Audi A3 IV (2020–oggi) · Campagne di Audi
Richiami e campagne di Audi A3 IV
Abbiamo documentato 4 richiami di Audi A3 IV. La più recente (agosto 2023): campagna per un possibile guasto dell'alimentazione elettrica. Inoltre, i suoi motori hanno 4 campagne proprie che possono riguardarla a seconda della versione e della data di produzione.[1]
Richiamo (4)
RichiamoAudi (Grupo Volkswagen) · agosto 2023
Campagna per un possibile guasto dell'alimentazione elettrica
Audi A3 prodotte tra marzo 2020 e maggio 2023 (oltre 100.000 unità): controllo per un possibile guasto dell'alimentazione elettrica.[1]
Vedi il guasto: Possibile guasto dell'alimentazione elettrica su oltre 100.000 unità
RichiamoAudi (Grupo Volkswagen) · ottobre 2022
Campagna per cinture di sicurezza difettose
Audi A3 prodotte tra settembre e novembre 2021 (174 unità): controllo e sostituzione delle cinture di sicurezza difettose.[1]
RichiamoAudi (Grupo Volkswagen) · aprile 2022
Campagna per fusibili difettosi sull'A3 TFSIe
Audi A3 ibrida plug-in (TFSIe) prodotta tra ottobre 2020 e febbraio 2022 (3.656 unità): sostituzione di fusibili con un difetto di fabbricazione.[1]
Vedi il guasto: Fusibili difettosi sull'A3 ibrida plug-in (TFSIe)
RichiamoAudi (Grupo Volkswagen) · settembre 2021
Campagna per rischio di perdita di potenza frenante
Audi A3 prodotte tra agosto 2020 e maggio 2021 (11 unità): controllo e sostituzione di un componente che poteva provocare la perdita totale della potenza frenante.[1]
Vedi il guasto: Rischio di perdita totale della potenza frenante (11 unità)
Campagne dei motori di A3 IV
Sono campagne della scheda del motore o del cambio, non dell'auto: molte sono limitate a determinati modelli, mercati o date di produzione. Leggi l'ambito di ciascuna e confermalo presso l'assistenza ufficiale.
Aggiornamento softwareGrupo Volkswagen · febbraio 2020
1.0 TSI / 1.5 TSI
Aggiornamento software per tutti i marchi e i modelli interessati
Da febbraio 2020, aggiornamento della centralina motore per tutti i modelli Volkswagen, Seat, Škoda e Audi con 1.5 TSI interessati dagli strappi nella fase di riscaldamento. Attenua il problema, anche se non sempre lo elimina del tutto.[2]
Vedi il guasto: Strappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evo
RichiamoVolkswagen Group of America / NHTSA · dicembre 2019 · Rif. 19V-866 / 34J6
Cambio DSG7 DQ200
Aggiornamento software per microfessure nella carcassa della mecatronica
Richiamo di sicurezza di 2.167 unità della Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015 con cambio DQ200: possono comparire microfessure nella carcassa della mecatronica che provocano una perdita interna di olio e un calo della pressione idraulica; se la pressione scende troppo, la frizione può non innestarsi e causare un'improvvisa perdita di trazione. La soluzione è stata un aggiornamento software del cambio, gratuito, con avvio previsto il 4 febbraio 2020. Riguarda solo il mercato statunitense e la variante ibrida plug-in, che non è stata commercializzata in Spagna, ma documenta ufficialmente lo stesso tipo di guasto della carcassa descritto dagli specialisti europei nella riparazione.[3]
Vedi il guasto: Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata
Campagna tecnicaVolkswagen (grupo) · novembre 2013 · Rif. 34F6/4V (EE. UU., NHTSA 13V-568)
Cambio DSG7 DQ200
Azione di assistenza annunciata a livello mondiale a novembre 2013: gli additivi dell'olio sintetico originale della mecatronica potevano corrodere il telaio delle connessioni elettriche interne, provocando cortocircuiti, fusibili bruciati e la disattivazione della pompa idraulica o della mecatronica, con lampeggio dell'indicatore di marcia e perdita di trazione (il veicolo poteva proseguire per inerzia fino a fermarsi). Volkswagen ha sostituito l'olio con uno minerale con additivi non corrosivi, gratuitamente. In Germania ha riguardato circa 257.000 veicoli Volkswagen, Audi, Seat e Škoda prodotti tra il 2008 e maggio 2011, e tra ottobre 2012 e aprile 2013, su modelli come Polo, Golf, Caddy e Passat; a livello mondiale, la stampa tedesca parla di fino a 1,6 milioni di veicoli di cinque marchi del gruppo. Negli Stati Uniti è stato gestito formalmente come richiamo di sicurezza 34F6/4V sulla Jetta Hybrid 2013-2014.[4][5][6][7]
Vedi il guasto: Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata
Aggiornamento softwareGrupo Volkswagen (boletín interno a concesionarios) · Rif. OE 2050744/3
1.0 TSI / 1.5 TSI
Bollettino interno, di cui Motor.es ha riferito a settembre 2019, che indica alle officine ufficiali come aggiornare il software del motore EA211 evo sulle auto che danno strappi mentre il motore è sotto i 70 °C. Si applica quando il cliente lo richiede; non è un richiamo.[8][9]
Vedi il guasto: Strappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evo
Domande frequenti
Quali richiami ha Audi A3 IV?
Abbiamo documentato 4 richiami di Audi A3 IV. La più recente (agosto 2023): campagna per un possibile guasto dell'alimentazione elettrica. Inoltre, i suoi motori hanno 4 campagne proprie che possono riguardarla a seconda della versione e della data di produzione. In ordine: campagna per un possibile guasto dell'alimentazione elettrica (agosto 2023), campagna per cinture di sicurezza difettose (ottobre 2022), campagna per fusibili difettosi sull'A3 TFSIe (aprile 2022) e campagna per rischio di perdita di potenza frenante (settembre 2021).
Come faccio a sapere se la mia Audi A3 IV è interessata?
Ogni campagna riguarda solo un periodo di produzione o determinati numeri di telaio. Di solito il costruttore avvisa i proprietari per lettera, ma se hai comprato l'auto usata o ti sei trasferito potresti non riceverla: chiedi a un'assistenza ufficiale della marca con il numero di telaio (VIN), riportato sulla carta di circolazione. I richiami sono gratuiti.
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Fonti
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- 3.NHTSA Recall 19V-866: Clutch Can Fail to Engage Causing a Loss of Power (Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015, DQ200)National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) · Ente ufficiale · pubblicata il 18 dicembre 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- 4.Doppelkupplungsgetriebe: DQ200 - Das große Problem des VW-KonzernsHandelsblatt · Stampa generalista · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- 5.Probleme mit VW-DSG: Kein offizieller Rückruf von VolkswagenAuto Bild · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- 6.Safety Recall 34F6/4V - 7-Speed DSG Auto Transmission w/Tiptronic (DQ-200 Direct-Shift Gearbox), 2013-2014 MY Volkswagen Jetta HybridVolkswagen of America / NHTSA (recall 13V-568) · Ente ufficiale · pubblicata il 2013 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- 7.DirektschaltgetriebeWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- 8.¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Stampa specializzata · pubblicata il 5 settembre 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 9.Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo