Alfa Romeo 147 (2000–2010)Cambio e frizioneCambio manuale
Leva del cambio imprecisa e con gioco: cavi e cestello del cambio manuale su Alfa Romeo 147
Motori Magazine segnala tra i problemi più comuni dell'Alfa 147 un cambio manuale impreciso, con la leva molto lasca anche in folle e marce che entrano con difficoltà; indica i cavi o il cestello del cambio e, se il guasto riguarda soprattutto la prima e la retromarcia, la frizione.[1]
Perché questa valutazione?
Gravità bassa: Fastidio o usura. Non immobilizza l'auto né danneggia altri componenti.
Frequenza occasionale: Una fonte italiana lo cita tra i guasti più comuni del modello; fiches-auto.fr registra a parte 15 casi di cambio (sincronizzatori) sulla 147 prima del restyling. Non ci sono percentuali per questo guasto specifico, quindi resta «occasionale».[1]
Sintomi
- La leva balla in folle e su alcune marce; soprattutto la prima e la retromarcia entrano con difficoltà.[1]Marce che non entrano: altri guasti che lo causano · Da fare subito
Perché succede
Anni e auto interessati
Quanto costa ripararlo
Comprende: Diagnosi e sostituzione o correzione del componente interessato in officina.[1]
Le fonti consultate non indicano il costo della riparazione e non abbiamo trovato un prezzo pubblicato in Spagna.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Prova tutte le marce, soprattutto la prima e la retromarcia, e controlla il gioco della leva in folle.
Come prevenirlo
- Mantieni lubrificati i cavi di comando e la loro guaina, come consiglia la fonte.
Richiami, campagne e reclami
Al 29 ottobre 2026 non ci risultano richiami, campagne né estensioni di garanzia del costruttore per questo guasto. Rivolgiti all'assistenza ufficiale con il numero di telaio: ti diranno se l'auto ha qualche campagna in sospeso.
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
È lo stesso di un problema di frizione?
Non sempre: se il problema si concentra su prima e retromarcia, la fonte indica la frizione; se è un gioco generale della leva, cavi e cestello.[1]
Si può prevenire?
La fonte consiglia di lubrificare cavi e guaina; una buona lubrificazione aiuta.[1]
Quanto costa?
La fonte dice che non è economico ma non fornisce cifre; non abbiamo trovato prezzi pubblicati in Spagna.[1]
Cosa puoi fare adesso?
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Altri guasti di Alfa Romeo 147
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasti della pompa idraulica e dell'attuatore del cambio robotizzato SelespeedLe versioni dell'Alfa Romeo 147 con cambio robotizzato Selespeed soffrono occasionalmente di guasti della pompa idraulica e dell'attuatore che gestiscono frizione e marce, con cambi di marcia bruschi o difficoltà a innestare.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura prematura della frizioneLa frizione è, secondo fiches-auto.fr, il punto più debole dell'Alfa Romeo 147: si consuma prima del previsto in una parte importante degli esemplari, con il pedale che perde fermezza e difficoltà a inserire le marce.Compare intorno a 50.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura di silentblock, bracci e snodi delle sospensioni anterioriI silentblock, i bracci e gli snodi delle sospensioni anteriori dell'Alfa Romeo 147 si usurano con una certa frequenza, soprattutto tra 100.000 e 200.000 km, e di solito provocano rumori e un'usura irregolare degli pneumatici anteriori.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasti dell'alternatore e degli alzacristalli elettriciL'Alfa Romeo 147 registra testimonianze ricorrenti di guasti all'alternatore, che possono lasciare la batteria scarica, e ai meccanismi degli alzacristalli elettrici, soprattutto nella versione successiva al restyling.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCorrosione del sottoscocca e rottura delle maniglie esterne delle porteL'Alfa Romeo 147 presenta testimonianze di corrosione dello scarico e di altri elementi del sottoscocca, e di rottura delle maniglie esterne delle porte dopo una prolungata esposizione al sole.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Alfa Romeo 147.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità altaFrequenza: FrequenteMINI Cooper R56Rumore e usura prematura del cambio manuale e della frizioneÈ il guasto non legato al motore più citato della Cooper R56: il cambio manuale può diventare rumoroso, fischiare o far fatica a innestare le marce per usura di cuscinetti e sincronizzatori, a volte con perdita d'olio; anche la frizione e, sui diesel, il volano bimassa si usurano prima del tempo.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteOpel Astra JOndeggiamento della leva e rischio di guasto del cambio manuale M32Prima del restyling del 2012, il cambio manuale M32 dell'Astra J (turbo a benzina dall'1.4T e diesel) poteva annunciare un guasto imminente con un ondeggiamento della leva in accelerazione o in frenata; fiches-auto.fr registra guasti del cambio e della frizione/volano in una proporzione apprezzabile dei suoi intervistati.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteSuzuki Grand Vitara IICambio manuale duro o che non innesta le marce (sincronizzatori e cuscinetti)Il cambio manuale del Grand Vitara può indurirsi o non innestare le marce per cuscinetti e sincronizzatori consumati; AUTO BILD aggiunge una leva poco precisa.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleZF 8HPGuasto della meccatronica con il cambio invecchiato (a volte con la retromarcia)Sì, anche se in una minoranza di casi: ci sono guasti documentati della meccatronica dello ZF 8HP su BMW oltre i 120.000-130.000 km, con un costo da 1.400 a 3.500 €, e anche guasti della centralina o del selettore elettronico su Audi e Land Rover.Riparazione: 1.400–3.500 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteDSG7 DQ200Guasto del cuscinetto della forcella di retromarcia e 6ªSì, soprattutto sulle unità 0AM: il cuscinetto che guida la forcella di selezione di retromarcia e 6ª può consumarsi e lasciare la forcella senza supporto, così l'auto non inserisce più quei rapporti o perde la retromarcia, con avvisi di guasto sul quadro.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW N47Usura del volano bimassa (versioni con cambio manuale)Sì: sui BMW N47 con cambio manuale, il volano bimassa può usurarsi, soprattutto con molti chilometri in città o viaggiando in marce lunghe a bassi regimi; i sintomi tipici sono vibrazioni, uno sferragliamento metallico al minimo e strappi alla partenza.Compare intorno a 150.000 km
Guasti del cambio manuale di Alfa Romeo 147Tutti i guasti del cambio manuale (104)Auto con più problemi di cambio e frizione
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Fonti
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- Alfa Romeo 147 problemi: malfunzionamenti del cambioMotori Magazine · Stampa specializzata · pubblicata il 6 settembre 2016 · consultata il 29 ottobre 2026