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Problèmes de la Opel Astra K (2015–2021)

Les 2 moteurs de la Opel Astra K que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.6 CDTI et 1.4 Turbo. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.4 Turbo, avec le verdict « Avec prudence ».[1][2]

Hors moteur: Hors moteur, l'Astra K a cumulé entre 2016 et 2019 trois campagnes de sécurité (frein et embrayage, airbag passager et armature de siège) et s'est mal classée dans l'enquête de satisfaction Driver Power ; la presse britannique signale aussi l'embrayage et les bruits de la suspension avant comme des points faibles courants sur les voitures d'occasion.[3][4][5][6]

Opel Astra K (2015–2021)
Photo : © M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,0sur 10

Note de la Opel Astra K : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur6,7De 6,4 à 7,1 selon le moteur
  • Boîte de vitesses8,61 panne
  • Suspension8,61 panne
  • Freins7,11 panne
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité6,62 pannes

Rang 35 sur 98 parmi les compactes avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Opel Astra K

  1. 1Gravité critique: Contamination du maître-cylindre de frein par des résidus de l'embrayageFreins
  2. 2Gravité critique: Casse précoce du moteur par fissure d'un pistonMoteur 1.4 Turbo
  3. 3Gravité critique: L'airbag passager peut ne pas se déployer correctementAirbags et sécurité
  4. 4Gravité élevée: Bruit et usure précoce de la chaîne de distribution et de son tendeurMoteur 1.6 CDTI
  5. 5Gravité moyenne: Soupçon de désactivation de la vanne EGR par logiciel (enquête sur les émissions)Moteur 1.6 CDTI

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

3 rappels et campagnes documentés, le dernier : Contrôle de l'armature du dossier de siège avant. Voir les campagnes de la Opel Astra K

14 sourcesNotre méthode

1.6 CDTI

Opel/Vauxhall 1.6 CDTI «Whisper Diesel» (GM Medium Diesel, B16DTx) · Diesel

Sur Astra K
2015–2019[7]
Appellations
1.6 CDTI ecoFLEX · 1.6 CDTI · 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX
Pannes concernées
3 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
36
Risque modéré

Verdict des versions montées

Pannes qui touchent Astra K

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionBruit et usure précoce de la chaîne de distribution et de son tendeurIl existe des témoignages vérifiables de bruit de chaîne et de remplacement du tendeur de distribution sur le 1.6 CDTI, dans un cas avec seulement 9 200 km. Il n'y a ni campagne du constructeur ni statistiques officielles de défaillance : le risque est donc réel mais pas chiffré avec précision.
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionSoupçon de désactivation de la vanne EGR par logiciel (enquête sur les émissions)Entre 2016 et 2018, le KBA allemand et le parquet de Francfort ont enquêté pour savoir si Opel désactivait la vanne EGR de ses diesel Zafira et Insignia au-delà de certaines conditions, augmentant ainsi les NOx réels. Opel l'a démenti et, selon les sources consultées, aucune sanction ni campagne de correction déjà exécutée n'est recensée.
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionPanne du système AdBlue (SCR) sur les versions Euro 6Sur les versions Euro 6 avec AdBlue, le système SCR peut tomber en panne à cause de la cristallisation du liquide ou de l'utilisation d'un additif non homologué, avec des réparations qui dépassent souvent 1 000 € et peuvent approcher 2 000 € ; un propriétaire de Mokka X 1.6 CDTI le décrit comme son pire problème avec la voiture.Réparation (garage) : 1 000–2 000 €

Fiche de Astra K 1.6 CDTIToutes les versions et pannes de 1.6 CDTI

1.4 Turbo

Option la plus sûre

Opel/Vauxhall 1.4 Turbo (GM Small Gasoline Engine — A14NET, A14NEL, B14NET, B14XFT, D14XFT) · Essence

Sur Astra K
2015–2018[1][13]
Appellation
1.4 Turbo 150 CV
Pannes concernées
1 · de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
29
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.4 Turbo 150-152 ch (B14NEH/B14XFT/D14XFT, depuis 2015-2016)2015–2018 · 150–152 ch · B14NEH, B14XFT, D14XFT

    Avec prudence

    Sur de petits échantillons de propriétaires, l'Astra K et l'Adam avec cette révision de 150-152 ch concentrent plusieurs cas de casse moteur, dont une fissure de piston confirmée en atelier à 20 000 km ; il n'y a ni reconnaissance publique du constructeur ni chiffres d'ensemble du parc, il convient donc de demander un test de compression et l'historique complet avant d'acheter, sans que cela revienne à dire qu'il s'agit d'un moteur à éviter de façon générale.[1][2]

Pannes qui touchent Astra K

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.4 Turbo a 4 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCulasse et blocCasse précoce du moteur par fissure d'un pistonSur l'Astra K, l'Adam et le Zafira Tourer équipés de ce moteur, plusieurs cas documentés de casse moteur complète existent, sur l'Astra K dès 13 000-20 000 km à peine et avec une fissure de piston confirmée par le garage dans au moins un cas ; il n'y a ni campagne du constructeur ni chiffres d'ensemble du parc.Apparaît vers 13 000 km

Fiche de Astra K 1.4 TurboToutes les versions et pannes de 1.4 Turbo

Pannes de la Opel Astra K hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Opel Astra K d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.6 CDTI (2015–2019)

Bruit et usure précoce de la chaîne de distribution et de son tendeur

Gravité élevée

Soupçon de désactivation de la vanne EGR par logiciel (enquête sur les émissions)

Gravité moyenne

Panne du système AdBlue (SCR) sur les versions Euro 6

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.4 Turbo (2015–2018)

Casse précoce du moteur par fissure d'un piston

Gravité critique

Vous allez acheter une Opel Astra K ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Opel Astra K ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Opel Astra K est-elle fiable ?

Les 2 moteurs de la Opel Astra K que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.6 CDTI et 1.4 Turbo. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.4 Turbo, avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, l'Astra K a cumulé entre 2016 et 2019 trois campagnes de sécurité (frein et embrayage, airbag passager et armature de siège) et s'est mal classée dans l'enquête de satisfaction Driver Power ; la presse britannique signale aussi l'embrayage et les bruits de la suspension avant comme des points faibles courants sur les voitures d'occasion.

Quel moteur de la Opel Astra K est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.4 Turbo, avec le verdict « Avec prudence ». Sur de petits échantillons de propriétaires, l'Astra K et l'Adam avec cette révision de 150-152 ch concentrent plusieurs cas de casse moteur, dont une fissure de piston confirmée en atelier à 20 000 km ; il n'y a ni reconnaissance publique du constructeur ni chiffres d'ensemble du parc, il convient donc de demander un test de compression et l'historique complet avant d'acheter, sans que cela revienne à dire qu'il s'agit d'un moteur à éviter de façon générale.[1][2]

Quels problèmes a la Opel Astra K en dehors du moteur ?

Hors moteur, l'Astra K a cumulé entre 2016 et 2019 trois campagnes de sécurité (frein et embrayage, airbag passager et armature de siège) et s'est mal classée dans l'enquête de satisfaction Driver Power ; la presse britannique signale aussi l'embrayage et les bruits de la suspension avant comme des points faibles courants sur les voitures d'occasion. Les pannes documentées les plus importantes sont : contamination du maître-cylindre de frein par des résidus de l'embrayage (freins, gravité critique), l'airbag passager peut ne pas se déployer correctement (airbags et sécurité, gravité critique), usure prématurée de l'embrayage en usage urbain (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne) et bruits de la suspension avant (suspension, gravité moyenne).[3][4][5][6]

Quelles pannes a la Opel Astra K ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : casse précoce du moteur par fissure d'un piston (1.4 Turbo, gravité critique), bruit et usure précoce de la chaîne de distribution et de son tendeur (1.6 CDTI, gravité élevée), soupçon de désactivation de la vanne EGR par logiciel (enquête sur les émissions) (1.6 CDTI, gravité moyenne) et panne du système AdBlue (SCR) sur les versions Euro 6 (1.6 CDTI, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Opel Astra K ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2021 et 2020 (7,9/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2016 (6,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Opel Astra K a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 3 campagnes concernant la Opel Astra K, comme contrôle de l'armature du dossier de siège avant (2019). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[5]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Opel Astra 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  2. Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  3. Used Vauxhall Astra (Mk7, 2015-2022) review and buyer's guideAuto Express · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  4. El Astra K deberá revisar el sistema de freno y embragueatencionalconsumidor.com · Presse généraliste · publiée le 13 juin 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  5. El Astra K y el Insignia B en la Red de Alertaatencionalconsumidor.com · Presse généraliste · publiée le 31 janvier 2020 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  6. Los modelos Meriva B y Astra K deberán sustituir el airbag del acompañanteatencionalconsumidor.com · Presse généraliste · publiée le 12 janvier 2017 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  7. Opel Astra KWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  8. Fiabilité Opel Astra 5 (K) - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  9. Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  10. Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Presse automobile · publiée le 19 mai 2016 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  11. Opel está de nuevo en el punto de mira por las emisiones con 60.000 coches afectadosMotorpasión · Presse automobile · publiée le 16 juillet 2018 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  12. La Fiscalía alemana registra las instalaciones de Opel en el marco de una investigación sobre emisionesMotorpasión · Presse automobile · publiée le 15 octobre 2018 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  13. GM Family 0 engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  14. El aditivo de AdBlue que debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista.es · Presse automobile · publiée le 1 avril 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol