Problemi di Audi A3 del 1997
Nel 1997 Audi A3 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.9 TDI e il 1.8 T 20v. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.9 TDI (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 1997, come usura di silentblock e giunti sferici di sospensione e sterzo.
Voto di Audi A3 del 1997: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 10 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,1Da 5,4 a 6,8 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,91 guasto
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Audi A3 del 1996
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 1996.
Motore 1.9 TDI su Audi A3 del 1997
Denominazioni: 1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 100 · 1.9 TDI 110 · 1.9 TDI 130
- Comprare
1.9 TDI pompa rotativa (VP37, 1996-2003)
90–110 CV · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG
Fiches-auto indica l'1.9 TDI da 90-100 CV come il più affidabile di tutta la famiglia, tanto da consigliare di comprarlo «a occhi chiusi», con la sorveglianza della valvola EGR nell'uso molto urbano come unico avvertimento rilevante.[2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 1997
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteTurboTurbo a geometria variabile bloccato o rottoIl turbo a geometria variabile dell'1.9 TDI si blocca per la calamina o arriva a rompersi dopo molti chilometri; compare in modo ricorrente su tutti i modelli e le potenze consultati, con casi già a 22.000 km.Riparazione (officina): 360–900 €Compare intorno a 22.000 km
- Gravità mediaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR dell'1.9 TDI si riempie di calamina, soprattutto con percorsi brevi e urbani, ed è il guasto che compare nelle statistiche di tutti i modelli e le potenze consultati, dalla pompa rotativa al pompa-iniettore.Riparazione (officina): 350–450 €Compare intorno a 50.000 km
Motore 1.8 T 20v su Audi A3 del 1997
Denominazioni: 1.8T · 1.8T 20V · 1.8T Sport
- Con cautela
1.8 T 20v 150 CV (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)
150 CV · AEB, AGU, ARZ, AUM
Uno specialista tedesco di auto usate segnala che le bobine di accensione danno spesso problemi sulle unità dal 2001 al 2003, ed è documentato un caso di tenditore della catena di distribuzione non sostituito su una Passat da 150 CV con 184.000 km.[4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 1997
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTurboUsura del turbo e consumo di olioIl turbo dell'1.8T può guastarsi col tempo -casi documentati su un'Audi TT a 60.000 e a 155.000 km- e diverse fonti lo collegano a un consumo di olio crescente del motore stesso. Non è il guasto più citato, ma è uno dei più costosi quando si presenta.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoGuasto della pompa dell'acquaLa pompa dell'acqua è un altro punto debole documentato dell'1.8T: un'Audi TT 180 CV ha dovuto sostituirla due volte, a 110.000 e di nuovo a 130.000 km. Su una Passat con questo motore sono descritte anche perdite di liquido refrigerante «in diversi punti».Compare intorno a 110.000 km
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRumore e usura del tenditore della catena di distribuzioneAlmeno un proprietario documenta il tenditore della catena di distribuzione di questo motore non sostituito, con il conseguente rumore di catena, su una Passat con 184.000 km; un'altra testimonianza di un'Audi TT da 180 CV segnala un problema di distribuzione a 90.000 km.
- Gravità bassaFrequenteFrequenza: FrequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensioneSì: le bobine di accensione (una per cilindro) sono tra i guasti più citati dell'1.8T, soprattutto sui motori prodotti tra il 2001 e il 2003. Provocano strappi, minimo irregolare e la spia guasto motore accesa; di solito basta sostituire la bobina del cilindro interessato.
- Gravità bassaFrequenteFrequenza: FrequenteAspirazioneGuasto del debimetro (sensore di massa d'aria)Il debimetro (sensore di massa d'aria) si guasta con una certa frequenza sull'1.8T: sull'Audi A3 da 150 CV compare in 3 delle 11 testimonianze raccolte, ed è documentato anche sull'Audi TT da 180 e 225 CV. Provoca strappi e perdita di potenza; si risolve sostituendo il sensore.
Guasti non legati al motore su Audi A3 del 1997
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura di silentblock e giunti sferici di sospensione e sterzoSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, ci sono 9 casi di silentblock usurati, 5 di cuscinetti ruota e 8 di componenti dello sterzo, con giunti sferici che si deteriorano e tolgono precisione.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasto al modulo o al gruppo idraulico dell'ABS/ESPSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, ci sono 12 casi di guasti all'ABS/ESP sull'A3 8L, e la scheda menziona una campagna per l'ABS effettuata nel 2002 senza ulteriori dettagli.
- Gravità bassaFrequenteFrequenza: FrequenteImpianto elettricoGuasto al meccanismo dell'alzacristalli elettricoÈ il guasto non meccanico più citato sull'A3 8L: secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, 42 proprietari su 232 menzionano l'alzacristalli, con cavi o carrelli che si rompono o escono dalla guida.
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Domande frequenti
Audi A3 del 1997 è affidabile?
Nel 1997 Audi A3 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.9 TDI e il 1.8 T 20v. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.9 TDI (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 1997, come usura di silentblock e giunti sferici di sospensione e sterzo.
Audi A3: è meglio il 1997 o il 1996?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 1996 e del 1997. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Audi A3?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 1998, 1997 e 1996 (6,8/10). L'anno con il voto peggiore è il 1999 (6,3/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Audi A3 del 1997?
I più importanti documentati per gli esemplari del 1997 sono: turbo a geometria variabile bloccato o rotto (1.9 TDI, gravità alta), usura del turbo e consumo di olio (1.8 T 20v, gravità alta), valvola EGR ostruita dalla calamina (1.9 TDI, gravità media), guasto della pompa dell'acqua (1.8 T 20v, gravità media) e rumore e usura del tenditore della catena di distribuzione (1.8 T 20v, gravità media).
Hai Audi A3 del 1997? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Tous les problèmes sur Audi A3 (1996-2003)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 2.Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 15 dicembre 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 3.List of Volkswagen Group petrol enginesWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 4.Seat Leon Mk1: Probleme, Schwachstellen, ErfahrungenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- 5.Fiabilité et pannes Volkswagen PassatFiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese