e il 16-4-2021 perché la convergenza o la campanatura dell'asse posteriore potevano alterarsi e consumare in modo irregolare i pneumatici posteriori, con rischio di perdita improvvisa di pressione.
- Gravità bassaFrequenza: RaraImpianto elettricoAlzacristalli dell'Audi A5 che si aprono da soliCarwiki.de riporta che sulla A5 di seconda generazione i cristalli possono abbassarsi da soli, a volte di notte; il problema può risolversi con un aggiornamento software in officina o reimpostando i finecorsa.
- Gravità bassaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniInfiltrazioni d'acqua nel bagagliaio dell'Audi A5 Sportback quando si apre il portelloneSull'A5 Sportback può entrare acqua nel bagagliaio quando si apre il portellone, perché secondo Carwiki.de la guarnizione di tenuta non la trattiene.
- Gravità bassaFrequenza: RaraImpianto elettricoBatteria di avviamento debole e avviso di bassa tensione della rete di bordoGebrauchtwagenberater.de riferisce che alcune A5 F5 faticano ad avviarsi a freddo e mostrano l'avviso di bassa tensione della rete di bordo; secondo la fonte, Audi ne è a conoscenza e la batteria viene sostituita in officina.
- Gravità bassaFrequenza: RaraFari e luciRegolazione dell'altezza dei fari che non funzionaGebrauchtwagenberater.de segnala che la regolazione dell'altezza dei fari dell'A5 F5 ogni tanto non funziona e che si tratta di un guasto noto da anni e non del tutto risolto.
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Domande frequenti
Audi A5 del 2021 è affidabile?
Nel 2021 Audi A5 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 3.0 TDI V6 e il Audi 3.0 TFSI V6. Il 3.0 TDI V6 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Audi 3.0 TFSI V6 (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2021, come dadi del braccio dell'asse posteriore con corrosione sotto tensione sull'A5.
Audi A5: è meglio il 2021 o il 2020?
Il nostro voto passa da 7,7 nel 2020 a 7,8 nel 2021. Non la riguarda più: alternatore-avviatore a cinghia del 2.0 TFSI mild hybrid con rischio di incendio (resto dell'auto) e viti di fissaggio dei sedili serrate male nelle unità di luglio 2020 (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Audi A5?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2024 e 2022 (8,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2016 (6,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Audi A5 del 2021?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2021 sono: dadi del braccio dell'asse posteriore con corrosione sotto tensione sull'A5 (sospensioni, gravità critica), pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento (3.0 TDI V6, gravità alta), allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore (3.0 TDI V6, gravità alta), usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezione (3.0 TDI V6, gravità alta) e convergenza e campanatura errate dell'asse posteriore: usura dei pneumatici posteriori sull'A5 (sospensioni, gravità alta).
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Fonti
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- VW EA897Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Audi A6 C8 (4K): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 7 settembre 2024 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- List of Volkswagen Group petrol engines (EA837 y EA839)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese