Problemi di Alfa Romeo MiTo del 2008
Nel 2008 Alfa Romeo MiTo veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.3 Multijet e il 1.4 T-Jet. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.4 T-Jet (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2008, come guasto al servosterzo elettrico della MiTo: perdita di assistenza e punti duri.
Voto di Alfa Romeo MiTo del 2008: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 10 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore4,9Da 4,1 a 5,7 a seconda del motore
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo7,91 guasto
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Elettronica e multimedia9,31 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Motore 1.3 Multijet su Alfa Romeo MiTo del 2008
Denominazioni: 1.3 JTDm 85 · 1.3 JTDm 95
- Con cautela
1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)
69–105 CV · Z13DT
È la generazione con più anni di circolazione e quella che riunisce più casi documentati di catena di distribuzione allungata e tenditore guasto. È consigliabile solo con storico dei cambi dell'olio e, se possibile, con la catena già controllata o sostituita.[3][4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2008
- Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTurboGrippaggio del turbo a geometria variabileNelle versioni con turbo a geometria variabile, le palette possono bloccarsi per l'accumulo di fuliggine, soprattutto sulle auto a uso urbano con tragitti brevi. Il motore perde potenza in modo progressivo e può emettere fumo nero in accelerazione.Riparazione (officina): 450–700 €
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminatoGli iniettori Bosch e la pompa ad alta pressione del sistema common rail sono sensibili al carburante di bassa qualità o con acqua di condensa. Con gasolio contaminato possono generare limatura che danneggia prima la pompa e poi gli iniettori stessi.Riparazione (officina): 600–1.200 €
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da fuliggineLa valvola EGR dell'1.3 Multijet accumula facilmente fuliggine nei tragitti urbani brevi, causando minimo instabile, perdita di potenza e spia guasto motore accesa. È uno dei problemi più citati dai proprietari di questo motore.Riparazione (officina): 130–400 €
Motore 1.4 T-Jet su Alfa Romeo MiTo del 2008
Denominazioni: 1.4 T-Jet 120 · 1.4 T-Jet MultiAir 105 · 1.4 T-Jet MultiAir 135 · 1.4 T-Jet MultiAir 170
- Con cautela
1.4 16v Turbo T-Jet (senza MultiAir, 2007-2010)
120–165 CV
Non abbiamo trovato testimonianze che documentino guasti specifici e diffusi di questa prima serie senza MultiAir, ma condivide turbocompressore e blocco con la serie successiva: le schede di affidabilità consultate per i modelli con questo motore (inclusa la Fiat Tipo, che monta la versione senza MultiAir) documentano in modo ricorrente usura del turbo e consumo di olio. Conviene controllare lo storico della manutenzione prima di acquistare.[9][10][11]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2008
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteTurboGuasto o usura precoce del turbocompressoreSu Fiat 500X, Fiat Tipo, Jeep Renegade e Jeep Compass ci sono testimonianze ricorrenti di guasto del turbocompressore, a volte con pochissimi chilometri (da 15.000 km); il costruttore ha concesso sconti commerciali puntuali, ma non c'è un richiamo ufficiale.Riparazione: 1.100–2.300 €Compare intorno a 15.000 km
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo elevato di olioLa Fiat 500X, la Fiat Tipo, l'Alfa Romeo MiTo e la Giulietta accumulano testimonianze di consumo di olio superiore al normale, in qualche caso fino a 1 litro ogni 1.000 km; conviene controllare il livello tra i tagliandi e non aspettare l'avviso della spia.Compare intorno a 60.000 km
Guasti non legati al motore su Alfa Romeo MiTo del 2008
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSterzoGuasto al servosterzo elettrico della MiTo: perdita di assistenza e punti duriÈ un reclamo ricorrente dei proprietari: il servosterzo elettrico smette di assistere in modo casuale o totale, oppure presenta punti duri con la spia accesa. La scheda di fiches-auto.fr riporta 23 segnalazioni su 297 testimonianze; non abbiamo trovato alcuna campagna ufficiale.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCuscinetti rumorosi e guasto al cambio della MiToNelle testimonianze dei proprietari ci sono 30 segnalazioni sul cambio (cuscinetti rumorosi, marce che si impuntano e cambi sostituiti, uno a 71.000 km e un altro a 110.000 km) e altre 33 sulla trasmissione, su 297 testimonianze. Non risulta alcuna campagna ufficiale.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoBatteria originale che si esaurisce presto e tensione bassa con lo Start&Stop sulla MiTo22 delle 297 testimonianze di fiches-auto.fr parlano della batteria: scarica rapida, tensione bassa che incide sullo Start&Stop e batterie sostituite tra 30.000 e 70.000 km, una delle quali «HS» a 40.000 km. Una testimonianza la definisce insufficiente fin dall'origine. Non c'è alcuna campagna ufficiale.
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti intermittenti dell'elettronica della MiTo: spie, Blue&Me e UconnectI proprietari descrivono un'elettronica capricciosa: spie che si accendono a caso, Blue&Me che non funziona, chiusure e immobilizer difettosi e un Uconnect che resta muto (a 76.000 km). La scheda di fiches-auto.fr riporta 20 segnalazioni su 297; anche Auto Express avverte che la sua elettronica potrebbe dare più problemi rispetto ad altri modelli del segmento.
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Domande frequenti
Alfa Romeo MiTo del 2008 è affidabile?
Nel 2008 Alfa Romeo MiTo veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.3 Multijet e il 1.4 T-Jet. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.4 T-Jet (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2008, come guasto al servosterzo elettrico della MiTo: perdita di assistenza e punti duri.
Qual è l'anno migliore di Alfa Romeo MiTo?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2018, 2017 e 2016 (6,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2012 (5,1/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Alfa Romeo MiTo del 2008?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2008 sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (1.3 Multijet, gravità critica), grippaggio del turbo a geometria variabile (1.3 Multijet, gravità alta), usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminato (1.3 Multijet, gravità alta), guasto o usura precoce del turbocompressore (1.4 T-Jet, gravità alta) e guasto al servosterzo elettrico della MiTo: perdita di assistenza e punti duri (sterzo, gravità alta).
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Fonti
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- 1.Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 2.Alfa Romeo MiTo (2008-2018)Motorguia · Stampa specializzata · pubblicata il 22 febbraio 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in portoghese
- 3.Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 4.1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 5.Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 6.Motor T-JetWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 7.Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 8.Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 9.Fiat Tipo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 10.Fiat Bravo (2007-2014) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 11.Fiat 500 (2007) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese