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Voitures PorscheCode 95B

Problèmes de la Porsche Macan I (2014–2024)

Nous avons documenté 3 moteurs de la Porsche Macan I ; 3.0 TDI V6 présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est Audi 3.0 TFSI V6, avec le verdict « À acheter ».[1][2]

Hors moteur: Hors moteur, la Macan de première génération (95B) ne présente pas de panne systémique documentée : ce qui compte, ce sont des rappels de sécurité (tapis de détection d'occupant du siège passager, vis de suspension, fixations de ceintures) à vérifier avec le numéro de série, ainsi que, selon des témoignages de propriétaires, des vibrations de la boîte de transfert.[3][4][5]

Porsche Macan I (2014–2024)
Photo : Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,2sur 10

Note de la Porsche Macan I : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 13 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur7,4De 4,8 à 10,0 selon le moteur
  • Boîte de vitesses8,61 panne
  • Suspension6,12 pannes
  • Freins7,91 panne
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité5,72 pannes

Rang 34 sur 74 parmi les SUV compacts avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Porsche Macan I

  1. 1Gravité élevée: Pompe à eau défaillante et fuites du circuit de refroidissementMoteur 3.0 TDI V6
  2. 2Gravité critique: Rupture de l'arbre à cames sur les EA897 evo (CRT et CZV)Moteur 3.0 TDI V6
  3. 3Gravité critique: Tapis de détection d'occupation du siège passager défectueux (airbag désactivé)Airbags et sécurité
  4. 4Gravité critique: Vis d'amortisseurs serrées à plusieurs reprises de façon incorrecte (campagne AMA8)Suspension
  5. 5Gravité critique: Ancrage de la ceinture de sécurité des places arrière vissé hors spécification (campagne APA9)Airbags et sécurité

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

6 rappels et campagnes documentés, le dernier : Campagne APA9 : ancrage de la ceinture arrière. Voir les campagnes de la Porsche Macan I

22 sourcesNotre méthode

3.0 TDI V6

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 et EA897) · Diesel

Sur Macan I
2014–2018[6][7]
Appellations
Macan S Diesel · Macan Diesel
Pannes concernées
5 · 4 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
52
Risque élevé

Verdict de la version montée

Pannes qui touchent Macan I

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 3.0 TDI V6 a 7 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentRefroidissementPompe à eau défaillante et fuites du circuit de refroidissementSur le 3.0 TDI, la pompe à eau peut tomber en panne et, depuis 2010, surchauffer jusqu'à endommager le moteur (le guide de l'A6 C6 cite une action de service). Les propriétaires citent en outre des fuites de liquide de refroidissement au niveau des durites, de la vanne de régulation et du refroidisseur.
  2. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionRupture de l'arbre à cames sur les EA897 evo (CRT et CZV)Sur les EA897 evo de 2014 à début 2017 (surtout CRT, aussi CZV), les arbres à cames peuvent se rompre à cause d'un défaut de matière ou de conception selon les guides. Audi le consigne dans le bulletin TPI 2043172 et le problème est considéré comme maîtrisé depuis février 2017.
  3. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionAllongement de la chaîne de distribution et usure du tendeurSur le V6 3.0 TDI, la chaîne de distribution se trouve du côté de la boîte de vitesses et son tendeur peut perdre de la tension : elle cliquette au démarrage à froid et, si la chaîne s'allonge, la distribution se dérègle et le moteur est en danger. La remplacer exige d'ouvrir le moteur et coûte plusieurs milliers d'euros.
  4. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure des injecteurs (siège de l'aiguille) et pannes d'injectionDes guides allemands signalent l'usure du siège de l'aiguille des injecteurs du 3.0 TDI : ils ne ferment plus bien, du gazole goutte dans le cylindre et dilue l'huile. Un échappement qui fume peut être l'avertissement, et les témoignages sur le biturbo de 313 ch reviennent sur des pannes d'injection.
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionLogiciel du calculateur avec stratégie d'émissions interdite (NOx et AdBlue)Le KBA allemand a ordonné la mise à jour du logiciel des V6 3.0 TDI Euro 5 et 6 d'Audi, VW et Porsche : une stratégie de réchauffement qui ne réduisait les NOx que sur banc d'essai et, sur les A6 et A7 de 200 kW, un dosage limité d'AdBlue. La mise à jour est gratuite.Réparation : 0 €

Fiche de Macan I 3.0 TDI V6Toutes les versions et pannes de 3.0 TDI V6

2.0 TSI / TFSI

Volkswagen / Audi 2.0 TSI et TFSI (familia EA888) · Essence

Sur Macan I
2017–2024[7]
Appellation
Macan 2.0 252 CV
Pannes concernées
2
Indice de risque sur cette voiture
25
Risque modéré

Verdict des versions montées

Pannes qui touchent Macan I

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 2.0 TSI / TFSI a 5 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite du boîtier de thermostat et défaillance de la pompe à eauDepuis que Volkswagen a intégré la roue de la pompe à eau dans le boîtier de thermostat, cette pièce en plastique finit par fuir ; sur les exemplaires plus anciens, avec pompe séparée entraînée par courroie, on documente aussi des défaillances de la pompe elle-même.
  2. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleLubrificationDéfaillance de la vanne PCV (ventilation du carter)La vanne PCV renvoie vers le collecteur d'admission les vapeurs d'huile et de combustion qui s'accumulent dans le carter. Si elle reste bloquée fermée ou ouverte, elle provoque un ralenti instable, des ratés d'allumage ou des fuites d'huile par les joints.Réparation (garage) : 60–250 €

Fiche de Macan I 2.0 TSI / TFSIToutes les versions et pannes de 2.0 TSI / TFSI

Audi 3.0 TFSI V6

Option la plus sûre

Audi 3.0 TFSI V6 con compresor (EA837) et turbo (EA839, 3.0 et 2.9 TFSI) · Essence

Sur Macan I
2019–2024[7]
Appellations
Macan S 3.0 354 CV (2019-2021) · Macan S, GTS y Turbo 2.9
Pannes concernées
0
Indice de risque sur cette voiture
0
Risque faible

Verdict des versions montées

  • 3.0 TFSI turbo (EA839 : CZSE, DR, CWGD ; 2016 et après)depuis 2016 · 330–354 ch · CZSE, DR, CWGD

    À acheter

    Nous n'avons trouvé aucune panne propre documentée dans les sources ouvertes ; le guide allemand de l'A6 C8 indique que ce V6 n'a pas posé de problèmes jusqu'ici, mais avec peu d'années d'usage et sans données de kilométrage élevé.[1]

  • 2.9 TFSI biturbo (EA839 : DECA, DKMB ; 2016 et après)depuis 2016 · 330–450 ch · DECA, DKMB

    À acheter

    Aucune panne propre documentée dans les sources ouvertes (le guide de l'A6 C8 dit seulement que l'EA839 n'a pas attiré l'attention), mais ce sont des versions très récentes et à usage sportif ; vérifiez l'historique d'entretien.[1][2]

Pannes qui touchent Macan I

Aucune des pannes documentées de Audi 3.0 TFSI V6 ne touche les versions et les années montées par Macan I.

Fiche de Macan I Audi 3.0 TFSI V6Toutes les versions et pannes de Audi 3.0 TFSI V6

Pannes de la Porsche Macan I hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Porsche Macan I d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 3.0 TDI V6 (2014–2018)

Pompe à eau défaillante et fuites du circuit de refroidissement

Gravité élevée

Rupture de l'arbre à cames sur les EA897 evo (CRT et CZV)

Gravité critique

Allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeur

Gravité élevée

Usure des injecteurs (siège de l'aiguille) et pannes d'injection

Gravité élevée

Logiciel du calculateur avec stratégie d'émissions interdite (NOx et AdBlue)

Gravité moyenne

S'il est équipé de 2.0 TSI / TFSI (2017–2024)

Fuite du boîtier de thermostat et défaillance de la pompe à eau

Gravité moyenne

Défaillance de la vanne PCV (ventilation du carter)

Gravité faible

Vous allez acheter une Porsche Macan I ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Porsche Macan I ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Porsche Macan I est-elle fiable ?

Nous avons documenté 3 moteurs de la Porsche Macan I ; 3.0 TDI V6 présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est Audi 3.0 TFSI V6, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, la Macan de première génération (95B) ne présente pas de panne systémique documentée : ce qui compte, ce sont des rappels de sécurité (tapis de détection d'occupant du siège passager, vis de suspension, fixations de ceintures) à vérifier avec le numéro de série, ainsi que, selon des témoignages de propriétaires, des vibrations de la boîte de transfert.

Quel moteur de la Porsche Macan I est le plus fiable ?

Parmi les 3 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est Audi 3.0 TFSI V6, avec le verdict « À acheter ». Nous n'avons trouvé aucune panne propre documentée dans les sources ouvertes ; le guide allemand de l'A6 C8 indique que ce V6 n'a pas posé de problèmes jusqu'ici, mais avec peu d'années d'usage et sans données de kilométrage élevé.[1]

Quels problèmes a la Porsche Macan I en dehors du moteur ?

Hors moteur, la Macan de première génération (95B) ne présente pas de panne systémique documentée : ce qui compte, ce sont des rappels de sécurité (tapis de détection d'occupant du siège passager, vis de suspension, fixations de ceintures) à vérifier avec le numéro de série, ainsi que, selon des témoignages de propriétaires, des vibrations de la boîte de transfert. Les pannes documentées les plus importantes sont : tapis de détection d'occupation du siège passager défectueux (airbag désactivé) (airbags et sécurité, gravité critique), vis d'amortisseurs serrées à plusieurs reprises de façon incorrecte (campagne AMA8) (suspension, gravité critique), ancrage de la ceinture de sécurité des places arrière vissé hors spécification (campagne APA9) (airbags et sécurité, gravité critique) et servofrein endommagé lors du montage sur les premières Macan (freins, gravité élevée).[3][4][5]

Quelles pannes a la Porsche Macan I ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : pompe à eau défaillante et fuites du circuit de refroidissement (3.0 TDI V6, gravité élevée), rupture de l'arbre à cames sur les EA897 evo (CRT et CZV) (3.0 TDI V6, gravité critique), allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeur (3.0 TDI V6, gravité élevée), usure des injecteurs (siège de l'aiguille) et pannes d'injection (3.0 TDI V6, gravité élevée) et logiciel du calculateur avec stratégie d'émissions interdite (NOx et AdBlue) (3.0 TDI V6, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Porsche Macan I ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2024 (8,6/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2014 (5,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Porsche Macan I a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 6 campagnes concernant la Porsche Macan I, comme campagne APA9 : ancrage de la ceinture arrière (2023). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[3][4]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Audi A6 C8: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  2. List of Volkswagen Group petrol engines (EA837 y EA839)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  3. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  4. Tous les problèmes sur Porsche MACAN 2014-2023 (61 témoignages)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 9 octobre 2026
  5. Porsche Macan Reliability: Common Problems, Best Years, and What to AvoidRenn Driver · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  6. VW EA897Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  7. Porsche MacanWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  8. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 28 janvier 2023 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  9. Audi A6 C7 (4G): Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 1 août 2026 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  10. Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  11. Verdacht auf Abschalteinrichtung bei Audi A6 und A7heise autos · Presse automobile · publiée le 8 mai 2018 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  12. Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 26 septembre 2026
  13. Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 26 septembre 2026
  14. Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 26 septembre 2026
  15. Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  16. Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentation technique · publiée le 13 mai 2015 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  17. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 9 octobre 2026
  18. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 9 octobre 2026
  19. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 9 septembre 2022 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  20. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Autre source · publiée le 22 avril 2026 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  21. VW EA896Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  22. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 20 janvier 2022 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand