Problèmes de Saab 9-3 de 2012
Saab 9-3 de 2012 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2012, comme roulement du moyeu de roue arrière avec traitement thermique incorrect de la bague intérieure.

Note de Saab 9-3 de 2012 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 3 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,81 panne
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,91 panne
- Freins7,91 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Saab 9-3 de 2011
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2011.
Moteur 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD sur Saab 9-3 de 2012
Appellations : 1.9 TiD 120 · 1.9 TiD 150 · 1.9 TTiD 180
- Avec prudence
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 ch, 1997-2010)
78–130 ch · Z19DT
Moteur mécaniquement durable selon les garages consultés, mais avec des pannes connues à vérifier : la vanne EGR s'encrasse facilement en usage urbain et, sur les versions Opel et Saab, les volets du collecteur d'admission et le turbo peuvent poser problème. Achetable avec un historique d'entretien vérifiable.[2][3][4]
- Avec prudence
1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 ch, 2002-2010)
140–190 ch · Z19DTH
Elle partage avec la version 8 soupapes la faiblesse de la vanne EGR et, sur les moteurs Opel et Saab, celle des volets d'admission, décrits comme typiques de ce moteur sur l'Opel Zafira B. Avec plus de puissance et, sur de nombreux exemplaires, un filtre à particules de série, s'y ajoutent l'usure du turbo et la saturation du FAP en usage urbain. Recommandable avec un historique d'entretien et en vérifiant ces points.[5][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2012
Saab 9-3 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Saab 9-3 de 2012
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSuspensionRoulement du moyeu de roue arrière avec traitement thermique incorrect de la bague intérieureEn janvier 2006, 571 Saab 9-3 ont été rappelées, car le traitement de durcissement de la bague intérieure du roulement de roue arrière pouvait être incorrect, ce qui pouvait provoquer un bruit de roulement et, dans les cas extrêmes, le détachement du moyeu.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsCâbles du frein à main qui se déforment sous charge et réduisent le maintienEn décembre 2007, 320 Saab 9-3 ont été rappelées, car, à la suite d'un écart de fabrication, les câbles du frein à main pouvaient se déformer sous charge et assurer un maintien réduit, voire nul. La solution consistait à remplacer les câbles.
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Questions fréquentes
Saab 9-3 de 2012 est-elle fiable ?
Saab 9-3 de 2012 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2012, comme roulement du moyeu de roue arrière avec traitement thermique incorrect de la bague intérieure.
Saab 9-3 de 2012 ou celle de 2011 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2011 et de 2012. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Saab 9-3 ?
Selon notre note, les meilleures sont 2012 et 2011 (6,8/10). L'année avec la moins bonne note est 2005 (5,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Saab 9-3 de 2012 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2012 sont : défaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon) (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité élevée), roulement du moyeu de roue arrière avec traitement thermique incorrect de la bague intérieure (suspension, gravité élevée) et câbles du frein à main qui se déforment sous charge et réduisent le maintien (freins, gravité élevée).
Vous avez Saab 9-3 de 2012 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Saab 9-3Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
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- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
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- Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
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