Problèmes de Renault Zoe de 2014
Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2014, comme défaillance du chargeur intégré Caméléon et coupures de charge.
Note de Renault Zoe de 2014 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- MoteurNon analysé
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins8,91 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique5,03 pannes
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation8,61 panne
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Renault Zoe de 2013
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2013.
Pannes hors moteur sur Renault Zoe de 2014
- Gravité élevéeFréquence: FréquentSystème électriqueDéfaillance du chargeur intégré Caméléon et coupures de chargeLe chargeur intégré Caméléon de la Zoe est le composant le plus souvent déclaré en panne dans les études de fiabilité consultées : il peut cesser complètement de charger (module de puissance, surtout entre 5 et 7 ans ou avant 100 000 km) ou refuser la charge à cause de sa sensibilité à une mauvaise prise de terre.Réparation : 3 000–4 250 €
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDéfaillance du moteur électrique et du réducteurPlusieurs propriétaires documentent des défaillances du moteur électrique ou du réducteur —roulements, joints d'étanchéité ou le réducteur lui-même— entre 59 000 et 152 000 km, avec des réparations allant jusqu'à 6 000 € et au moins un cas où Renault n'a pas pris en charge la panne parce qu'il s'agissait, selon le constructeur lui-même, d'un « défaut de conception connu ».Réparation : 6 000 €Apparaît vers 59 000 km
- Gravité critiqueFréquence: RareSystème électriqueRisque de court-circuit interne de la batterie de traction (campagnes de 2020, 2022 et 2024)Renault a rappelé la Zoe à trois reprises (2020, 2022 et 2024) pour des défauts de fabrication sur des lots très précis de la batterie de traction, pouvant provoquer un court-circuit interne et un risque d'incendie ; les chiffres connus sont minimes au regard des plus de 420 000 Zoe fabriquées.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleClimatisationFuites et défaillances de la pompe à chaleur et de la climatisationPlusieurs propriétaires de Zoe documentent des fuites de réfrigérant et des défaillances de la pompe à chaleur : l'air sort froid ou le chauffage fonctionne de façon irrégulière, un problème signalé comme particulièrement gênant en hiver sur la Zoe II.
- Gravité élevéeFréquence: RareFreinsDéfaillance du frein de stationnement électrique (campagnes de 2016 et 2018)Renault a rappelé des Zoe fabriquées entre octobre 2016 et mars 2018 parce que le frein de stationnement électrique pouvait cesser de fonctionner brusquement, et des exemplaires antérieurs à février 2016 parce que l'actionneur de la fonction « Park » pouvait se casser.
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Questions fréquentes
Renault Zoe de 2014 est-elle fiable ?
Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2014, comme défaillance du chargeur intégré Caméléon et coupures de charge.
Renault Zoe de 2014 ou celle de 2013 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2013 et de 2014. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelles pannes a Renault Zoe de 2014 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2014 sont : défaillance du moteur électrique et du réducteur (système électrique, gravité critique), risque de court-circuit interne de la batterie de traction (campagnes de 2020, 2022 et 2024) (système électrique, gravité critique), défaillance du chargeur intégré Caméléon et coupures de charge (système électrique, gravité élevée), défaillance du frein de stationnement électrique (campagnes de 2016 et 2018) (freins, gravité élevée) et fuites et défaillances de la pompe à chaleur et de la climatisation (climatisation, gravité moyenne).
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