Problèmes de Saab 9-3 de 2013
Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2013, comme gonfleur de l'airbag avec surpression sur les Saab 9-3 NEVS de 2013-2014 (alerte Safety Gate 17/2017).
Note de Saab 9-3 de 2013 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 3 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- MoteurNon analysé
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,91 panne
- Freins7,91 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité7,11 panne
Ce qui change par rapport à Saab 9-3 de 2012
- Note : 6,8 → 5,5
- Ne sont plus vendus : 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD
- Ne la concerne plus : défaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon) (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD)
- Commence à la concerner : gonfleur de l'airbag avec surpression sur les Saab 9-3 NEVS de 2013-2014 (alerte Safety Gate 17/2017) (reste de la voiture)
Pannes hors moteur sur Saab 9-3 de 2013
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéGonfleur de l'airbag avec surpression sur les Saab 9-3 NEVS de 2013-2014 (alerte Safety Gate 17/2017)L'alerte européenne 17/2017 (Safety Gate) concerne les 9-3 fabriquées entre septembre 2013 et juin 2014 en raison d'un gonfleur d'airbag soumis à une surpression, susceptible de projeter des fragments métalliques et de blesser les occupants. L'alerte elle-même précise qu'elle peut ne pas toucher toutes les voitures de ce type.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSuspensionRoulement du moyeu de roue arrière avec traitement thermique incorrect de la bague intérieureEn janvier 2006, 571 Saab 9-3 ont été rappelées, car le traitement de durcissement de la bague intérieure du roulement de roue arrière pouvait être incorrect, ce qui pouvait provoquer un bruit de roulement et, dans les cas extrêmes, le détachement du moyeu.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsCâbles du frein à main qui se déforment sous charge et réduisent le maintienEn décembre 2007, 320 Saab 9-3 ont été rappelées, car, à la suite d'un écart de fabrication, les câbles du frein à main pouvaient se déformer sous charge et assurer un maintien réduit, voire nul. La solution consistait à remplacer les câbles.
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Questions fréquentes
Saab 9-3 de 2013 est-elle fiable ?
Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2013, comme gonfleur de l'airbag avec surpression sur les Saab 9-3 NEVS de 2013-2014 (alerte Safety Gate 17/2017).
Saab 9-3 de 2013 ou celle de 2012 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,8 en 2012 à 5,5 en 2013. Ne la concerne plus : défaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon) (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD). Commence à la concerner : gonfleur de l'airbag avec surpression sur les Saab 9-3 NEVS de 2013-2014 (alerte Safety Gate 17/2017) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Saab 9-3 ?
Selon notre note, les meilleures sont 2012 et 2011 (6,8/10). L'année avec la moins bonne note est 2005 (5,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Saab 9-3 de 2013 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2013 sont : gonfleur de l'airbag avec surpression sur les Saab 9-3 NEVS de 2013-2014 (alerte Safety Gate 17/2017) (airbags et sécurité, gravité critique), roulement du moyeu de roue arrière avec traitement thermique incorrect de la bague intérieure (suspension, gravité élevée) et câbles du frein à main qui se déforment sous charge et réduisent le maintien (freins, gravité élevée).
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