Problèmes de MG ZT de 2004
MG ZT de 2004 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Rover K-Series. Rover K-Series a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là.
Note de MG ZT de 2004 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 3 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Provisoire : le reste de la voiture (suspension, freins, électronique…) n'est pas encore analysé. Comment il est calculé
- Moteur5,43 pannes
- Boîte de vitessesNon analysé
- SuspensionNon analysé
- FreinsNon analysé
- Pneus et rouesNon analysé
- DirectionNon analysé
- Système électriqueNon analysé
- Électronique et multimédiaNon analysé
- ClimatisationNon analysé
- Carrosserie et habitacleNon analysé
- Airbags et sécuritéNon analysé
Ce qui change par rapport à MG ZT de 2003
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2003.
Moteur Rover K-Series sur MG ZT de 2004
Appellations : ZT 1.8 · ZT 160
- Avec prudence
1.8 16V 117-136 ch (18K4F, 1995-2005)
117–136 ch · 18K4F
C'est la version la plus citée dans les défaillances de joint de culasse ; à acheter si elle a déjà le joint multicouche (MLS) avec les chemises mesurées, et Diariomotor considère son absence comme un bon argument pour négocier le prix.[3][4][5]
- Avec prudence
1.8 T turbo 150-160 ch (18K4T, 2002-2005)
150–160 ch · 18K4T
Nous n'avons pas trouvé de données de fiabilité propres au turbo ; il hérite du circuit de refroidissement et de la réputation du joint du K-Series, il faut donc exiger l'historique du liquide de refroidissement.[3][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2004
- Gravité élevéeFréquence: FréquentCulasse et blocDéfaillance du joint de culasseLe gros problème du K-Series est le joint de culasse, qui peut lâcher même sous les 100 000 km à cause d'un mélange de conception du joint, de refroidissement et de surchauffes. La réparation habituelle utilise le joint multicouche en acier (MLS) mis au point pour le Freelander.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCulasse et blocChemises de cylindre enfoncées et culasse déformée après une surchauffeAprès une surchauffe, les chemises du K-Series peuvent se retrouver sous la surface du bloc et la culasse en aluminium peut se marquer ou se déformer ; plus aucun joint n'assure alors une bonne étanchéité et il faut mesurer et rétablir la hauteur des chemises.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuites de liquide de refroidissement : bouchon du vase d'expansion, rail arrière du bloc et duritesLe circuit du K-Series contient environ 5,5 litres, de sorte qu'une fuite lente vide le vase d'expansion et provoque une surchauffe localisée. Les points cités sont le bouchon du vase, le rail métallique arrière du bloc (corrosion), les durites et les passages du joint du collecteur d'admission.
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Questions fréquentes
MG ZT de 2004 est-elle fiable ?
MG ZT de 2004 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Rover K-Series. Rover K-Series a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là.
MG ZT de 2004 ou celle de 2003 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2003 et de 2004. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelles pannes a MG ZT de 2004 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2004 sont : défaillance du joint de culasse (Rover K-Series, gravité élevée), chemises de cylindre enfoncées et culasse déformée après une surchauffe (Rover K-Series, gravité élevée) et fuites de liquide de refroidissement : bouchon du vase d'expansion, rail arrière du bloc et durites (Rover K-Series, gravité moyenne).
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Sources
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- MG ZTWikipedia (en) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Rover 75Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Presse automobile · publiée le 7 novembre 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
- Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Documentation technique · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Documentation technique · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Documentation technique · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais