Problèmes de la Volvo V70 III (2007–2016)
Nous avons documenté 3 moteurs de la Volvo V70 III ; D4/D5 et D5 5 cilindros présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est Volvo 5 cilindros gasolina dans sa version 2.5T de 200-231 ch (B5254T6, B5254T8, B5254T10 et B5254T11, plateforme P3, 2006-2012), avec le verdict « À acheter ».[1]
Hors moteur: Hors moteur, la Volvo V70 III n'a pas de pannes chroniques bien documentées dans la presse ; on y trouve surtout des rappels : celui de 2020 pour le câble de fixation de la ceinture avant et d'autres de 2009 à 2015 (DVSA, Royaume-Uni) concernant les freins, la direction, les vis de roue et l'électronique. Les rapports de fiabilité (DEKRA, gebrauchtwagenberater.de) citent surtout l'usure des freins.[1][2][3]
Note de la Volvo V70 III : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 20 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,6De 3,6 à 10,0 selon le moteur
- Boîte de vitesses8,61 panne
- Suspension9,61 panne
- Freins5,74 pannes
- Pneus et roues7,11 panne
- Direction6,82 pannes
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia8,61 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité7,11 panne
Rang 17 sur 45 parmi les berlines avec des preuves solides. Voir le classement
Les points faibles de la Volvo V70 III
- 1Gravité critique: Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (5 cylindres)Moteur D4/D5
- 2Gravité élevée: Consommation d'huile élevée dès 90 000-150 000 km qui nuit au turbo (VEA)Moteur D4/D5
- 3Gravité critique: Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distributionMoteur D5 5 cilindros
- 4Gravité critique: Câble de fixation de la ceinture de sécurité avant de la Volvo V70 : il peut perdre en résistance avec le tempsAirbags et sécurité
- 5Gravité critique: Tuyau de dépression du servofrein frotté par le mécanisme d'essuie-glace sur la Volvo V70Freins
Moteurs documentés, du plus au moins risqué
- D4/D52007–2016 · D4 · D5Panne la plus grave :Gravité critiqueVerdict :Avec prudence
- D5 5 cilindros2008–2016 · 2.4 D · D3 · D4Panne la plus grave :Gravité critiqueVerdict :Avec prudence
- Volvo 5 cilindros gasolina2008–2016 · 2.5T · 2.5FT · T5Aucune panne connueVerdict :À acheterAvec prudenceselon la versionOption la plus sûre
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
10 rappels et campagnes documentés, le dernier : Rappel R/2020/192 (DVSA, Royaume-Uni) : fixation de la ceinture avant. Voir les campagnes de la Volvo V70 III
Volvo D4/D5 (5 cilindros et VEA) · Diesel
- Appellations
- D4 · D5
- Pannes concernées
- 5 · 2 de gravité élevée ou critique
Verdict des versions montées
- Avec prudence
2,4/2,0 D3/D4/D5 5 cylindres (D5244T/D5204, 2001-2016)
2001–2016 · 136–215 ch · D5244T, D5204
Plusieurs propriétaires documentent que la courroie d'accessoires peut casser et entraîner la courroie de distribution, avec le moteur détruit en conséquence, entre 74 000 et 119 000 km ; il convient de vérifier l'historique de la distribution avant d'acheter.[6][7]
- Avec prudence
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA 4 cylindres (D4204T, 2013-2024)
2013–2024 · 120–235 ch · D4204T
La panne la plus répétée dans les sources de fiabilité consultées est la vanne EGR, suivie du FAP et, sur le D4 de 190 ch, d'une consommation d'huile pouvant finir par endommager le turbo à partir de 90 000-150 000 km ; aucune n'est assez grave pour l'écarter, mais il convient de vérifier l'historique du système antipollution et le niveau d'huile.[7][8][9]
Pannes qui touchent V70 III
- Gravité critiqueFréquentFréquence: FréquentDistributionRupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (5 cylindres)Oui : sur le 5 cylindres 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), plusieurs propriétaires décrivent une courroie d'accessoires qui casse et entraîne ou endommage celle de distribution, avec le moteur détruit. Cela arrive sur la S60 et le XC60 entre 74 000 et 119 000 km, et dans un cas la garantie étendue ne l'a même pas couvert.
- Gravité élevéeFréquentFréquence: FréquentLubrificationConsommation d'huile élevée dès 90 000-150 000 km qui nuit au turbo (VEA)Sur le D4 de 190 ch VEA, plusieurs propriétaires documentent une consommation d'huile qui explose à partir de 90 000-150 000 km (jusqu'à 1 litre tous les 1 000 km dans un cas), et Fiches-auto.fr avertit que ce manque de lubrification peut finir par endommager le turbo. Il le décrit comme « le moteur le plus sensible » de la fiche de la Volvo V60.
- Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée ou radiateur EGR avec fuite vers l'admissionOui, sur les deux familles du D4/D5 : l'EGR s'encrasse ou s'obstrue, et son radiateur peut perdre son étanchéité et laisser passer du liquide vers l'admission. Cela apparaît sur le XC60, la S60, la V40 et la V60, entre 56 000 et 180 000 km, avec mode dégradé et, dans certains cas, plusieurs remplacements de la vanne.
- Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentDépollutionColmatage du FAP (filtre à particules) et régénérations incomplètesOui : le filtre à particules (FAP/DPF) du D4/D5 peut se colmater ou provoquer des défauts de sonde lorsque les régénérations ne se terminent pas, presque toujours à cause de trajets courts. Documenté sur le XC60 (9 cas sur 132 témoignages), le XC90 et la S60/V40 VEA, parfois avec des alertes AdBlue.
- Gravité moyenneRareFréquence: RareAdmissionRupture du volet de turbulence du collecteur d'admission (5 cylindres)Un cas documenté sur le Volvo XC60 de première génération (2,4d de 163 ch) décrit le remplacement du volet de turbulence du collecteur d'admission à 120 000 km. Avec les sources disponibles, nous n'avons pu confirmer que ce cas précis pour ce moteur, nous ne pouvons donc pas affirmer qu'il soit généralisé.
Fiche de V70 III D4/D5Toutes les versions et pannes de D4/D5
Volvo D5 de 5 cilindros (D5244T et D5204T) · Diesel
- Sur V70 III
- 2008–2016[10]
- Appellations
- 2.4 D · D3 · D4 · D5
- Pannes concernées
- 4 · 1 de gravité élevée ou critique
Verdict des versions montées
- Avec prudence
2.4 D et D5 de 130-163 ch (D5244T, 2001-2009)
2001–2009 · 126–163 ch · D5244T, D5244T2, D5244T5, D5244T7
Les témoignages de propriétaires des versions ultérieures signalent la rupture de la courroie d'accessoires comme un risque pour la distribution ; sur une voiture de cette période, il convient de vérifier qu'elle a été remplacée et quand.[6][7]
- Avec prudence
2.4 D5 de 175-215 ch et D4 de 181 ch (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)
2005–2015 · 175–215 ch · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
C'est la période qui compte le plus de témoignages : rupture de la courroie d'accessoires à 74 000-119 000 km sur certains XC60 et S60, et des cas de FAP et de turbo ; on peut l'acheter en vérifiant la courroie, le FAP et l'historique d'entretien.[6][7]
- Avec prudence
2.0 D3/D4 cinq cylindres (D5204T, 2011-2016)
2011–2016 · 136–163 ch · D5204T2, D5204T3, D5204T7
Nous n'avons trouvé ni témoignages ni études propres à ce bloc ; comme il partage son architecture avec le 2.4, il convient de lui appliquer les mêmes vérifications (courroie d'accessoires, EGR, FAP).[7][11]
Pannes qui touchent V70 III
- Gravité critiqueOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDistributionRupture de la courroie d'accessoires entraînant la distributionSur le Volvo D5 cinq cylindres, plusieurs propriétaires de XC60 et de S60 racontent que la courroie d'accessoires a cassé entre 74 000 et 119 000 km et endommagé la distribution, immobilisant le moteur.
- Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR et refroidisseur EGR encrassés par la calamineSur le D5, la vanne EGR et son refroidisseur accumulent de la suie, surtout avec des trajets courts ; les nettoyer ou les remplacer coûte entre 350 et 700 € selon un article du secteur.Réparation (garage) : 350–700 €
- Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDépollutionFiltre à particules (FAP) colmatéLe FAP du D5 se sature avec l'usage urbain ; la réparation est chiffrée entre 400 et 1 200 € dans un article du secteur et la fiche du XC60 relève des cas de colmatage sur le D5 de 205 et 215 ch.Réparation (garage) : 400–1 200 €
- Gravité moyenneRareFréquence: RareTurboDéfaillance du turbocompresseurSur le D5, il existe des cas isolés de défaillance du turbo (à 165 000 et 167 000 km sur un S60 et un XC60) ; un article du secteur chiffre la réparation entre 700 et 1 400 €.Réparation (garage) : 700–1 400 €
Fiche de V70 III D5 5 cilindrosToutes les versions et pannes de D5 5 cilindros
Volvo 5 cilindros gasolina
Option la plus sûreVolvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T et T5; B5244 et B5254) et Ford Duratec 2.5 turbo · Essence
- Appellations
- 2.5T · 2.5FT · T5
- Pannes concernées
- 0
Verdict des versions montées
- À acheter
2.5T de 200-231 ch (B5254T6, B5254T8, B5254T10 et B5254T11, plateforme P3, 2006-2012)
2006–2012 · 200–231 ch · B5254T6, B5254T8, B5254T10, B5254T11
Gebrauchtwagenberater qualifie de robustes les moteurs essence développés par Volvo sur la V70 III et ne cite pas de faiblesses graves ; il demande malgré tout l'historique de la courroie de distribution.[1]
- Avec prudence
T5 2.5 de 249-254 ch (B5254T12 et B5254T14, 2013-2016)
2013–2016 · 249–254 ch · B5254T12, B5254T14
Il y a très peu de données : le seul avis de propriétaire que nous avons consulté (une V40 T5 de 254 ch) ne relève aucune panne moteur, mais l'échantillon est minime et la conception est celle de la famille.[13]
Pannes qui touchent V70 III
Aucune des pannes documentées de Volvo 5 cilindros gasolina ne touche les versions et les années montées par V70 III.
Fiche de V70 III Volvo 5 cilindros gasolinaToutes les versions et pannes de Volvo 5 cilindros gasolina
Pannes de la Volvo V70 III hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Freins
- Gravité critiqueOccasionnelleFréquence: OccasionnelleFreinsTuyau de dépression du servofrein frotté par le mécanisme d'essuie-glace sur la Volvo V70En 2012, Volvo a rappelé (R/2012/104 au Royaume-Uni) une série de V60, V70, XC70 et S80 car le mécanisme d'essuie-glace pouvait frotter contre le tuyau de dépression du servofrein. S'il s'use, l'assistance diminue peu à peu et, dans le pire des cas, peut disparaître d'un coup et sans avertissement.
- Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleFreinsClapet anti-retour de la pompe à vide du servofrein de la Volvo V70 : assistance réduite lors de certains démarrages à froidEn 2009, Volvo a rappelé des voitures de plusieurs modèles, dont les V70 et S80 (R/2009/052 au Royaume-Uni), car l'assistance que la pompe à vide apporte au frein pouvait diminuer lors de certains démarrages à froid : le frein continue de fonctionner, mais il faut appuyer davantage sur la pédale. Le remède est de remplacer le clapet anti-retour.
- Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleFreinsModule du frein de stationnement de la Volvo V70 : le logiciel pouvait desserrer le frein en déplaçant le levier de vitessesEn 2015, Volvo a rappelé (R/2015/040 au Royaume-Uni) des voitures de plusieurs modèles, V70, XC70 et S80 inclus, équipées d'une boîte manuelle et du système start/stop : le logiciel du module du frein de stationnement pouvait desserrer le frein quand on bougeait le levier moteur tournant. Le remède est une mise à jour du logiciel.
- Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnelleFreinsUsure élevée des plaquettes de frein de la Volvo V70Deux sources s'accordent sur le fait que l'usure des freins est un point faible de la V70 et de la S80 : gebrauchtwagenberater.de cite l'usure élevée des plaquettes sur la V70 et le rapport DEKRA 2015, repris par Autofácil, une usure marquée des freins après 100 000 km. Aucune campagne n'est recensée.
Direction
- Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDirectionInfiltration d'eau dans la pompe électrohydraulique de direction assistée de la Volvo V70En 2011, Volvo a rappelé (R/2011/053 au Royaume-Uni) une série de V70 et S80 car de l'eau pouvait pénétrer dans la pompe électrohydraulique de direction assistée et perturber son fonctionnement : des avertissements peuvent apparaître et, dans les cas extrêmes, le moteur pourrait caler ou l'assistance défaillir. Le remède est de remplacer la pompe.
- Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDirectionConduit de retour supérieur de la direction assistée de la Volvo V70 : il peut se détacher et laisser fuir du liquideEn 2011, Volvo a rappelé (R/2011/094 au Royaume-Uni) une série de S80, V70, V60 et S60 car le conduit de retour supérieur de la direction assistée pouvait se détacher et laisser fuir du liquide sur la chaussée et dans le compartiment moteur, avec une direction plus lourde. Le remède est de remplacer le conduit.
Checklist pour acheter une Volvo V70 III d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de D4/D5 (2007–2016)
S'il est équipé de D5 5 cilindros (2008–2016)
Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution
Gravité critiqueVanne EGR et refroidisseur EGR encrassés par la calamine
Gravité moyenneFiltre à particules (FAP) colmaté
Gravité moyenneDéfaillance du turbocompresseur
Gravité moyenneVous allez acheter une Volvo V70 III ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Vous avez une Volvo V70 III ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.
Questions fréquentes
La Volvo V70 III est-elle fiable ?
Nous avons documenté 3 moteurs de la Volvo V70 III ; D4/D5 et D5 5 cilindros présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est Volvo 5 cilindros gasolina dans sa version 2.5T de 200-231 ch (B5254T6, B5254T8, B5254T10 et B5254T11, plateforme P3, 2006-2012), avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, la Volvo V70 III n'a pas de pannes chroniques bien documentées dans la presse ; on y trouve surtout des rappels : celui de 2020 pour le câble de fixation de la ceinture avant et d'autres de 2009 à 2015 (DVSA, Royaume-Uni) concernant les freins, la direction, les vis de roue et l'électronique. Les rapports de fiabilité (DEKRA, gebrauchtwagenberater.de) citent surtout l'usure des freins.
Quel moteur de la Volvo V70 III est le plus fiable ?
Parmi les 3 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est Volvo 5 cilindros gasolina dans sa version 2.5T de 200-231 ch (B5254T6, B5254T8, B5254T10 et B5254T11, plateforme P3, 2006-2012), avec le verdict « À acheter ». Gebrauchtwagenberater qualifie de robustes les moteurs essence développés par Volvo sur la V70 III et ne cite pas de faiblesses graves ; il demande malgré tout l'historique de la courroie de distribution.[1]
Quels problèmes a la Volvo V70 III en dehors du moteur ?
Hors moteur, la Volvo V70 III n'a pas de pannes chroniques bien documentées dans la presse ; on y trouve surtout des rappels : celui de 2020 pour le câble de fixation de la ceinture avant et d'autres de 2009 à 2015 (DVSA, Royaume-Uni) concernant les freins, la direction, les vis de roue et l'électronique. Les rapports de fiabilité (DEKRA, gebrauchtwagenberater.de) citent surtout l'usure des freins. Les pannes documentées les plus importantes sont : câble de fixation de la ceinture de sécurité avant de la Volvo V70 : il peut perdre en résistance avec le temps (airbags et sécurité, gravité critique), tuyau de dépression du servofrein frotté par le mécanisme d'essuie-glace sur la Volvo V70 (freins, gravité critique), vis de roue de la Volvo V70 sans le bon traitement thermique : risque de desserrage de la roue (pneus et roues, gravité critique) et clapet anti-retour de la pompe à vide du servofrein de la Volvo V70 : assistance réduite lors de certains démarrages à froid (freins, gravité élevée).[1][2][3]
Quelles pannes a la Volvo V70 III ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (5 cylindres) (D4/D5, gravité critique), consommation d'huile élevée dès 90 000-150 000 km qui nuit au turbo (VEA) (D4/D5, gravité élevée), rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (D5 5 cilindros, gravité critique), vanne EGR encrassée ou radiateur EGR avec fuite vers l'admission (D4/D5, gravité moyenne) et colmatage du FAP (filtre à particules) et régénérations incomplètes (D4/D5, gravité moyenne).
Quelle est la meilleure année pour acheter la Volvo V70 III ?
Selon notre note par année, la meilleure est 2016 (6,4/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2008 (5,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.
La Volvo V70 III a-t-elle fait l'objet de rappels ?
Oui : nous avons documenté 10 campagnes concernant la Volvo V70 III, comme rappel R/2020/192 (DVSA, Royaume-Uni) : fixation de la ceinture avant (2020). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- 1.Volvo V70 (II und III): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 8 janvier 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- 2.Volvo V70 (2007-2016): recall of the safety belt fixing cablecar-recalls.eu (Safety Gate UE) · Autre source · publiée le 13 juillet 2020 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- 3.Volvo: sus coches más y menos fiablesAutofácil · Presse automobile · publiée le 22 mars 2016 · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
- 4.Volvo V70Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- 5.Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- 6.Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- 7.Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- 8.Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- 9.Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- 10.Volvo V70 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- 11.Volvo V60 (motorizaciones de la primera generación)Wikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- 12.Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- 13.Fiabilité Volvo V40 (2012-2020): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Autre source · consultée le 8 octobre 2026
- 14.Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Presse généraliste · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol