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Moteur 2.2 TD4 / SD4 : pannes et fiabilité

Land Rover/Jaguar 2.2 diésel (TD4, SD4, eD4) · Land Rover et Jaguar

C'est le diesel de 2,2 litres du Freelander 2, du premier Evoque, du Discovery Sport de 2014-2015 et de la Jaguar XF 2.2D. Les sources consultées ne le décrivent pas comme un moteur problématique, mais signalent trois points : le refroidisseur EGR, le FAP en usage urbain et le remplacement de la courroie avec la pompe à eau.[1][2][3]

Indice de risque
32
Risque modéré · qu'est-ce que c'est
Pannes documentées
3
2 de gravité élevée ou critique
Distribution
Courroie crantée (sèche)
Fiche technique[4][5][6][7]
Production
2006–2015
0 modèles sur ce site

7 sourcesNotre méthode

Quelles versions du 2.2 TD4 / SD4 acheter ?

Notre verdict pour chaque version, d'après les pannes documentées.

  • 2.2 TD4 / eD4 150-160 ch

    2006–2015 · 150–160 ch · DW12

    Avec prudence

    À envisager s'il existe une facture du remplacement de la courroie et de la pompe à eau ; le refroidisseur EGR et le FAP sont les autres points à contrôler.[1][3][7]

  • 2.2 SD4 190-200 ch

    2006–2015 · 187–200 ch · DW12

    Avec prudence

    Mêmes points à vérifier ; sur fiches-auto, l'Evoque SD4 reçoit des évaluations mitigées (4 avis positifs et 5 avec des plaintes de fiabilité, surtout à cause de la boîte de vitesses, pas du moteur).[2]

À acheter: Aucune panne grave connue, ou déjà corrigée, sur cette version. Avec prudence: Achetable si l'on vérifie un point précis : historique, pièce remplacée ou campagne effectuée. À éviter: Risque élevé de panne grave difficile à vérifier ou à prévenir.

Pannes connues du 2.2 TD4 / SD4

Classées de la plus à la moins importante (gravité × fréquence).

  1. 1Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDépollutionFuite de liquide de refroidissement par le refroidisseur de la vanne EGRLe refroidisseur EGR du 2.2 diesel peut se fissurer sous l'effet des vibrations et perdre du liquide de refroidissement ; Haynes le documente sur le Freelander 2 et un propriétaire d'un Evoque SD4 l'a subi à 150 000 km. Il se signale par le message de niveau bas de liquide de refroidissement.
  2. 2Gravité critiqueRareFréquence: RareDistributionRupture de la courroie de distribution et défaillance de la pompe à eauLe 2.2 est un moteur à interférence : si la courroie de distribution casse, de lourds dégâts sont probables. La pompe à eau est entraînée par la courroie, on la remplace donc en même temps. Totalrenting fixe le remplacement à 125 000 km ou 10 ans.
  3. 3Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDépollutionFiltre à particules (FAP) colmaté par l'usage urbainLe FAP du 2.2 diesel se colmate si la voiture ne fait que des trajets courts et urbains et n'arrive pas à se régénérer. Les deux sources consultées recommandent des trajets longs réguliers.

Couleurs de gravité : faible, moyenne, élevée, critique. Comment nous les évaluons

Par pièce

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Symptômes de ces pannes

Qu'est-ce que le 2.2 TD4 / SD4

Land Rover a inauguré ce diesel de 2,2 litres sur le Freelander 2 (2006-2014). Wikipédia le décrit comme un moteur DW12 de PSA, tandis que PMM l'appelle Duratorq développé avec PSA. Le même bloc a été utilisé sur l'Evoque, sur le Discovery Sport de 2014-2015 et sur la Jaguar XF.[4][5][6][7]

Sur le Freelander 2, Wikipédia cite les versions eD4 de 150 ch, TD4 de 160 ch et SD4 de 190 ch. Sur la Jaguar XF, il y a eu des variantes de 163, 190 et 200 ch ; sur le Discovery Sport, de 150 et 190 ch.[4][5][6]

Ces moteurs ont été remplacés par la famille Ingenium : sur le Discovery Sport depuis fin 2015, selon Wikipédia. Cette famille a sa propre fiche.[5]

Constructeur
Land Rover y Jaguar (motor Ford/PSA)
Famille
Duratorq / DW12
Carburant
Diesel
Cylindrée
2 179 cm³
Cylindres
4
Alimentation
Turbo
Injection
Common rail
Distribution
Courroie crantée (sèche)
Puissance
150–200 ch
Couple maximal
450 Nm
Production
2006–2015
Marques
Land Rover et Jaguar

Fiche technique[4][5][6][7]

Ce qui a changé entre les versions

  1. 2006–2015

    2.2 TD4 / eD4 150-160 ch

    Version de moindre puissance du Freelander 2 ; l'eD4 de 150 ch, uniquement en traction avant, est arrivée en 2011.[4]

  2. 2006–2015

    2.2 SD4 190-200 ch

    Version de plus forte puissance, utilisée sur le Freelander 2, le Discovery Sport et la Jaguar XF 2.2D (190-200 ch).[4][5][6]

Voitures équipées du 2.2 TD4 / SD4

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Sources

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  1. 1.Land Rover Freelander Mk2 common problems 2006-2015Haynes · Documentation technique · publiée le décembre 2022 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  2. 2.Test / Avis Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 190 ch (2011-2018)Fiches-auto · Forum de propriétaires · consultée le 5 octobre 2026
  3. 3.Problemas Land Rover Freelander 2Totalrenting · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
  4. 4.Land Rover FreelanderWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  5. 5.Land Rover Discovery SportWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  6. 6.Jaguar XF (X250)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  7. 7.How to fit a timing belt on a Land Rover Freelander 2Professional Motor Mechanic (PMM) · Presse automobile · publiée le 22 janvier 2018 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais