Problemi di Alfa Romeo 166 del 2002
Nel 2002 Alfa Romeo 166 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.4 JTD / JTDm Multijet. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2002, come usura irregolare degli pneumatici e sospensione disallineata sull'Alfa Romeo 166.
Voto di Alfa Romeo 166 del 2002: affidabilità buona
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,53 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico9,61 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni9,61 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Alfa Romeo 166 del 2001
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2001.
Motore 2.4 JTD / JTDm Multijet su Alfa Romeo 166 del 2002
Denominazioni: 2.4 JTD 10V (136-150 CV) · 2.4 JTDm 20V (175-185 CV)
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2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007)
136–150 CV
Auto Świat dice che il 10V si guasta con relativamente poca frequenza da solo e che i suoi guasti derivano di solito dalla mancanza di manutenzione e dall'usura (piccole perdite d'olio, debimetro, sensore dell'albero motore e pompa ad alta pressione), con un sistema di iniezione abbastanza durevole. Nella scheda della 156 ci sono testimonianze di 136 e 150 CV con tra 219.000 e 394.000 km. Sono auto di oltre 18 anni: pretendi la fattura dell'ultima sostituzione di cinghia e pompa dell'acqua.[2][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2002
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDmLa valvola EGR è il guasto più citato nelle testimonianze del 2.4 JTD da 200 CV dell'Alfa 159: 24 citazioni su 63, oltre a 8 su 36 del 210 CV e 12 su 64 della 156. Si sporca o si guasta; RACE indica tra 130 e 800 € la sostituzione di una EGR su auto in generale (non è un prezzo specifico di questo motore).Riparazione (officina): 130–800 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasto degli iniettori e perdite di gasolio sul 2.4 JTDmCi sono guasti agli iniettori sul 2.4 JTDm: 9 citazioni su 163 testimonianze delle Alfa 156 e 159. Un 210 CV del 2008 ha perso cinque iniettori uno dopo l'altro a 93.000 km, con perdite di gasolio, e l'azione di Fiat del 2007 sul 200 CV ha sostituito tutti gli iniettori.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura del volano bimassa e della frizione del 2.4 JTDIl volano del 2.4 JTD compare in 11 citazioni su 163 testimonianze (6 sull'Alfa 159, 5 sulla 156), spesso insieme alla frizione e tra circa 113.000 e 200.000 km. Auto Świat avverte che sul 10V sostituire il volano bimassa può costare caro e che non tutti i ricambi si trovano.
Guasti non legati al motore su Alfa Romeo 166 del 2002
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura irregolare degli pneumatici e sospensione disallineata sull'Alfa Romeo 166La guida all'acquisto ungherese segnala che molte Alfa Romeo 166 arrivano sul mercato dell'usato con la geometria disallineata, il che si nota da pneumatici consumati in modo irregolare, e giudica il avantreno e il retrotreno uno dei punti deboli del progetto.
- Gravità bassaFrequenza: RaraImpianto elettricoGuasti elettrici isolati: alternatore, alzacristallo posteriore e chiusura centralizzataUn proprietario che ha percorso circa 170.000 km con una 166 2.4 JTDm racconta che la sua unica storia di guasti al di fuori della manutenzione è stata l'alternatore, il motorino dell'alzacristallo posteriore e la chiusura centralizzata.Compare intorno a 26.000 km
- Gravità bassaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniConsolle centrale che si scolora al sole nelle 166 prima del restylingAutoScout24 Italia avverte che, nelle 166 prodotte prima del restyling del 2003, la consolle centrale imita l'alluminio con una plastica di scarsa qualità che si scolora se l'auto resta molto tempo al sole.
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Domande frequenti
Alfa Romeo 166 del 2002 è affidabile?
Nel 2002 Alfa Romeo 166 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.4 JTD / JTDm Multijet. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2002, come usura irregolare degli pneumatici e sospensione disallineata sull'Alfa Romeo 166.
Alfa Romeo 166: è meglio il 2002 o il 2001?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2001 e del 2002. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Che guasti ha Alfa Romeo 166 del 2002?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2002 sono: valvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravità media), guasto degli iniettori e perdite di gasolio sul 2.4 JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravità media), usura del volano bimassa e della frizione del 2.4 JTD (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravità media), usura irregolare degli pneumatici e sospensione disallineata sull'Alfa Romeo 166 (sospensioni, gravità media) e guasti elettrici isolati: alternatore, alzacristallo posteriore e chiusura centralizzata (impianto elettrico, gravità bassa).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Alfa Romeo 166Wikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Stampa specializzata · pubblicata il 26 settembre 2011 · consultata il 8 ottobre 2026 · in un'altra lingua
- Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese