Problèmes de Suzuki SX4 de 2007
Suzuki SX4 de 2007 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD et 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M). 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2007, comme câbles du frein de stationnement mal montés pouvant se détacher ou empêcher de desserrer le frein.
Note de Suzuki SX4 de 2007 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 14 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,2De 5,2 à 7,3 selon le moteur
- Boîte de vitesses9,61 panne
- Suspension8,61 panne
- Freins6,82 pannes
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle9,31 panne
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Suzuki SX4 de 2006
- Commence à la concerner : vis de fixation des rétroviseurs extérieurs pouvant se desserrer (reste de la voiture)
Moteur 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD sur Suzuki SX4 de 2007
Appellations : 1.9 DDiS
- Avec prudence
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 ch, 1997-2010)
78–130 ch · Z19DT
Moteur mécaniquement durable selon les garages consultés, mais avec des pannes connues à vérifier : la vanne EGR s'encrasse facilement en usage urbain et, sur les versions Opel et Saab, les volets du collecteur d'admission et le turbo peuvent poser problème. Achetable avec un historique d'entretien vérifiable.[2][3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2007
- Gravité élevéeFréquence: FréquentAdmissionDéfaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon)Oui : le collecteur d'admission intègre des volets qui créent un tourbillon dans l'air à bas régime, et leur mécanisme peut se gripper ou casser à l'usage. Deux fiches indépendantes signalent cette panne comme typique du 1.9 CDTI d'Opel, avec perte de puissance et voyant moteur allumé.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure ou défaillance du turbocompresseurLe turbo (fixe sur les versions de base, à géométrie variable sur les plus puissantes) défaille de façon occasionnelle : une Alfa Romeo 147 documentée a eu besoin d'un turbo neuf vers 215 000 km, et les Opel Vectra C et Zafira B citent des pannes chez leurs propriétaires, bien que d'autres témoignages le décrivent comme très durable.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la calamineOui : la vanne EGR accumule de la calamine lors de l'usage urbain et des trajets courts, ce qui allume le voyant moteur et provoque une perte de puissance. C'est l'une des pannes les plus citées de ce moteur, documentée de façon indépendante chez Alfa Romeo, Fiat et Opel.Réparation (garage) : 130–800 €Apparaît vers 80 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionSaturation du filtre à particules (FAP) en usage urbainSur les versions dotées d'un filtre à particules, l'usage urbain avec de courts trajets empêche d'achever la régénération et le filtre se sature : le voyant s'allume, la voiture passe en mode dégradé et la consommation augmente. Il est recommandé de faire un trajet de 30 minutes sur voie rapide toutes les deux semaines pour l'éviter.Réparation (garage) : 350–600 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelleOui : le volant moteur bimasse des versions à boîte manuelle s'use avec les kilomètres et se remplace généralement avec l'embrayage. Sur l'Opel Zafira B, plusieurs remplacements sont documentés entre 105 000 et 195 000 km, dont un avec une facture de concession d'environ 1 900 €.Réparation : 1 900 €Apparaît vers 105 000 km
Moteur 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) sur Suzuki SX4 de 2007
Appellations : 1.5 · 1.6 VVT
- À acheter
1.5 M15A 99-109 ch (Swift, SX4 et Ignis, 2003-2012)
99–109 ch · M15A
Gebrauchtwagenberater.de juge les moteurs M du SX4 peu marquants en termes de durabilité et sans problème courant s'ils sont entretenus régulièrement. Il faut seulement vérifier, sur un SX4 fabriqué en 2006-2007, que la révision gratuite du catalyseur convoquée par Suzuki en 2008 a bien été faite.[5][8]
- Avec prudence
1.6 M16A 107-125 ch (Swift Sport, SX4, Sedici et Grand Vitara, 2005-2009)
107–125 ch · M16A
Les alertes documentées se concentrent sur cette période : gebrauchtwagenberater.de signale que le catalyseur de la Swift lâche souvent vers 50 000 km (sur la Sport, il est solidaire du collecteur) et les propriétaires du 1.6 citent surtout la sonde lambda ; en outre, Suzuki a convoqué en 2008 les SX4 1.5 et 1.6 de 2006-2007 pour réviser le catalyseur. Il est conseillé de demander l'historique de ces pièces.[8][9][10]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2007
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionCatalyseur et sondes lambda défectueux sur la Swift 2005-2010 (voyant moteur)Sur la Swift de 2005-2010, le catalyseur lâche souvent vers 50 000 km selon gebrauchtwagenberater.de, et plusieurs propriétaires du 1.6 citent la sonde lambda. L'alerte est le voyant moteur ; sur la Sport, le catalyseur est solidaire du collecteur.
- Gravité moyenneFréquence: RareAutresGalet tendeur de la courroie d'accessoires sur le Grand Vitara 1.6 et le Jimny 1.3 (campagne de 2010)En 2010, Suzuki a convoqué le Jimny 1.3 et le Grand Vitara (1.6 inclus) à cause du galet tendeur de la courroie de la pompe de direction assistée, dont le revêtement plastique pouvait se détacher et provoquer des bruits et, dans le pire des cas, la sortie de la courroie.
- Gravité moyenneFréquence: RareCarburantDurite de carburant endommagée par frottement sur la Swift 1.3 et 1.5 (2005-2008)Gebrauchtwagenberater.de recense un rappel de la Swift 1.3 et 1.5 de 2005-2008 : la durite de carburant peut être abîmée sur sa couche extérieure par le frottement contre le boîtier papillon. Nous n'avons trouvé que cette source.
- Gravité faibleFréquence: RareDépollutionCatalyseur au monolithe desserré sur le SX4 1.5 et 1.6 (campagne de 2008)En avril 2008, Suzuki a convoqué les SX4 essence 1.5 et 1.6 fabriqués entre janvier 2006 et décembre 2007 pour contrôler le catalyseur, dont le monolithe pouvait se desserrer et provoquer des cliquetis et davantage d'émissions. La révision était gratuite.
Pannes hors moteur sur Suzuki SX4 de 2007
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsCâbles du frein de stationnement mal montés pouvant se détacher ou empêcher de desserrer le freinLes premiers SX4 (fabriqués de fin 2005 à 2007) ont fait l'objet d'un rappel en 2007 parce que les câbles du frein de stationnement pouvaient être mal montés : selon les sources, l'extrémité du câble pouvait se détacher et laisser le véhicule sans frein à main, ou le frein pouvait ne pas se desserrer.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsEfficacité insuffisante du frein de service et du frein à main au contrôle technique allemand (TÜV)Dans les rapports du TÜV, les SX4 des années de fabrication les plus récentes de la série présentent des défauts de fonctionnement du frein de service et du frein à main, et AutoScout24 cite une efficacité de freinage qui diminue avec le temps.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionRessorts et amortisseurs avec des défauts supérieurs à la moyenne au contrôle technique allemand (TÜV)Au TÜV allemand (contrôle technique), le SX4 se distingue par plus de défauts que la normale sur les ressorts et les amortisseurs, bien qu'il parcoure moins de kilomètres que ses concurrentes du même âge ; sur les années les plus anciennes, la suspension de l'essieu est aussi critiquée, selon gebrauchtwagenberater.de et AutoScout24.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleVis de fixation des rétroviseurs extérieurs pouvant se desserrerSelon gebrauchtwagenberater.de, les SX4 de 2007 à 2009 ont fait l'objet d'un rappel parce que les vis qui fixent les rétroviseurs extérieurs pouvaient se desserrer et provoquer des vibrations et une mauvaise visibilité.
- Gravité faibleFréquence: RareBoîte de vitesses et embrayageBoîte manuelle à 6 rapports des diesel avec des premiers rapports durs à passergebrauchtwagenberater.de signale que sur les SX4 diesel (1.9 et 2.0 DDiS), la boîte manuelle à 6 rapports passe durement et que les deux premiers rapports n'entrent parfois qu'en forçant. C'est le commentaire d'une seule source, sans chiffres ni campagne.
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Questions fréquentes
Suzuki SX4 de 2007 est-elle fiable ?
Suzuki SX4 de 2007 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD et 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M). 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2007, comme câbles du frein de stationnement mal montés pouvant se détacher ou empêcher de desserrer le frein.
Suzuki SX4 de 2007 ou celle de 2006 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,3 en 2006 à 6,3 en 2007. Commence à la concerner : vis de fixation des rétroviseurs extérieurs pouvant se desserrer (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Suzuki SX4 ?
Selon notre note, les meilleures sont 2014, 2013 et 2010 (8,5/10). L'année avec la moins bonne note est 2006 (6,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Suzuki SX4 de 2007 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2007 sont : défaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon) (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité élevée), usure ou défaillance du turbocompresseur (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité élevée), câbles du frein de stationnement mal montés pouvant se détacher ou empêcher de desserrer le frein (freins, gravité élevée), efficacité insuffisante du frein de service et du frein à main au contrôle technique allemand (TÜV) (freins, gravité élevée) et encrassement de la vanne EGR par la calamine (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité moyenne).
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Sources
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- Suzuki SX4Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
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- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Suzuki SX4: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- Suzuki SX4: Gebrauchtwagen kaufenAUTO ZEITUNG · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- Suzuki SX4 1.6 VVT 4x2 GL (2010-2012): datoskm77.com · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
- Rückruf Suzuki SX4AUTO BILD · Presse automobile · publiée le 7 avril 2008 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- Suzuki Swift MK4 MZ 2005-2010: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- Fiabilité et pannes Suzuki Swift (2005-2010)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026