Problèmes de Kia Optima de 2012
Kia Optima de 2012 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.7 CRDi. 1.7 CRDi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2012, comme court-circuit de l'unité hydraulique ABS/ESC (HECU) avec risque d'incendie.
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Note de Kia Optima de 2012 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,25 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,50 pannes
- Freins7,21 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction6,70 pannes
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,20 pannes
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,40 pannes
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Kia Optima de 2011
- Note : 6,3 → 6,7
- Ne la concerne plus : défaillance intermittente des feux stop due au contacteur carbonisé (reste de la voiture)
Moteur 1.7 CRDi sur Kia Optima de 2012
Appellations : 1.7 CRDi
- Avec prudence
1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 ch, ventes en Espagne 2010-2018)
115–141 ch · D4FD
Moteur sans défaillance catastrophique documentée, mais avec un problème spécifique et persistant par temps froid (turbo, filtre à gazole, bougies de préchauffage) et avec l'usure liée à la dépollution (EGR, FAP) et à l'injection (injecteurs, pompe haute pression) habituelle sur un diesel common rail de sa génération ; il convient de vérifier l'historique d'entretien de ces éléments, surtout si la voiture est utilisée en hiver ou sur de courts trajets urbains.[3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2012
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionInjecteurs qui perdent leur calibration avec le kilométrageLes injecteurs common rail du 1.7 CRDi peuvent perdre leur calibration d'usine avec le kilométrage ou à cause d'un gazole de mauvaise qualité, ce qui provoque des vibrations au ralenti et de la fumée noire à l'échappement ; le carburant non brûlé qui finit par diluer l'huile oblige en outre à raccourcir les intervalles de vidange.Réparation (garage) : 80–350 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarburantDéfaillance de la pompe haute pression de carburantLa pompe haute pression du système common rail peut lâcher vers 80 000-100 000 km, avec des démarrages à froid laborieux, un ralenti irrégulier et une perte de puissance ; si on l'ignore, il existe un risque que des particules métalliques contaminent le reste du système d'injection.Réparation (garage) : 650–2 000 €Apparaît vers 80 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentTurboActionneur du turbo (VGT) grippé et perte de puissance à froidPar temps froid (en dessous de 10-15 °C), le 1.7 CRDi peut perdre brusquement de la puissance et aller jusqu'à caler ; le moteur redémarre au bout de quelques secondes. Une panne documentée qui combine l'actionneur à géométrie variable du turbo, le filtre à gazole et les bougies de préchauffage.Réparation (garage) : 150–1 200 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée par la calamineComme sur la plupart des diesels de sa génération, la vanne EGR du 1.7 CRDi accumule de la calamine avec l'usage urbain et les trajets courts à froid, ce qui provoque une perte de puissance, un ralenti irrégulier et peut allumer le voyant moteur ou le voyant de dépollution.Réparation (garage) : 60–350 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFiltre à particules (FAP/DPF) colmaté en usage urbainSur les voitures utilisées surtout pour de courts trajets urbains (moins de 15-20 km), le filtre à particules du 1.7 CRDi n'arrive pas à terminer son cycle de régénération et se sature de suie ; c'est, selon la source consultée, le problème le plus fréquent de ce moteur sur le Hyundai ix35.Réparation (garage) : 250–1 200 €
Pannes hors moteur sur Kia Optima de 2012
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Questions fréquentes
Kia Optima de 2012 est-elle fiable ?
Kia Optima de 2012 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.7 CRDi. 1.7 CRDi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2012, comme court-circuit de l'unité hydraulique ABS/ESC (HECU) avec risque d'incendie.
Kia Optima de 2012 ou celle de 2011 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,3 en 2011 à 6,7 en 2012. Ne la concerne plus : défaillance intermittente des feux stop due au contacteur carbonisé (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Kia Optima ?
Selon notre note, les meilleures sont 2015, 2014, 2013 et 1 autres années avec la même note (6,7/10). L'année avec la moins bonne note est 2011 (6,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Kia Optima de 2012 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2012 sont : court-circuit de l'unité hydraulique ABS/ESC (HECU) avec risque d'incendie (freins, gravité critique), injecteurs qui perdent leur calibration avec le kilométrage (1.7 CRDi, gravité élevée), défaillance de la pompe haute pression de carburant (1.7 CRDi, gravité élevée), actionneur du turbo (VGT) grippé et perte de puissance à froid (1.7 CRDi, gravité moyenne) et vanne EGR encrassée par la calamine (1.7 CRDi, gravité moyenne).
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Sources
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- Kia OptimaWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Kia Optima 1.7 CRDi Emotion Eco-Dynamics a prueba (II). Dinámica y motorDiariomotor · Presse automobile · publiée le 28 juin 2012 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol