Tesla Model 3 (2019–aujourd'hui)Pneus et rouesPneus, jantes et vis de roue
Usure des pneus plus rapide que la normale sur la Tesla Model 3
Le poids et le couple des moteurs électriques font que la Tesla Model 3 use ses pneus plus vite qu'une voiture thermique comparable : lors d'un essai de longue durée de km77, les pneus d'origine ont atteint la limite légale dans les rainures intérieures à 46 963 km, et Kwik Fit place la Model 3 en tête de son classement d'usure des pneus au Royaume-Uni.[1][2]
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité faible: Gêne ou usure. N'immobilise pas la voiture et n'endommage pas d'autres pièces.
Fréquence fréquent : Ce n'est pas un défaut ponctuel mais une caractéristique du modèle liée à son poids et à la puissance de ses moteurs électriques : km77 l'a documenté sur sa propre voiture d'essai et Kwik Fit le confirme comme une tendance répétée dans son classement d'usure, avec des données portant sur plus de deux millions de véhicules au Royaume-Uni, c'est pourquoi la fréquence est jugée élevée.[1][2]
Symptômes
- L'usure n'est pas toujours uniforme : lors de l'essai de km77, les rainures intérieures des pneus arrière ont été les premières à atteindre la limite légale de 1,6 mm.[1]Usure irrégulière : autres pannes qui en sont la cause · À surveiller
Pourquoi cela arrive
Le poids élevé de la voiture (environ 1 900 kg selon km77) et le couple instantané de ses moteurs électriques accélèrent l'usure des pneus par rapport à une voiture thermique comparable.[1]
Si elle n'est pas réparée : Les pneus doivent être changés plus souvent que la normale, ce qui augmente le coût d'entretien de la voiture.[1][2]
Années et voitures concernées
Ce n'est pas un problème limité à un lot de fabrication précis : il touche la Model 3 en général en raison de son poids et de la puissance de ses moteurs.[1][2]
Toutes les pannes de la Tesla Model 3 par année concernée
Autres modèles avec la même panne
Ils partagent la pièce ou la plateforme concernée, selon les sources citées.
- Tesla Model Ydepuis 2021[2]
Combien coûte la réparation
Comprend : Jeu de 4 pneus de remplacement (Michelin Pilot Sport 4 235/45 R18 lors de l'essai de km77), montage et équilibrage.[1]
Chiffre de référence de 2019 en Espagne (714 € le jeu complet, montage et équilibrage compris) selon km77 ; les prix des pneus ont augmenté depuis, il peut donc être plus élevé aujourd'hui.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Vérifiez la profondeur des sculptures des quatre pneus, surtout dans les rainures intérieures, et contrôlez s'il y a une usure irrégulière pouvant aussi indiquer un problème de géométrie.[1]
Pièces nécessaires
La pièce ou le kit qui règle cette panne selon les sources.
- Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)
Jeu de pneus de remplacement[1]
Remplace les pneus usés ; il convient de conserver la dimension d'origine et, si possible, un modèle à faible résistance au roulement pour ne pas pénaliser l'autonomie.
Prix indicatif de la pièce : 650–750 €
Liens d'affiliation vers Autodoc : si vous achetez, MotorFiable peut percevoir une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations
Comment la prévenir
- Vérifiez régulièrement la pression des pneus et faites contrôler la géométrie et le parallélisme à chaque permutation des roues, car un mauvais réglage accélère encore l'usure.
Rappels, campagnes et réclamations
À la date du 27 septembre 2026, nous n'avons connaissance d'aucun rappel, campagne ni extension de garantie du constructeur pour cette panne. Renseignez-vous auprès du réseau officiel avec le numéro de châssis : il vous dira si le véhicule fait l'objet d'une campagne en cours.
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Pourquoi une Tesla Model 3 use-t-elle autant ses pneus ?
En raison de la combinaison de son poids (environ 1 900 kg) et du couple instantané que ses moteurs électriques délivrent depuis l'arrêt, d'après l'essai de longue durée de km77.[1]
Est-ce propre à la Model 3 ou aussi à la Model Y ?
Le classement d'usure de Kwik Fit au Royaume-Uni place la Model 3 en première position et la Model Y en troisième, c'est donc une caractéristique commune aux deux modèles.[2]
La Model 3 est-elle fiable en dehors de la batterie et du moteur ?
Les rapports du contrôle technique allemand (TÜV) de ces dernières années placent la Model 3 parmi les voitures présentant le plus de défauts relevés lors du contrôle périodique, sans ventilation publique par système ; cela ne signifie pas que chaque panne précise soit très fréquente, mais cela indique une fiabilité inférieure à la moyenne en dehors de la partie électrique de la traction.[3][4]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes de la Tesla Model 3
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionRappel pour fixation insuffisante des bras de suspension avant (fabrication 2019-2021)Tesla a lancé un rappel en décembre 2021 pour les Model 3 et Model Y fabriquées entre janvier 2019 et juin 2021, car la fixation des bras de suspension avant pouvait être insuffisante, avec un risque de perte de contrôle du véhicule.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleRappel pour possible rupture du loquet du capot à grande vitesse (alerte européenne de 2022)En avril 2022, une alerte du système européen de sécurité des produits (Safety Gate), déposée par la France et également confirmée par les Pays-Bas, a signalé que le boulon du loquet du capot des Tesla Model 3 et Model S pouvait se rompre sous l'effet des vibrations à grande vitesse, laissant le capot s'ouvrir en roulant et masquer la vue du conducteur.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéRappel pour possible défaut de la fixation de la ceinture de sécurité (fabrication 2018-2020)Tesla a lancé un rappel en juillet 2021 pour les Model 3 fabriquées entre juillet 2018 et mars 2020, car la fixation de la ceinture de sécurité pouvait être défectueuse, avec un risque accru de blessure en cas d'accident.
- Gravité critiqueFréquence: RareSystème électriquePannes isolées de la batterie de traction, du moteur électrique et de la rechargefiches-auto.fr documente des cas isolés de propriétaires de Model 3 dont la batterie de traction était totalement hors d'usage (70 000 km et un peu plus de 4 ans, remplacement à 14 000 €), une panne du moteur électrique qui a immobilisé la voiture, ainsi que des problèmes ponctuels de recharge ou de déverrouillage de la prise de charge. Ce sont des cas minoritaires, et non une tendance généralisée.Réparation : 13 000–15 000 €
Les pannes de ses moteurs figurent sur la page de la Tesla Model 3.
Le même problème sur d'autres voitures
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquentePeugeot 208 IIPneus d'origine au caoutchouc inadapté qui réduit l'efficacité de l'ESP (fabrication 2023)Peugeot a rappelé les 208 II fabriquées entre le 28 février et le 14 mars 2023, car le pneu monté d'origine pouvait présenter un mélange de caoutchouc inadapté qui réduit l'efficacité du contrôle de stabilité (ESP).
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCitroën C5 AircrossSerrage insuffisant du moyeu de roue arrière (fabrication décembre 2021)Citroën a lancé en mars 2023 un rappel des C5 Aircross fabriqués en décembre 2021, car le moyeu de la roue arrière peut ne pas être serré au couple correct sur l'essieu, ce qui peut faire pencher nettement la roue.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCitroën C5 XVis de la roue avant gauche insuffisamment serrées (fabrication d'août à décembre 2021)Oui : Citroën a procédé à un rappel des C5 X fabriquées entre le 25 août et le 6 décembre 2021, car les vis de la roue avant gauche pouvaient ne pas être correctement serrées, avec un risque de perte de contrôle du véhicule en circulation (code JGT, alerte 13/2023 de Safety Gate).
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleLancia Ypsilon IIIVis de roue mal serrées en usine (véhicules de septembre 2017 à mai 2018)Oui : en août 2018, un rappel a été notifié pour des vis de roue mal serrées en usine sur des Ypsilon fabriquées entre le 22 septembre 2017 et le 28 mai 2018. Un serrage insuffisant peut entraîner le détachement d'une roue ; faites vérifier votre numéro de châssis dans un atelier officiel.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase G W465Goujons de roue non conformes sur la Mercedes Classe G, risque de desserrage de la roue (production de janvier 2024 à août 2025)Oui : l'alerte SR/01346/26 (KBA 16341R) couvre 9 319 Classe G produites entre janvier 2024 et août 2025, car les goujons de roue ne respectent pas les exigences et pourraient se desserrer. Mercedes-Benz remplace intégralement les goujons.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz EQA H243Vis de roue sans le couple de serrage spécifié : les roues pourraient se détacherEn 2026, Mercedes a rappelé 2 712 véhicules de plusieurs modèles, dont l'EQA de 2022 à 2025, fabriqués du 17 novembre 2022 au 4 décembre 2025, parce que les vis de roue n'ont pas été serrées au couple spécifié : vis et roue pourraient se détacher en roulant.
Toutes les pannes des pneus et jantes (77)Voitures avec le plus de problèmes de pneus et roues
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Sources
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- Los neumáticos del Model 3 llegan a su finkm77 · Presse automobile · publiée le septembre 2019 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Estos son los coches que más neumáticos gastan del mercado: una ruina en ruedas nuevasAutopista.es · Presse automobile · publiée le 1 avril 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Tesla Model 3Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Tesla Model 3Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand