Problèmes de la Volvo V70 II (2000–2007)
Nous avons documenté 2 moteurs de la Volvo V70 II ; Volvo 5 cilindros gasolina présente des pannes de gravité élevée ou critique. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est D5 5 cilindros, avec le verdict « Avec prudence ».[1][2]
Hors moteur: En dehors du moteur, la seule source qui décrit les pannes courantes du V70 II est Gebrauchtwagenberater : train avant (bras et coupelles), frein à main, boîte Geartronic et coupleur Haldex. Deux rappels graves sont également recensés (airbag conducteur et rotule d'amortisseur avant) ; il convient de vérifier avec le numéro de châssis s'ils ont été effectués.[3][4][5]
Note de la Volvo V70 II : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 14 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,0De 6,4 à 7,7 selon le moteur
- Boîte de vitesses8,22 pannes
- Suspension6,42 pannes
- Freins9,31 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité7,11 panne
Rang 27 sur 101 parmi les berlines avec des preuves solides. Voir le classement
Les points faibles de la Volvo V70 II
- 1Gravité critique: Rappel : générateur de gaz défectueux dans l'airbag conducteurAirbags et sécurité
- 2Gravité critique: Rappel : l'écrou de la rotule inférieure de l'amortisseur avant peut perdre sa tensionSuspension
- 3Gravité élevée: Fuite du joint avant de l'arbre à cames qui mouille la courroie de distributionMoteur Volvo 5 cilindros gasolina
- 4Gravité moyenne: Colmatage du séparateur d'huile et surpression du carterMoteur Volvo 5 cilindros gasolina
- 5Gravité critique: Chemises de cylindre fissuréesMoteur Volvo 5 cilindros gasolina
Moteurs documentés, du plus au moins risqué
- Volvo 5 cilindros gasolina2000–2007 · 2.4 · 2.4T · 2.5TPanne la plus grave :Gravité critiqueVerdict :Avec prudence
- D5 5 cilindros2002–2007 · 2.4 D · D5Panne la plus grave :Gravité moyenneVerdict :Avec prudenceOption la plus sûre
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
2 rappels et campagnes documentés, le dernier : Campagne R10136 : airbag conducteur défectueux. Voir les campagnes de la Volvo V70 II
Volvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T et T5; B5244 et B5254) et Ford Duratec 2.5 turbo · Essence
- Sur V70 II
- 2000–2007[6]
- Appellations
- 2.4 · 2.4T · 2.5T · T5 · R
- Pannes concernées
- 5 · 2 de gravité élevée ou critique
Verdict des versions montées
2.4 atmosphérique de 140-170 ch (B5244S, B5244S2, B5244S4 et B5244S5, 1999-2010)1999–2010 · 140–170 ch · B5244S, B5244S2, B5244S4, B5244S5
Avec prudenceAucune source que nous avons consultée ne traite ce 2.4 séparément ; il appartient à la même famille que les turbo, par prudence il convient donc de lui appliquer les contrôles de la ventilation du carter et de la courroie de distribution.[6][7]
2.4T de 193-200 ch (B5244T et B5244T3, 1999-2003)1999–2003 · 193–200 ch · B5244T, B5244T3
Avec prudenceCe sont des voitures de plus de 20 ans : un article technique traite du colmatage de la ventilation du carter sur les turbo cinq cylindres de 1999 à 2007 et Gebrauchtwagenberater cite la défaillance occasionnelle de la vanne de pression du turbo sur les V70 II.[3][7]
T5 de 250-260 ch (B5234T3 de 2,3 l et B5244T5 de 2,4 l, 2000-2009)2000–2009 · 250–260 ch · B5234T3, B5244T5
Avec prudenceMême chose que pour les autres turbo anciens : colmatage de la ventilation du carter et défaillance occasionnelle de la vanne de pression du turbo.[3][7]
2.5T de 210 ch (B5254T2, 2003-2012)2003–2012 · 210 ch · B5254T2
Avec prudenceGebrauchtwagenberater le considère comme le moteur qui pose le moins de problèmes sur le XC90 I, mais l'âge de ces voitures impose de contrôler la ventilation du carter (article technique sur les turbo cinq cylindres) et la courroie de distribution.[7][8]
R de 300 ch (B5254T4, 2004-2007)2004–2007 · 300 ch · B5254T4
Avec prudenceLa fiche de la famille dit que ce moteur a eu des chemises de cylindre fissurées, et que c'est pourquoi le B5244T5 est présenté comme son remplaçant direct ; un diagnostic spécialisé est conseillé avant d'acheter.[6]
Pannes qui touchent V70 II
Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. Volvo 5 cilindros gasolina a 7 pannes documentées au total.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionFuite du joint avant de l'arbre à cames qui mouille la courroie de distributionLorsque la ventilation du carter est colmatée, la pression peut forcer le joint avant de l'arbre à cames et l'huile atteint la courroie de distribution. C'est un risque grave, car si la courroie lâche, les soupapes se tordent, mais les sources ne donnent pas de chiffres de cas.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationColmatage du séparateur d'huile et surpression du carterLe séparateur d'huile de la ventilation du carter se colmate avec la calamine et les boues, la pression interne monte et on voit apparaître consommation d'huile, sifflements et fuites aux joints d'étanchéité. C'est ce que signalent un article technique sur les Volvo turbo et la presse russe sur la Focus ST.
- Gravité critiqueFréquence: RareCulasse et blocChemises de cylindre fissuréesUn guide britannique indique que les Focus ST 2.5 fabriquées jusqu'en avril 2008 peuvent fissurer les chemises de cylindre, davantage si elles sont modifiées ; la fiche de la famille Volvo signale la même chose sur le B5254T4 de la S60 R et de la V70 R. C'est rare, mais cela oblige à changer le moteur.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAdmissionBoîtier papillon électronique défectueux avec ralenti instableSur la Volvo V70 II essence de 2000 à 2002, Gebrauchtwagenberater signale que le boîtier papillon électronique s'use tôt et provoque un ralenti irrégulier et des calages. Nous n'avons pas trouvé de données pour d'autres années ni d'autres voitures équipées de ce moteur.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleTurboÉlectrovanne de contrôle de la pression du turbo défaillanteL'électrovanne qui régule la pression du turbo peut lâcher sur les Volvo turbo cinq cylindres et la Focus ST ; le symptôme est une perte de puissance sensible et, sur la ST, un manomètre de pression aide à la détecter.
Fiche de V70 II Volvo 5 cilindros gasolinaToutes les versions et pannes de Volvo 5 cilindros gasolina
D5 5 cilindros
Option la plus sûreVolvo D5 de 5 cilindros (D5244T et D5204T) · Diesel
- Sur V70 II
- 2002–2007[9]
- Appellations
- 2.4 D · D5
- Pannes concernées
- 3
Verdict des versions montées
2.4 D et D5 de 130-163 ch (D5244T, 2001-2009)2001–2009 · 126–163 ch · D5244T, D5244T2, D5244T5, D5244T7
Avec prudenceLes témoignages de propriétaires des versions ultérieures signalent la rupture de la courroie d'accessoires comme un risque pour la distribution ; sur une voiture de cette période, il convient de vérifier qu'elle a été remplacée et quand.[1][2]
2.4 D5 de 175-215 ch et D4 de 181 ch (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)2005–2015 · 175–215 ch · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
Avec prudenceC'est la période qui compte le plus de témoignages : rupture de la courroie d'accessoires à 74 000-119 000 km sur certains XC60 et S60, et des cas de FAP et de turbo ; on peut l'acheter en vérifiant la courroie, le FAP et l'historique d'entretien.[1][2]
Pannes qui touchent V70 II
Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. D5 5 cilindros a 4 pannes documentées au total.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR et refroidisseur EGR encrassés par la calamineSur le D5, la vanne EGR et son refroidisseur accumulent de la suie, surtout avec des trajets courts ; les nettoyer ou les remplacer coûte entre 350 et 700 € selon un article du secteur.Réparation (garage) : 350–700 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionFiltre à particules (FAP) colmatéLe FAP du D5 se sature avec l'usage urbain ; la réparation est chiffrée entre 400 et 1 200 € dans un article du secteur et la fiche du XC60 relève des cas de colmatage sur le D5 de 205 et 215 ch.Réparation (garage) : 400–1 200 €
- Gravité moyenneFréquence: RareTurboDéfaillance du turbocompresseurSur le D5, il existe des cas isolés de défaillance du turbo (à 165 000 et 167 000 km sur un S60 et un XC60) ; un article du secteur chiffre la réparation entre 700 et 1 400 €.Réparation (garage) : 700–1 400 €
Fiche de V70 II D5 5 cilindrosToutes les versions et pannes de D5 5 cilindros
Pannes de la Volvo V70 II hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Suspension
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionRappel : l'écrou de la rotule inférieure de l'amortisseur avant peut perdre sa tensionVolvo a lancé un rappel en janvier 2004 pour les S60, S80 et V70 car l'écrou reliant la rotule inférieure de l'amortisseur avant au bras de suspension pouvait perdre sa tension en raison d'une tolérance hors spécification. Le problème a été corrigé avec un écrou modifié (DVSA R/2004/012 ; 9 735 véhicules au Royaume-Uni).
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure des bras de suspension et des coupelles d'amortisseur sur le train avantGebrauchtwagenberater désigne le train avant comme le grand point faible du V70 de 2000-2007 : les bras de suspension (Querlenker) et les coupelles d'amortisseur (Domlager) défectueux « ne sont pas une rareté ». Elle signale aussi une usure fréquente des roulements de roue.
Boîte de vitesses et embrayage
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageDéfaillances occasionnelles de la boîte automatique Geartronic à six rapportsGebrauchtwagenberater affirme que la boîte automatique Geartronic à six rapports du V70 II réserve parfois de mauvaises surprises et recommande un rinçage de l'huile de boîte tous les 50 000 à 60 000 km. Selon Wikipédia, la boîte à six rapports est arrivée avec le restylage de 2005.
- Gravité moyenneFréquence: RareBoîte de vitesses et embrayageDéfaillance du coupleur Haldex de la transmission intégraleSur les V70 de deuxième génération à transmission intégrale, Gebrauchtwagenberater prévient que le coupleur Haldex peut lâcher et mettre le système 4x4 hors service. Cela ne concerne que les versions AWD ; la source ne donne ni kilométrage ni fréquence.
Checklist pour acheter une Volvo V70 II d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de Volvo 5 cilindros gasolina (2000–2007)
Colmatage du séparateur d'huile et surpression du carter
Gravité moyenneChemises de cylindre fissurées
Gravité critiqueS'il est équipé de D5 5 cilindros (2002–2007)
Vanne EGR et refroidisseur EGR encrassés par la calamine
Gravité moyenneFiltre à particules (FAP) colmaté
Gravité moyenneDéfaillance du turbocompresseur
Gravité moyenneVous allez acheter une Volvo V70 II ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Vous avez une Volvo V70 II ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.
Questions fréquentes
La Volvo V70 II est-elle fiable ?
Nous avons documenté 2 moteurs de la Volvo V70 II ; Volvo 5 cilindros gasolina présente des pannes de gravité élevée ou critique. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est D5 5 cilindros, avec le verdict « Avec prudence ». En dehors du moteur, la seule source qui décrit les pannes courantes du V70 II est Gebrauchtwagenberater : train avant (bras et coupelles), frein à main, boîte Geartronic et coupleur Haldex. Deux rappels graves sont également recensés (airbag conducteur et rotule d'amortisseur avant) ; il convient de vérifier avec le numéro de châssis s'ils ont été effectués.
Quel moteur de la Volvo V70 II est le plus fiable ?
Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est D5 5 cilindros, avec le verdict « Avec prudence ». Les témoignages de propriétaires des versions ultérieures signalent la rupture de la courroie d'accessoires comme un risque pour la distribution ; sur une voiture de cette période, il convient de vérifier qu'elle a été remplacée et quand.[1][2]
Quels problèmes a la Volvo V70 II en dehors du moteur ?
En dehors du moteur, la seule source qui décrit les pannes courantes du V70 II est Gebrauchtwagenberater : train avant (bras et coupelles), frein à main, boîte Geartronic et coupleur Haldex. Deux rappels graves sont également recensés (airbag conducteur et rotule d'amortisseur avant) ; il convient de vérifier avec le numéro de châssis s'ils ont été effectués. Les pannes documentées les plus importantes sont : rappel : générateur de gaz défectueux dans l'airbag conducteur (airbags et sécurité, gravité critique), rappel : l'écrou de la rotule inférieure de l'amortisseur avant peut perdre sa tension (suspension, gravité critique), usure des bras de suspension et des coupelles d'amortisseur sur le train avant (suspension, gravité moyenne) et défaillances occasionnelles de la boîte automatique Geartronic à six rapports (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne).[3][4][5]
Quelles pannes a la Volvo V70 II ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : fuite du joint avant de l'arbre à cames qui mouille la courroie de distribution (Volvo 5 cilindros gasolina, gravité élevée), colmatage du séparateur d'huile et surpression du carter (Volvo 5 cilindros gasolina, gravité moyenne), chemises de cylindre fissurées (Volvo 5 cilindros gasolina, gravité critique), boîtier papillon électronique défectueux avec ralenti instable (Volvo 5 cilindros gasolina, gravité moyenne) et vanne EGR et refroidisseur EGR encrassés par la calamine (D5 5 cilindros, gravité moyenne).
Quelle est la meilleure année pour acheter la Volvo V70 II ?
Selon notre note par année, la meilleure est 2003 (6,5/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2001 (5,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.
La Volvo V70 II a-t-elle fait l'objet de rappels ?
Oui : nous avons documenté 2 campagnes concernant la Volvo V70 II, comme campagne R10136 : airbag conducteur défectueux (2021). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[4]
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Fiabilidad Volvo S60 (2010-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
- Fiabilidad Volvo XC60 (2008-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
- Volvo V70 (II & III) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 8 janvier 2023 · consultée le 5 octobre 2026 · en allemand
- Volvo V70 (2001-2008): driver airbag (Safety Gate, alerta 44/2021, R10136)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate UE) · Autre source · publiée le 2021 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- Volvo Car V70: possible suspension collapse (DVSA R/2004/012)car-recalls.co.uk (reproduce DVSA, Reino Unido) · Autre source · publiée le 26 janvier 2004 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Presse automobile · publiée le septembre 2016 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Volvo XC90 I (2002-2014): typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 8 septembre 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- Volvo V70 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- Fiabilité Ford Focus ST 2.5 Turbo 225 chCarVerif · Autre source · publiée le 26 janvier 2026 · consultée le 8 octobre 2026
- Focus ST MK2 Buying GuideStrikeEngine · Autre source · publiée le 25 juin 2018 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Presse généraliste · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol