Problèmes de Renault Kangoo de 2011
Renault Kangoo de 2011 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.5 dCi. 1.5 dCi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2011, comme possible inversion des canalisations de l'ABS et pannes de la pompe.
Note de Renault Kangoo de 2011 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,83 pannes
- Boîte de vitesses7,91 panne
- Suspension8,11 panne
- Freins8,11 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction6,90 pannes
- Système électrique8,61 panne
- Phares et feux7,40 pannes
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle9,40 pannes
- Airbags et sécurité7,91 panne
Ce qui change par rapport à Renault Kangoo de 2010
- Note : 5,1 → 6,7
- Ne la concerne plus : usure et grippage des coussinets de bielle (1.5 dCi), rupture prématurée de la courroie de distribution (1.5 dCi) et pompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injection (1.5 dCi)
Moteur 1.5 dCi sur Renault Kangoo de 2011
Appellations : 1.5 dCi 70 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 105 · 1.5 dCi 110 · Blue dCi 80 · Blue dCi 95 · Blue dCi 115
- Avec prudence
1.5 dCi Euro 5 avec filtre à particules (75, 90, 95 et 110 ch, 2010-2015)
75–110 ch · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
Le 90 ch a un excellent historique. Sur le 110 ch, il convient de contrôler le turbo, les injecteurs et, sur les premières unités avec FAP, l'état du filtre ; sur un Scénic III de 2010, vérifiez le remplacement de la courroie. Caradisiac considère le moteur comme totalement fiabilisé à partir de 2012.[1][5][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2011
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboRupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachentLe turbo du 1.5 dCi de 105 et 110 ch peut lâcher prématurément : Caradisiac le documente sur Clio III, Scénic III et Qashqai II, parfois avant 80 000 km. Plus fréquent et moins coûteux : une durite d'admission du turbo qui se détache ou éclate et le moteur perd de la puissance.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageRupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayageLes 1.5 dCi de 105 et 110 ch peuvent casser le volant moteur bimasse prématurément, parfois avant 40 000 km. Il prévient par des vibrations au ralenti et des bruits métalliques, et oblige à remplacer l'ensemble embrayage et volant.Réparation (garage) : 700–1 300 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteurs et de leurs jointsLes injecteurs du 1.5 dCi, ou leurs joints, peuvent lâcher prématurément, surtout sur le 110 ch, avec ralenti irrégulier, à-coups ou démarrage difficile. Il suffit généralement de remplacer l'injecteur concerné ; Caradisiac relève encore des cas sur Kadjar et Duster II.
Pannes hors moteur sur Renault Kangoo de 2011
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsPossible inversion des canalisations de l'ABS et pannes de la pompeFiches-auto.fr documente une campagne de contrôle sur le risque que les canalisations hydrauliques de l'ABS aient été inversées dans le bloc hydraulique de certains Kangoo II, et recueille en outre des témoignages de pannes de la pompe d'ABS elle-même dès 25 000 km.Apparaît vers 25 000 km
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéCampagnes successives sur la fixation des sièges avant, de la banquette arrière et de la troisième rangéeRenault a rappelé le Kangoo II au moins trois fois pour la fixation des sièges : les sièges avant en janvier 2012 (86 000 exemplaires), la banquette arrière en février 2016 (plus de 6 300 exemplaires) et le verrouillage de la troisième rangée sur les versions 7 places fin 2015.Réparation : 0 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentBoîte de vitesses et embrayageLa pédale d'embrayage se déconnecte de l'émetteur et laisse la voiture sans vitessesSur le Kangoo II, le mécanisme qui relie la pédale d'embrayage à l'émetteur hydraulique peut se détacher ou se casser, laissant la pédale libre et la voiture incapable d'enclencher la moindre vitesse ; des cas sont documentés dès 15 000 km.Apparaît vers 15 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentSuspensionUsure prématurée des biellettes de suspension et des rotules de directionLe train avant du Kangoo II souffre d'une usure prématurée des biellettes de suspension et des rotules de direction, un défaut que fiches-auto.fr décrit comme récurrent et partagé avec le Scénic et la Mégane de la même époque.Apparaît vers 75 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriquePannes de démarrage, d'alternateur et de batterie, avec une campagne sur le Stop & StartPlusieurs propriétaires de Kangoo II documentent des alternateurs et des démarreurs en panne avec relativement peu de kilomètres, et des batteries qui supportent mal l'usage du système Stop & Start ; Renault a en outre rappelé en novembre 2019 les Kangoo fabriqués entre décembre 2018 et février 2019 pour ce système.Apparaît vers 51 892 km
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Questions fréquentes
Renault Kangoo de 2011 est-elle fiable ?
Renault Kangoo de 2011 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.5 dCi. 1.5 dCi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2011, comme possible inversion des canalisations de l'ABS et pannes de la pompe.
Renault Kangoo de 2011 ou celle de 2010 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 5,1 en 2010 à 6,7 en 2011. Ne la concerne plus : usure et grippage des coussinets de bielle (1.5 dCi), rupture prématurée de la courroie de distribution (1.5 dCi) et pompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injection (1.5 dCi).
Quelle est la meilleure année pour Renault Kangoo ?
Selon notre note, les meilleures sont 2020 et 2019 (7,7/10). L'année avec la moins bonne note est 2008 (5,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Renault Kangoo de 2011 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2011 sont : rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent (1.5 dCi, gravité élevée), possible inversion des canalisations de l'ABS et pannes de la pompe (freins, gravité élevée), campagnes successives sur la fixation des sièges avant, de la banquette arrière et de la troisième rangée (airbags et sécurité, gravité élevée), rupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayage (1.5 dCi, gravité moyenne) et pannes d'injecteurs et de leurs joints (1.5 dCi, gravité moyenne).
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Sources
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- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 19 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Kangoo 2 en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 31 mars 2014 · consultée le 26 septembre 2026
- Renault K-Type engineWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Renault Kangoo - WikipediaWikipedia (de) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 2 février 2016 · consultée le 26 septembre 2026
- Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 22 décembre 2017 · consultée le 26 septembre 2026