Problèmes de Škoda Yeti de 2016
Škoda Yeti de 2016 était vendue avec 2 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : la boîte DSG7 DQ200, 2.0 TDI et 1.2 et 1.4 TSI. La boîte DSG7 DQ200 a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.0 TDI (verdict «À acheter»). Hors moteur, 7 pannes documentées touchent les exemplaires de 2016, comme rappels pour le générateur de gaz de l'airbag conducteur du Škoda Yeti.
Note de Škoda Yeti de 2016 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 10 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Un des moteurs de cette voiture n'a aucune panne documentée dans les versions qu'elle monte, mais pas assez de sources non plus pour le juger fiable : il ne compte pas dans la note du moteur. Comment il est calculé
- Moteur7,91 panne
- Boîte de vitesses4,53 pannes
- Suspension9,31 panne
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique9,61 panne
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle9,12 pannes
- Airbags et sécurité6,12 pannes
Ce qui change par rapport à Škoda Yeti de 2015
- Note : 4,0 → 5,8
- Ne la concerne plus : allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (EA111) (1.2 et 1.4 TSI), panne de l'actionneur de la wastegate du turbo (1.2 et 1.4 TSI), logiciel d'émissions truqué (dieselgate) et mise à jour ultérieure (2.0 TDI) et pompe haute pression, injecteurs et fuites de gazole sur l'EA189 (2.0 TDI) et 4 autres
- Commence à la concerner : rappel du prétensionneur de ceinture avant (2016) (reste de la voiture)
Boîte DSG7 DQ200 sur Škoda Yeti de 2016
Appellations : 1.2 TSI DSG
- Avec prudence
DSG7 DQ200 0CW (depuis 2013)
· 0CW
Elle améliore la fiabilité de la 0AM mais n'élimine pas ses points faibles de conception : c'est toujours la même famille d'embrayage à sec et de mécatronique, il convient donc d'appliquer les mêmes vérifications (historique, codes de défaut enregistrés, essai routier) avant d'acheter.[2][3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2016
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteÉlectroniqueDéfaillance de la mécatronique : accumulateur de pression, pompe et boîtier fissuréOui : la mécatronique est le point faible le plus cité de la DQ200. Son accumulateur de pression et sa pompe hydraulique peuvent défaillir à cause d'un défaut de conception du boîtier, avec des messages de panne, un mode dégradé ou une perte de traction ; Volkswagen a reconnu le problème par des actions de service et des mises à jour logicielles.Réparation (garage) : 600–2 200 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée de l'embrayage à sec et à-coups en roulantOui : l'embrayage à sec de la DQ200 s'use plus vite qu'un embrayage humide, surtout en circulation urbaine avec arrêts et redémarrages. Il s'annonce par des à-coups ou des secousses au démarrage, des patinages à l'accélération et, dans les cas avancés, une odeur de brûlé ; les spécialistes situent sa durée de vie entre 120 000 et 180 000 km selon l'usage.Réparation (garage) : 500–1 100 €Apparaît vers 120 000 km
Moteur 2.0 TDI sur Škoda Yeti de 2016
Appellations : 2.0 TDI 110 · 2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 170
- À acheter
2.0 TDI EA288 (depuis 2012)
110–240 ch · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
Caradisiac le choisit comme le meilleur diesel de l'Audi A3 de troisième génération. Sa défaillance la plus citée est la perte de liquide de refroidissement par fuites de la pompe à eau, facile à surveiller avant l'achat.[7]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2016
Škoda Yeti 2.0 TDI : toutes ses pannes et que vérifierMoteur 1.2 et 1.4 TSI sur Škoda Yeti de 2016
Appellations : 1.2 TSI 105 · 1.4 TSI
- Avec prudence
1.4 TSI 122/125 ch (EA111, CAXA/CAXC, depuis 2007)
122–125 ch · CAXA, CAXC
Elle est plus simple que le twincharger, mais partage la distribution par chaîne de l'EA111 : il faut écouter le démarrage à froid et vérifier l'historique avant d'acheter.[9][10]
Aucune panne documentée de 1.2 et 1.4 TSI ne touche les exemplaires de 2016.
Škoda Yeti 1.2 et 1.4 TSI : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Škoda Yeti de 2016
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéRappels pour le générateur de gaz de l'airbag conducteur du Škoda YetiD'après la fiche de fiches-auto.fr, il existe deux campagnes pour le générateur de gaz de l'airbag conducteur, qui peut projeter des fragments : 69PB (fabrication 05/2014 à 08/2016) et SR/01853/26 (05/2016 à 12/2017). Nous n'avons pas pu les recouper avec une autre source.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéRappel du prétensionneur de ceinture avant (2016)Oui : en juillet 2017, Safety Gate a enregistré une campagne pour une connexion défectueuse du microgénérateur des prétensionneurs, qui pouvaient libérer des pièces lors de leur déclenchement. Elle concerne les Yeti fabriqués du 23 septembre au 1er novembre 2016 ; Gebrauchtwagenberater donne une plage légèrement différente.
- Gravité moyenneFréquence: RareCarrosserie et habitacleInfiltrations d'eau par le toit panoramique du Škoda YetiPlusieurs propriétaires de Yeti avec toit panoramique rapportent des infiltrations d'eau, dans un cas avec inondation de l'habitacle, et un cas de cadre métallique désaligné avec une facture de 1 950 € selon la fiche. C'est une tendance issue de témoignages, pas une campagne.Apparaît vers 15 000 km
- Gravité moyenneFréquence: RareSuspensionUsure prématurée des amortisseurs et des roulements de roue du Škoda YetiLes propriétaires citent des amortisseurs remplacés à 22 000 et 34 000 km et des roulements avant vers 40 000 km, ainsi qu'un ressort avant cassé. La fiche regroupe environ 6 cas, sans campagne officielle.Apparaît vers 22 000 km
- Gravité moyenneFréquence: RareBoîte de vitesses et embrayageTransmission intégrale Haldex : pannes dues à une huile non changéeLe coupleur Haldex de la transmission intégrale du Yeti peut poser problème si la vidange de son huile est négligée : Gebrauchtwagenberater le relie à des roues avant qui patinent, et Parkers le décrit comme « capricieux » en cas de négligence, avec de nombreux Yeti 4x4 qui ne roulent déjà plus qu'en traction avant.
- Gravité faibleFréquence: RareSystème électriquePanne du lève-vitre électrique du Škoda Yeti : vitre qui ne fonctionne plus en automatique ou qui avance par à-coupsC'est une panne mineure mais répétée dans les témoignages : 5 sur 96 sur fiches-auto.fr citent des lève-vitres qui perdent la fonction automatique, avancent par à-coups ou cessent de fonctionner. Il n'y a pas de campagne officielle ; cela provient uniquement de témoignages de propriétaires.
- Gravité faibleFréquence: RareCarrosserie et habitaclePeinture de qualité médiocre et rouille sous les bas de portesParkers relève que les forums de propriétaires sont remplis de plaintes sur la qualité de la peinture du Yeti et que les portes peuvent rouiller par le bas, avec des problèmes possibles aussi sur le sous-châssis. C'est une source unique, sans chiffres.
Vous allez acheter Škoda Yeti de 2016 ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Questions fréquentes
Škoda Yeti de 2016 est-elle fiable ?
Škoda Yeti de 2016 était vendue avec 2 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : la boîte DSG7 DQ200, 2.0 TDI et 1.2 et 1.4 TSI. La boîte DSG7 DQ200 a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.0 TDI (verdict «À acheter»). Hors moteur, 7 pannes documentées touchent les exemplaires de 2016, comme rappels pour le générateur de gaz de l'airbag conducteur du Škoda Yeti.
Škoda Yeti de 2016 ou celle de 2015 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 4,0 en 2015 à 5,8 en 2016. Ne la concerne plus : allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (EA111) (1.2 et 1.4 TSI), panne de l'actionneur de la wastegate du turbo (1.2 et 1.4 TSI) et logiciel d'émissions truqué (dieselgate) et mise à jour ultérieure (2.0 TDI). Commence à la concerner : rappel du prétensionneur de ceinture avant (2016) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Škoda Yeti ?
Selon notre note, les meilleures sont 2017 et 2016 (5,8/10). L'année avec la moins bonne note est 2009 (3,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Škoda Yeti de 2016 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2016 sont : rappels pour le générateur de gaz de l'airbag conducteur du Škoda Yeti (airbags et sécurité, gravité critique), défaillance de la mécatronique : accumulateur de pression, pompe et boîtier fissuré (boîte DSG7 DQ200, gravité élevée), rappel du prétensionneur de ceinture avant (2016) (airbags et sécurité, gravité élevée), usure prématurée de l'embrayage à sec et à-coups en roulant (boîte DSG7 DQ200, gravité moyenne) et perte de liquide de refroidissement par la pompe à eau ou les refroidisseurs (2.0 TDI, gravité moyenne).
Vous avez Škoda Yeti de 2016 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Direct-shift gearboxWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Presse automobile · publiée le 15 juin 2016 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 19 décembre 2018 · consultée le 26 septembre 2026
- VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Presse automobile · publiée le 1 juin 2018 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Autre source · publiée le 1 septembre 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Étude de fiabilité · publiée le 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand