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Problèmes de la Land Rover Freelander 2 (2006–2014)

Les 2 moteurs de la Land Rover Freelander 2 que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 2.2 HDi et 2.2 TD4 / SD4. L'option la plus sûre est 2.2 HDi dans sa version 2.2 HDi 150-156 (mono-turbo à géométrie variable, 2006-2012), avec le verdict « À acheter ».[1][2]

Hors moteur: Hors moteur, les sources ouvertes sur le Freelander 2 font état de trois campagnes britanniques pour le chauffage PTC présentant un risque d'incendie (2008-2015) et d'une campagne pour les guides du toit ouvrant. Les inspections néerlandaises APK montrent surtout des défauts de pneus et d'éclairage ; parmi les mécaniciens apparaissent le frein de stationnement (3 % et 4 % en 2007 et 2008) et l'usure des freins, sans qu'une panne précise ne se dégage.[3][4]

Land Rover Freelander 2 (2006–2014)
Photo : Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,4sur 10

Note de la Land Rover Freelander 2 : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé

  • Moteur6,7De 6,6 à 6,8 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins10,0Aucune panne documentée
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation7,11 panne
  • Carrosserie et habitacle7,91 panne
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Les points faibles de la Land Rover Freelander 2

  1. 1Gravité critique: Court-circuit du chauffage auxiliaire PTC de l'habitacle avec risque d'incendieClimatisation
  2. 2Gravité élevée: Pannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentiellesMoteur 2.2 HDi
  3. 3Gravité élevée: Usure et défaillance des injecteurs piézoélectriquesMoteur 2.2 HDi
  4. 4Gravité élevée: Fuite de liquide de refroidissement par le refroidisseur de la vanne EGRMoteur 2.2 TD4 / SD4
  5. 5Gravité élevée: Rupture des guides latéraux du toit ouvrant avec risque de détachement de la vitreCarrosserie et habitacle

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

4 rappels et campagnes documentés, le dernier : Campagne R/2015/186 : chauffage PTC d'un lot de 2008. Voir les campagnes de la Land Rover Freelander 2

12 sourcesNotre méthode

2.2 HDi

Option la plus sûre

PSA/Ford 2.2 HDi et TDCi (DW12) · Diesel

Sur Freelander 2
2007–2014[5][6]
Appellations
2.2 TD4 · 2.2 eD4 · 2.2 SD4
Pannes concernées
3 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
34
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 2.2 HDi 150-156 (mono-turbo à géométrie variable, 2006-2012)2006–2012 · 150–156 ch · DW12

    À acheter

    Nous n'avons pas trouvé de tableaux de fiabilité avec des cas documentés spécifiques à cette version de 150-156 ch, mais aucun problème récurrent n'est non plus signalé dans les essais techniques consultés.[1][2]

  • 2.2 HDi 190-204 biturbo (DW12 C, 2010-2015)2010–2015 · 190–204 ch · DW12, DW12C, ZSD-422

    Avec prudence

    Fiches-auto ne relève pratiquement aucun cas de FAP sur cette version (0 sur 172 et 0 sur 42 avis), mais bien un nombre notable de cas de turbo (16 sur 172) ; il convient de vérifier l'historique du système de suralimentation.[7]

Pannes qui touchent Freelander 2

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 2.2 HDi a 4 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboPannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentiellesLe 2.2 HDi existe en versions à un seul turbo (128-156 ch) et en versions biturbo avec deux turbocompresseurs en séquence (à partir de 170 ch). Fiches-auto n'y voit pas un problème chronique, mais relève un nombre notable de cas de turbo sur toutes les puissances, un peu plus élevé sur les biturbo.
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure et défaillance des injecteurs piézoélectriquesLe 2.2 HDi utilise une injection common-rail de troisième génération avec des injecteurs piézoélectriques allant jusqu'à 1 800-2 000 bar. Fiches-auto documente des cas d'injecteurs sur plusieurs puissances, sans que ce soit la panne la plus répétée, avec des symptômes de démarrage difficile, d'à-coups ou de surconsommation.
  3. Gravité moyenneFréquence: RareEmbrayageUsure du volant bimasse, moins fréquente que sur d'autres HDiLe 2.2 HDi est équipé d'un volant bimasse, mais contrairement à des HDi plus petits comme le 1.6 HDi, fiches-auto ne documente pas de problème chronique : très peu de cas dans les tableaux consultés. Cela reste une pièce d'usure : vibrations et claquements sont les signes à surveiller avant l'achat.

Fiche de Freelander 2 2.2 HDiToutes les versions et pannes de 2.2 HDi

2.2 TD4 / SD4

Land Rover/Jaguar 2.2 diésel (TD4, SD4, eD4) · Diesel

Sur Freelander 2
2006–2014[8]
Appellations
2.2 eD4 · 2.2 TD4 · 2.2 SD4
Pannes concernées
3 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
32
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 2.2 TD4 / eD4 150-160 ch2006–2015 · 150–160 ch · DW12

    Avec prudence

    À envisager s'il existe une facture du remplacement de la courroie et de la pompe à eau ; le refroidisseur EGR et le FAP sont les autres points à contrôler.[9][10][11]

  • 2.2 SD4 190-200 ch2006–2015 · 187–200 ch · DW12

    Avec prudence

    Mêmes points à vérifier ; sur fiches-auto, l'Evoque SD4 reçoit des évaluations mitigées (4 avis positifs et 5 avec des plaintes de fiabilité, surtout à cause de la boîte de vitesses, pas du moteur).[12]

Pannes qui touchent Freelander 2

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDépollutionFuite de liquide de refroidissement par le refroidisseur de la vanne EGRLe refroidisseur EGR du 2.2 diesel peut se fissurer sous l'effet des vibrations et perdre du liquide de refroidissement ; Haynes le documente sur le Freelander 2 et un propriétaire d'un Evoque SD4 l'a subi à 150 000 km. Il se signale par le message de niveau bas de liquide de refroidissement.
  2. Gravité critiqueFréquence: RareDistributionRupture de la courroie de distribution et défaillance de la pompe à eauLe 2.2 est un moteur à interférence : si la courroie de distribution casse, de lourds dégâts sont probables. La pompe à eau est entraînée par la courroie, on la remplace donc en même temps. Totalrenting fixe le remplacement à 125 000 km ou 10 ans.
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionFiltre à particules (FAP) colmaté par l'usage urbainLe FAP du 2.2 diesel se colmate si la voiture ne fait que des trajets courts et urbains et n'arrive pas à se régénérer. Les deux sources consultées recommandent des trajets longs réguliers.

Fiche de Freelander 2 2.2 TD4 / SD4Toutes les versions et pannes de 2.2 TD4 / SD4

Pannes de la Land Rover Freelander 2 hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Land Rover Freelander 2 d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 2.2 HDi (2007–2014)

Pannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentielles

Gravité élevée

Usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques

Gravité élevée

Usure du volant bimasse, moins fréquente que sur d'autres HDi

Gravité moyenne

S'il est équipé de 2.2 TD4 / SD4 (2006–2014)

Fuite de liquide de refroidissement par le refroidisseur de la vanne EGR

Gravité élevée

Rupture de la courroie de distribution et défaillance de la pompe à eau

Gravité critique

Filtre à particules (FAP) colmaté par l'usage urbain

Gravité moyenne

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Vous avez une Land Rover Freelander 2 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Land Rover Freelander 2 est-elle fiable ?

Les 2 moteurs de la Land Rover Freelander 2 que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 2.2 HDi et 2.2 TD4 / SD4. L'option la plus sûre est 2.2 HDi dans sa version 2.2 HDi 150-156 (mono-turbo à géométrie variable, 2006-2012), avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, les sources ouvertes sur le Freelander 2 font état de trois campagnes britanniques pour le chauffage PTC présentant un risque d'incendie (2008-2015) et d'une campagne pour les guides du toit ouvrant. Les inspections néerlandaises APK montrent surtout des défauts de pneus et d'éclairage ; parmi les mécaniciens apparaissent le frein de stationnement (3 % et 4 % en 2007 et 2008) et l'usure des freins, sans qu'une panne précise ne se dégage.

Quel moteur de la Land Rover Freelander 2 est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 2.2 HDi dans sa version 2.2 HDi 150-156 (mono-turbo à géométrie variable, 2006-2012), avec le verdict « À acheter ». Nous n'avons pas trouvé de tableaux de fiabilité avec des cas documentés spécifiques à cette version de 150-156 ch, mais aucun problème récurrent n'est non plus signalé dans les essais techniques consultés.[1][2]

Quels problèmes a la Land Rover Freelander 2 en dehors du moteur ?

Hors moteur, les sources ouvertes sur le Freelander 2 font état de trois campagnes britanniques pour le chauffage PTC présentant un risque d'incendie (2008-2015) et d'une campagne pour les guides du toit ouvrant. Les inspections néerlandaises APK montrent surtout des défauts de pneus et d'éclairage ; parmi les mécaniciens apparaissent le frein de stationnement (3 % et 4 % en 2007 et 2008) et l'usure des freins, sans qu'une panne précise ne se dégage. Les pannes documentées les plus importantes sont : court-circuit du chauffage auxiliaire PTC de l'habitacle avec risque d'incendie (climatisation, gravité critique) et rupture des guides latéraux du toit ouvrant avec risque de détachement de la vitre (carrosserie et habitacle, gravité élevée).[3][4]

Quelles pannes a la Land Rover Freelander 2 ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : pannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentielles (2.2 HDi, gravité élevée), usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques (2.2 HDi, gravité élevée), fuite de liquide de refroidissement par le refroidisseur de la vanne EGR (2.2 TD4 / SD4, gravité élevée), rupture de la courroie de distribution et défaillance de la pompe à eau (2.2 TD4 / SD4, gravité critique) et filtre à particules (FAP) colmaté par l'usage urbain (2.2 TD4 / SD4, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Land Rover Freelander 2 ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2014, 2013, 2012 et 3 autres années avec la même note (8,3/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2007 (6,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Land Rover Freelander 2 a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 4 campagnes concernant la Land Rover Freelander 2, comme campagne R/2015/186 : chauffage PTC d'un lot de 2008 (2015). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[3]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Essai Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6Caradisiac · Presse automobile · publiée le 7 avril 2010 · consultée le 27 septembre 2026
  2. Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  3. DVSA – base de llamadas a revisión (R/2008/024, R/2008/125, R/2008/187, R/2015/186)DVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  4. Betrouwbaarheid Land Rover Freelander 2 (datos de la inspección APK)Autozine · Étude de fiabilité · consultée le 8 octobre 2026 · en néerlandais
  5. Land Rover FreelanderWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  6. Range Rover EvoqueWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  7. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  8. Land Rover FreelanderWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  9. Land Rover Freelander Mk2 common problems 2006-2015Haynes · Documentation technique · publiée le décembre 2022 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  10. How to fit a timing belt on a Land Rover Freelander 2Professional Motor Mechanic (PMM) · Presse automobile · publiée le 22 janvier 2018 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  11. Problemas Land Rover Freelander 2Totalrenting · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
  12. Test / Avis Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 190 ch (2011-2018)Fiches-auto · Forum de propriétaires · consultée le 5 octobre 2026