Subaru Impreza III (2007–2011)
Problèmes de Subaru Impreza de 2011
Subaru Impreza de 2011 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Subaru bóxer. Subaru bóxer a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2011, comme corrosion des canalisations rigides de frein.
Note de Subaru Impreza de 2011 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,44 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins7,91 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique8,61 panne
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Subaru Impreza de 2010
- Note : 5,4 → 6,7
- Ne la concerne plus : usure des paliers et rupture du vilebrequin sur le diesel EE20 (Subaru bóxer) et mauvaise connexion du connecteur de la pompe à carburant (reste de la voiture)
Moteur Subaru bóxer sur Subaru Impreza de 2011
Appellations : 2.0R · 2.0D
- Avec prudence
2.0i 150 ch (EJ204, 2007-2014)
150 ch · EJ204
Gebrauchtwagenberater cite des joints de culasse endommagés, surtout sur les unités anciennes, et une consommation d'huile élevée sur les essence de l'Impreza III ; il convient de vérifier le niveau du liquide de refroidissement et de l'huile et de demander l'historique.[1]
- Avec prudence
2.0 D 147-150 ch Euro 5 (EE20, 2010-2015)
147–150 ch · EE20
AUTO BILD voit une amélioration depuis 2010, mais son enquête auprès des lecteurs de 2019 relève des problèmes de moteur chez 32 % des propriétaires du XV I diesel et ne conseille le diesel qu'aux « vrais optimistes » ; il faut exiger l'historique d'entretien, l'absence de fuites d'huile et un filtre à particules en bon état.[3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2011
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCulasse et blocJoint de culasse endommagé sur les moteurs essence EJSur les essence EJ (2.0 et 2.5), on cite des joints de culasse endommagés, surtout sur les unités anciennes ; Wikipédia relève des défaillances fréquentes du joint monocouche de l'EJ251, et SlashGear situe vers 2010 le passage de Subaru aux joints multicouches en acier.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFiltre à particules colmaté sur le diesel EE20Le filtre à particules du boxer diesel EE20 a tendance à se colmater, surtout sur les exemplaires fabriqués jusqu'à fin 2010 selon Gebrauchtwagenberater ; AUTO BILD le cite sur le XV I, avec un niveau d'huile qui monte, parmi les problèmes du diesel.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionInjecteurs imprécis et vanne EGR encrassée de suie sur le diesel EE20Les injecteurs Denso de l'EE20 peuvent fonctionner de façon imprécise et produire un cliquetis, et la suie dans les injecteurs et la vanne EGR peut entraîner des réparations coûteuses ; AUTO BILD cite 500-800 euros par injecteur en Allemagne.
- Gravité moyenneFréquence: RareTransmissionDurite du radiateur d'huile de la boîte CVT qui fuit sur Legacy et Outback (2010)En 2010, la DVSA a enregistré un rappel de 404 Legacy et Outback britanniques pour une durite du radiateur d'huile de la boîte CVT susceptible de se rompre, avec perte de motricité et huile sur la chaussée ; une durite modifiée est montée.
Pannes hors moteur sur Subaru Impreza de 2011
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsCorrosion des canalisations rigides de freinOui : Subaru a rappelé au Royaume-Uni les Impreza fabriquées de 2008 à 2011 (21 343 véhicules au total, plusieurs modèles confondus) parce que les canalisations métalliques de frein, cachées et sans protection, pouvaient se corroder et perdre du liquide de frein. Elles sont inspectées et remplacées si nécessaire.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueInterrupteur des feux de freinage encrassé par de la siliconeOui : Subaru a rappelé au Royaume-Uni plus de 6 900 Impreza et XV fabriquées entre juin 2010 et septembre 2016, car du gaz de silicone peut pénétrer dans l'interrupteur des feux de freinage et empêcher leur allumage. La réparation consiste à remplacer l'interrupteur.
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Questions fréquentes
Subaru Impreza de 2011 est-elle fiable ?
Subaru Impreza de 2011 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Subaru bóxer. Subaru bóxer a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2011, comme corrosion des canalisations rigides de frein.
Subaru Impreza de 2011 ou celle de 2010 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 5,4 en 2010 à 6,7 en 2011. Ne la concerne plus : usure des paliers et rupture du vilebrequin sur le diesel EE20 (Subaru bóxer) et mauvaise connexion du connecteur de la pompe à carburant (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Subaru Impreza ?
Selon notre note, la meilleure est 2007 (8,9/10). L'année avec la moins bonne note est 2010 (5,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Subaru Impreza de 2011 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2011 sont : joint de culasse endommagé sur les moteurs essence EJ (Subaru bóxer, gravité élevée), corrosion des canalisations rigides de frein (freins, gravité élevée), filtre à particules colmaté sur le diesel EE20 (Subaru bóxer, gravité moyenne), injecteurs imprécis et vanne EGR encrassée de suie sur le diesel EE20 (Subaru bóxer, gravité moyenne) et durite du radiateur d'huile de la boîte CVT qui fuit sur Legacy et Outback (2010) (Subaru bóxer, gravité moyenne).
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Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 6 septembre 2023 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- Subaru EE engine (diesel), en «List of Subaru engines»Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Presse automobile · publiée le 17 décembre 2019 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand