Problèmes de Nissan Leaf de 2018
Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2018, comme désactivation du régulateur de vitesse par le module VCM (campagne, véhicules de 2017 à 2023).
Note de Nissan Leaf de 2018 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- MoteurNon analysé
- Boîte de vitesses8,61 panne
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins8,91 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique7,92 pannes
- Électronique et multimédia8,61 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Pannes hors moteur sur Nissan Leaf de 2018
- Gravité critiqueFréquence: RareÉlectronique et multimédiaDésactivation du régulateur de vitesse par le module VCM (campagne, véhicules de 2017 à 2023)Nissan a rappelé des Leaf II fabriquées entre le 17 décembre 2017 et le 30 mai 2023 (code R23A6) parce que le module de commande du véhicule (VCM) peut désactiver le régulateur de vitesse de façon à provoquer une accélération soudaine et involontaire.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDéfauts de verrouillage et de communication sur la prise de charge rapide CHAdeMOCertaines Leaf II présentent des défauts de verrouillage ou de communication sur la prise de charge rapide CHAdeMO, avec des interruptions de la charge, un refus de démarrer la session ou des arrêts avant la fin.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDécharge anormale de la batterie 12 VLa batterie auxiliaire 12 V de la Leaf II peut se décharger anormalement et provoquer des échecs de démarrage ou de multiples messages d'erreur au tableau de bord, un schéma courant sur les voitures électriques dont de nombreux systèmes restent connectés en veille.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageBruits anormaux du réducteur de transmissionCertaines Leaf II présentent des bruits anormaux — grondements ou sifflements — provenant du réducteur de transmission, l'engrenage unique qui relie le moteur électrique aux roues.
- Gravité élevéeFréquence: RareFreinsDéfaillance du frein de stationnement due à un défaut de soudure (campagne de novembre 2020)Nissan a rappelé des Leaf II pour un défaut de soudure sur la plaque de l'actionneur du frein de stationnement, qui pouvait empêcher le frein de se bloquer lorsqu'on met la voiture en position « Park ».
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Questions fréquentes
Nissan Leaf de 2018 est-elle fiable ?
Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2018, comme désactivation du régulateur de vitesse par le module VCM (campagne, véhicules de 2017 à 2023).
Quelles pannes a Nissan Leaf de 2018 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2018 sont : désactivation du régulateur de vitesse par le module VCM (campagne, véhicules de 2017 à 2023) (électronique et multimédia, gravité critique), défaillance du frein de stationnement due à un défaut de soudure (campagne de novembre 2020) (freins, gravité élevée), défauts de verrouillage et de communication sur la prise de charge rapide CHAdeMO (système électrique, gravité moyenne), décharge anormale de la batterie 12 V (système électrique, gravité moyenne) et bruits anormaux du réducteur de transmission (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne).
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