Smart Forfour (2014–2021)FreinsFrein à main et frein de stationnement
Frein à main : le levier prend de la course à cause du réglage du câble et peut ne pas immobiliser la voiture sur la Smart Forfour
Oui : une alerte Safety Gate (39/2017) couvre les Forfour type 453 fabriquées entre novembre 2014 et octobre 2015 car la pièce de réglage du câble du frein de stationnement s'affaiblit et le levier prend de la course, de sorte que le frein peut ne pas appliquer la force nécessaire. Le contrôle se fait dans un atelier officiel.[1][2]
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité élevée: Risque de panne grave du moteur, du turbo ou de la boîte.
Fréquence occasionnelle : C'est un rappel préventif (Safety Gate A12/1330/17 ; au Royaume-Uni, DVSA R/2017/245 avec 9 181 véhicules, Fortwo et Forfour confondues, et une période de fabrication plus large). Les sources ne disent pas combien de voitures ont réellement défailli ; par choix éditorial, il compte comme occasionnel.[1][2]
Symptômes
Pourquoi cela arrive
Selon la notification du Safety Gate, la molette de réglage du câble de frein s'affaiblit avec le temps et la course du levier s'allonge progressivement.[1]
La DVSA le décrit comme un possible desserrage de l'écrou de blocage du dispositif de réglage, avec le même effet sur la course du levier.[2]
Si elle n'est pas réparée : Le frein de stationnement peut ne pas exercer la force nécessaire dans toutes les situations ; la DVSA ajoute que, si la voiture n'est pas garée conformément au manuel, elle pourrait se déplacer.[1][2]
Années et voitures concernées
Le Safety Gate mentionne des véhicules fabriqués du 11/11/2014 au 6/10/2015 (type 453) ; la DVSA donne une période plus large, du 01/04/2014 au 31/01/2016, pour les Fortwo et Forfour réunies. Nous retenons 2014-2016 comme fourchette : c'est le numéro de châssis qui tranche.[1][2]
Toutes les pannes de la Smart Forfour par année concernée
Tous les rappels et campagnes de la Smart Forfour
Autres modèles avec la même panne
Ils partagent la pièce ou la plateforme concernée, selon les sources citées.
- Smart Fortwo2014–2024[2]
Combien coûte la réparation
Comprend : Contrôle du réglage et, si nécessaire, remplacement de l'écrou de blocage du dispositif de réglage (la DVSA indique « vérifier et remplacer si nécessaire »).[1][2]
Aucune source ne publie de prix ni n'indique qui le prend en charge ; renseignez-vous dans un atelier officiel avec le numéro de châssis.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Si la Forfour a été fabriquée entre 2014 et début 2016, demandez à un atelier officiel Smart de vérifier avec le numéro de châssis si elle relève de cette campagne et si elle a déjà été réalisée.[1][2]
- Vérifiez que le levier retient la voiture sur une pente moteur coupé et qu'il ne monte pas excessivement avant de serrer.
Comment la prévenir
- Garez-vous en suivant le manuel de la voiture : la DVSA indique que le risque de déplacement apparaît si elle n'est pas garée ainsi.[2]
Rappels, campagnes et réclamations
RappelSafety Gate (UE); notificada por Rumanía, país de origen Alemania · 29 septembre 2017 · Réf. A12/1330/17
Alerte Safety Gate 39/2017 : frein de stationnement de la Smart Forfour (type 453)
Smart Forfour (type 453) fabriquées du 11/11/2014 au 6/10/2015 : inspection et réparation dans un atelier officiel selon le numéro de châssis. La notification n'indique pas le nombre de véhicules.[1]
RappelDVSA (Reino Unido) / Mercedes-Benz Cars UK · 25 septembre 2017 · Réf. R/2017/245 (ref. fabricante SRS1700)
DVSA R/2017/245 : le frein à main peut ne pas retenir la voiture
Smart Fortwo et Forfour fabriquées du 01/04/2014 au 31/01/2016 : vérifier et, si nécessaire, remplacer l'écrou de blocage du dispositif de réglage. 9 181 véhicules au Royaume-Uni (chiffre cumulé des deux modèles, pas de l'Espagne).[2]
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Quelles Smart Forfour relèvent de la campagne sur le frein à main ?
Selon le Safety Gate, les Forfour type 453 fabriquées du 11 novembre 2014 au 6 octobre 2015 ; la DVSA britannique mentionne une période plus longue pour les Fortwo et Forfour. Avec le numéro de châssis, l'atelier officiel le confirme.[1][2]
Le frein à main cesse-t-il complètement de fonctionner ?
Ce n'est pas ce que décrivent les sources : elles disent que le frein peut ne pas appliquer la force nécessaire dans toutes les situations car le levier prend peu à peu de la course.[1]
La Smart Fortwo est-elle aussi concernée ?
Oui : la DVSA inclut la Fortwo dans la même campagne (R/2017/245), avec la même période de fabrication et le même chiffre cumulé de véhicules.[2]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes de la Smart Forfour
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionPivot avant gauche de résistance insuffisante (campagne de 2017)Une alerte Safety Gate (41/2017) et la DVSA couvrent des Forfour et Fortwo fabriquées entre mars et juin 2017 dont le pivot avant gauche peut ne pas avoir la résistance nécessaire et se rompre, avec perte de contrôle. Il est vérifié et remplacé si besoin dans un atelier officiel.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéAncrage du dossier de la banquette arrière de résistance insuffisante lors d'un choc frontalEn 2016, le Safety Gate a publié une alerte (A12/0766/16) car l'ancrage du dossier de la banquette arrière de la Forfour, fabriquée de septembre 2014 à décembre 2015, peut ne pas résister à un choc frontal avec une charge lourde derrière. Le dossier pourrait se détacher et se rabattre vers l'avant.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageCâble Bowden du sélecteur de vitesses pouvant se détacher et empêcher d'engager ou de désengager PLa DVSA relève un rappel (R/2016/198) pour le câble Bowden du sélecteur de vitesses, qui peut se détacher et empêcher d'engager ou de désengager la position P, avec un risque que la voiture roule. Il concerne les Forfour et Fortwo d'avril 2016, soit 49 véhicules au Royaume-Uni.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueBatterie 12 V : motif fréquent d'assistance dépannage sur les Forfour de 2015 à 2017La statistique de pannes de l'ADAC allemand, reprise par car-recalls.eu, désigne la batterie comme point faible typique des Forfour de 2015 à 2017, les premières années de la génération W453. La source ne donne ni la cause ni le coût.
Les pannes de ses moteurs figurent sur la page de la Smart Forfour.
Le même problème sur d'autres voitures
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- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi Q2Le frein de stationnement électrique pouvait s'activer de façon inopportuneEn octobre 2018, Audi a rappelé 3 650 exemplaires du Q2 fabriqués entre janvier 2017 et juin 2018, car le frein de stationnement électronique pouvait s'activer de façon inopportune alors que la voiture roulait.Réparation : 0 €
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz SLK R172Câble de secours du contacteur d'allumage mal raccordé : le frein de stationnement électrique et la position P peuvent ne pas fonctionnerOui, il y a eu une campagne : sur certaines SLK de 2015, le câble de secours qui alimente le contacteur d'allumage a pu être mal raccordé ; ainsi, en cas de défaillance de la batterie principale, ni le frein de stationnement électrique ni la position P de la boîte ne s'activaient, et la voiture pouvait rouler seule.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMitsubishi ASX ICorrosion de l'axe du frein de stationnement et défaut de rattrapage automatique des étriers arrièreMitsubishi a rappelé l'ASX parce que le revêtement antirouille de l'axe du frein de stationnement peut s'écailler, laisser entrer l'eau et faire rouiller l'axe et l'étrier arrière, et parce que le rattrapage automatique des plaquettes pouvait ne pas fonctionner. Dans le pire des cas, le frein à main ne retient pas la voiture à l'arrêt.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMitsubishi Outlander IIICorrosion de l'axe du frein de stationnement et défaillance du rattrapage automatique des étriers arrièreMitsubishi a rappelé l'Outlander et l'Outlander PHEV parce que le revêtement antirouille de l'axe du frein de stationnement peut se détacher, laisser entrer l'eau et rouiller l'axe et l'étrier arrière, et parce que le rattrapage automatique des plaquettes pouvait ne pas fonctionner. Dans le pire des cas, le frein à main ne retient pas la voiture à l'arrêt.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleOpel Corsa DDéfaillance du frein à main due à un défaut de fabricationOui : Opel a rappelé des Corsa D des années 2010 et 2011 dans deux avis distincts parce que le mécanisme du frein à main pouvait perdre sa capacité à retenir la voiture, avec un risque que celle-ci bouge à l'arrêt.
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Sources
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- Recall: Smart Forfour (2014 - 2015) accident, brakescar-recalls.eu · Autre source · publiée le 29 septembre 2017 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais