Richiami e campagne di Audi A3 II

RichiamoAudi

Funzione di diagnosi insufficiente di ESP e ABS

Audi A3 (8P) costruite nel 2009: funzione di diagnosi insufficiente che può portare a problemi con lo stesso sistema ESP e ABS, secondo gebrauchtwagenberater.de.^[1]

Vedi il guasto: Funzione di diagnosi insufficiente di ESP e ABS sugli esemplari del 2009

Campagna tecnicaAudi / KBA

Difetto di fabbricazione del volano bimassa (riduttore di pressione mal dimensionato)

Audi A3 (8P) costruite tra il 2003 e il 2005, secondo il KBA (Kraftfahrt-Bundesamt): rischio di danno al volano bimassa per un riduttore di pressione mal dimensionato.^[1]

Vedi il guasto: Rottura del volano bimassa e usura della frizione nelle versioni con cambio manuale

Azione legaleOCU · ottobre 2024

2.0 TDI

Azione collettiva dell'OCU contro Volkswagen

Circa 7.500 interessati chiedono circa 3.000 € ciascuno. Il Tribunale commerciale n. 1 di Madrid ha dato loro ragione a gennaio 2021, ma quella sentenza è stata annullata per una questione di competenza e il caso è stato rigiudicato a Barcellona, dove è rimasto in decisione il 22 ottobre 2024.^[2][3]

Vedi il guasto: Software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento

Azione legaleTribunal Supremo · 27 luglio 2021

1.6 TDI

Responsabilità di Volkswagen Audi España per danno morale da dieselgate

Il Tribunale Supremo spagnolo ha stabilito che Volkswagen Audi España, filiale controllata indirettamente al 100 % dal gruppo, deve risarcire il danno morale a un consumatore coinvolto dalla manipolazione dei motori EA189, dopo che la stessa distributrice aveva inviato lettere ai clienti riconoscendo il problema.^[4]

Vedi il guasto: Software sulle emissioni manipolato (dieselgate) e stabilizzatore di flusso d'aria

Azione legaleTribunal Supremo · marzo 2020

2.0 TDI

Richieste individuali per danno morale

Il Tribunale Supremo spagnolo ha riconosciuto a marzo 2020 che gli acquirenti possono chiedere il danno morale direttamente al costruttore. La piattaforma Afectados TDI chiedeva nel 2020 circa 6.000 € per auto e avvertiva che il termine di cinque anni per agire scadeva alla fine di quell'anno.^[5]

Vedi il guasto: Software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento

RichiamoVolkswagen Group of America / NHTSA · dicembre 2019 · Rif. 19V-866 / 34J6

Cambio DSG7 DQ200

Aggiornamento software per microfessure nella carcassa della mecatronica

Richiamo di sicurezza di 2.167 unità della Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015 con cambio DQ200: possono comparire microfessure nella carcassa della mecatronica che provocano una perdita interna di olio e un calo della pressione idraulica; se la pressione scende troppo, la frizione può non innestarsi e causare un'improvvisa perdita di trazione. La soluzione è stata un aggiornamento software del cambio, gratuito, con avvio previsto il 4 febbraio 2020. Riguarda solo il mercato statunitense e la variante ibrida plug-in, che non è stata commercializzata in Spagna, ma documenta ufficialmente lo stesso tipo di guasto della carcassa descritto dagli specialisti europei nella riparazione.^[6]

Vedi il guasto: Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata

Aggiornamento softwareVolkswagen · gennaio 2016

2.0 TDI

Aggiornamento del software dei motori EA189

Tutti i 2.0 TDI EA189: riprogrammazione della centralina in circa 30 minuti, senza costi. Gli 1.6 TDI richiedono inoltre uno stabilizzatore del flusso d'aria. La campagna è iniziata a gennaio 2016.^[7][8][9]

Vedi il guasto: Software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento

Campagna tecnicaVolkswagen (grupo) · novembre 2013 · Rif. 34F6/4V (EE. UU., NHTSA 13V-568)

Cambio DSG7 DQ200

Sostituzione dell'olio sintetico della mecatronica con uno minerale (corrosione del circuito elettrico)

Azione di assistenza annunciata a livello mondiale a novembre 2013: gli additivi dell'olio sintetico originale della mecatronica potevano corrodere il telaio delle connessioni elettriche interne, provocando cortocircuiti, fusibili bruciati e la disattivazione della pompa idraulica o della mecatronica, con lampeggio dell'indicatore di marcia e perdita di trazione (il veicolo poteva proseguire per inerzia fino a fermarsi). Volkswagen ha sostituito l'olio con uno minerale con additivi non corrosivi, gratuitamente. In Germania ha riguardato circa 257.000 veicoli Volkswagen, Audi, Seat e Škoda prodotti tra il 2008 e maggio 2011, e tra ottobre 2012 e aprile 2013, su modelli come Polo, Golf, Caddy e Passat; a livello mondiale, la stampa tedesca parla di fino a 1,6 milioni di veicoli di cinque marchi del gruppo. Negli Stati Uniti è stato gestito formalmente come richiamo di sicurezza 34F6/4V sulla Jetta Hybrid 2013-2014.^{[10][11][12][13]}

Vedi il guasto: Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata

Estensione di garanziaVolkswagen AG · 2012

1.2 e 1.4 TSI

Programma di buona volontà di Volkswagen per la catena dei TSI EA111

In Germania, Volkswagen ha annunciato nel 2012 che si sarebbe fatta carico di almeno il 50% di ricambi e manodopera su tutti i motori TSI EA111, senza limite di chilometri, ed ha esteso l'aiuto alle auto con più di sei anni (tra il 50 e il 100% a seconda di età, chilometraggio e storico). Nel 2018 Auto Bild ha riferito che il marchio aveva iniziato a negarlo per l'anzianità dell'auto.^[14][15]

Vedi il guasto: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)

RichiamoGrupo Volkswagen (Volkswagen, Audi, Škoda) · dicembre 2011

2.0 TDI

Richiamo per perdite di gasolio nei tubi ad alta pressione

2.0 TDI common rail prodotti tra il 2009 e il 2011 (Golf VI, Yeti, Octavia II, Superb II) e Audi A3 2.0 TDI dal 2008 al 2011. Vengono montati contrappesi antivibrazione sui tubi. Nel Regno Unito, la campagna della Yeti ha incluso 1.867 veicoli.^{[16][17][18][19][20]}

Vedi il guasto: Pompa ad alta pressione, iniettori e perdite di gasolio sull'EA189

RichiamoVolkswagen / Audi · 2009

Cambio DSG6 DQ250

Campagne per passaggi involontari al folle e sensore di temperatura difettoso

Secondo riferimenti enciclopedici, Volkswagen ha richiamato negli Stati Uniti circa 13.500 veicoli per passaggi involontari al folle e altri 53.300 per un sensore di temperatura della frizione che interpretava male la lettura e attivava la modalità di protezione; è documentata anche una campagna simile in Australia nello stesso anno per lo stesso motivo. Non siamo riusciti a individuare i documenti ufficiali delle autorità del traffico di quei paesi per verificare le cifre esatte e il numero della campagna.^[21]

Vedi il guasto: Guasto della meccatronica: elettrovalvole e sensore di temperatura

Aggiornamento softwareVolkswagen Australia

1.2 e 1.4 TSI

Aggiornamento del software di controllo della detonazione (Australia)

Secondo un'officina australiana, Volkswagen Australia ha distribuito un aggiornamento che regola i parametri del sensore di detonazione sugli 1.4 TSI twincharger del 2008-2012. Non abbiamo trovato un'azione equivalente documentata in Spagna.^[22]

Vedi il guasto: Rottura dei pistoni e consumo d'olio nell'1.4 TSI twincharger

Estensione di garanziaVolkswagen España

2.0 TDI

Misura per rafforzare la fiducia dei clienti

Volkswagen si impegna a esaminare i reclami dei clienti sui motori EA189 dopo l'aggiornamento. Il suo sito non dettaglia componenti, termini né chilometri coperti.^[7]

Vedi il guasto: Software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento

Aggiornamento softwareVolkswagen

1.6 TDI

Aggiornamento del software e stabilizzatore di flusso d'aria per motori EA189 1.6 TDI

Riprogrammazione della centralina e installazione di uno stabilizzatore di flusso d'aria nel condotto di aspirazione, senza costi, in un intervento di circa un'ora e mezza.^[7]

Vedi il guasto: Software sulle emissioni manipolato (dieselgate) e stabilizzatore di flusso d'aria

Azione legaleOCU

1.6 TDI

Azione collettiva dell'OCU contro Volkswagen

L'OCU (organizzazione spagnola dei consumatori) chiede un risarcimento per i consumatori coinvolti dal dieselgate in Spagna e sostiene che il consumatore non debba sostenere alcun costo derivato dalla frode: riparazioni, auto sostitutiva, imposta di immatricolazione o incentivi PIVE ricevuti con dati di emissioni falsati.^[23]

Vedi il guasto: Software sulle emissioni manipolato (dieselgate) e stabilizzatore di flusso d'aria