Problèmes de Opel Astra de 2016

• 1.6 CDTI 95 ch (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)

  95 ch · B16DTE, B16DTU

  Elle partage le bloc, la chaîne de distribution et le tendeur avec le reste de la famille B16, avec les mêmes risques documentés que ceux décrits dans les pannes de ce moteur.^[2][3]

  Avec prudence

• 1.6 CDTI 108-110 ch (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)

  108–110 ch · B16DTL, B16DTN, B16DTU, D16DTI

  C'est exactement la version du cas de défaillance du tendeur de chaîne documenté sur un Opel Mokka X avec seulement 9 200 km.^[3]

  Avec prudence

• 1.6 CDTI 120-122 ch (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)

  120–122 ch · B16DTJ, B16DTC

  Le Zafira et l'Insignia avec cette cylindrée figuraient parmi les modèles cités par le KBA allemand et le parquet de Francfort dans l'enquête sur la vanne EGR.^[4][5][6]

  Avec prudence

• 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 ch (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)

  150–160 ch · B16DTR, D16DTR

  Elle partage le bloc et la chaîne de distribution avec le reste de la famille B16, sans donnée qui l'exempte du risque documenté de chaîne et de tendeur.^[1][2]

  Avec prudence

Pannes qui touchent les exemplaires de 2016

• Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionBruit et usure précoce de la chaîne de distribution et de son tendeurIl existe des témoignages vérifiables de bruit de chaîne et de remplacement du tendeur de distribution sur le 1.6 CDTI, dans un cas avec seulement 9 200 km. Il n'y a ni campagne du constructeur ni statistiques officielles de défaillance : le risque est donc réel mais pas chiffré avec précision.
• Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionSoupçon de désactivation de la vanne EGR par logiciel (enquête sur les émissions)Entre 2016 et 2018, le KBA allemand et le parquet de Francfort ont enquêté pour savoir si Opel désactivait la vanne EGR de ses diesel Zafira et Insignia au-delà de certaines conditions, augmentant ainsi les NOx réels. Opel l'a démenti et, selon les sources consultées, aucune sanction ni campagne de correction déjà exécutée n'est recensée.
• Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionPanne du système AdBlue (SCR) sur les versions Euro 6Sur les versions Euro 6 avec AdBlue, le système SCR peut tomber en panne à cause de la cristallisation du liquide ou de l'utilisation d'un additif non homologué, avec des réparations qui dépassent souvent 1 000 € et peuvent approcher 2 000 € ; un propriétaire de Mokka X 1.6 CDTI le décrit comme son pire problème avec la voiture.Réparation (garage) : 1 000–2 000 €

• 1.4 Turbo 150-152 ch (B14NEH/B14XFT/D14XFT, depuis 2015-2016)

  150–152 ch · B14NEH, B14XFT, D14XFT

  Sur de petits échantillons de propriétaires, l'Astra K et l'Adam avec cette révision de 150-152 ch concentrent plusieurs cas de casse moteur, dont une fissure de piston confirmée en atelier à 20 000 km ; il n'y a ni reconnaissance publique du constructeur ni chiffres d'ensemble du parc, il convient donc de demander un test de compression et l'historique complet avant d'acheter, sans que cela revienne à dire qu'il s'agit d'un moteur à éviter de façon générale.^[7][9]

  Avec prudence

Pannes qui touchent les exemplaires de 2016

• Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCulasse et blocCasse précoce du moteur par fissure d'un pistonSur l'Astra K, l'Adam et le Zafira Tourer équipés de ce moteur, plusieurs cas documentés de casse moteur complète existent, sur l'Astra K dès 13 000-20 000 km à peine et avec une fissure de piston confirmée par le garage dans au moins un cas ; il n'y a ni campagne du constructeur ni chiffres d'ensemble du parc.Apparaît vers 13 000 km

• Gravité critiqueFréquence: FréquentFreinsContamination du maître-cylindre de frein par des résidus de l'embrayageOui : Opel a rappelé des Astra K de 2016-2018 parce que l'étanchéité du cylindre récepteur d'embrayage peut libérer des particules qui contaminent le maître-cylindre de frein, allongent la course de la pédale et réduisent la puissance de freinage.
• Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéL'airbag passager peut ne pas se déployer correctementOui : Opel a rappelé des Astra K de 2016 et 2017 (et la Meriva B de 2017) parce que l'airbag passager pourrait ne pas se déployer correctement lors d'un accident, avec un risque de blessures graves.
• Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayage en usage urbainLe guide d'achat d'occasion d'Auto Express signale que l'embrayage de l'Astra K s'use plus tôt que prévu sur les voitures d'occasion, surtout en usage urbain et avec relativement peu de kilomètres.
• Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionBruits de la suspension avantLe guide d'achat d'Auto Express relève de fréquentes plaintes de bruits de la suspension avant sur l'Astra K d'occasion, sans identifier dans le texte disponible une pièce précise comme cause unique.