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Voitures KiaCode TF

Problèmes de la Kia Optima III (2011–2015)

Le seul moteur de la Kia Optima III que nous avons documenté, 1.7 CRDi, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2]

Hors moteur: Hors moteur, la Kia Optima III (TF) n'a que deux rappels documentés : celui du module hydraulique ABS/ESC avec risque d'incendie (alerte Safety Gate de 2025, l'Espagne figurant parmi les marchés concernés) et celui du contacteur des feux stop (2013). En 2018, Auto Express ne connaissait aucun problème général sur ce modèle ni sur son successeur.[3][4][5]

02468106,1sur 10

Note de la Kia Optima III : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur6,25 pannes
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins7,11 panne
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique7,91 panne
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Rang 10 sur 45 parmi les berlines avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Kia Optima III

  1. 1Gravité critique: Court-circuit de l'unité hydraulique ABS/ESC (HECU) avec risque d'incendieFreins
  2. 2Gravité élevée: Injecteurs qui perdent leur calibration avec le kilométrageMoteur 1.7 CRDi · réparation 80–350 €
  3. 3Gravité élevée: Défaillance de la pompe haute pression de carburantMoteur 1.7 CRDi · réparation 650–2 000 €
  4. 4Gravité élevée: Défaillance intermittente des feux stop due au contacteur carboniséSystème électrique
  5. 5Gravité moyenne: Actionneur du turbo (VGT) grippé et perte de puissance à froidMoteur 1.7 CRDi · réparation 150–1 200 €

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

3 rappels et campagnes documentés, le dernier : Rappel de Kia pour risque d'incendie sur les Sorento, Cerato et Optima (Safety Gate, campagne 241A04QF). Voir les campagnes de la Kia Optima III

7 sourcesNotre méthode

1.7 CRDi

Hyundai/Kia 1.7 CRDi (familia U, código U2 D4FD) · Diesel

Sur Optima III
2011–2015[6][7]
Appellation
1.7 CRDi
Pannes concernées
5 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
38
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 ch, ventes en Espagne 2010-2018)

    2010–2018 · 115–141 ch · D4FD

    Avec prudence

    Moteur sans défaillance catastrophique documentée, mais avec un problème spécifique et persistant par temps froid (turbo, filtre à gazole, bougies de préchauffage) et avec l'usure liée à la dépollution (EGR, FAP) et à l'injection (injecteurs, pompe haute pression) habituelle sur un diesel common rail de sa génération ; il convient de vérifier l'historique d'entretien de ces éléments, surtout si la voiture est utilisée en hiver ou sur de courts trajets urbains.[1][2]

Pannes qui touchent Optima III

  1. Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleInjectionInjecteurs qui perdent leur calibration avec le kilométrageLes injecteurs common rail du 1.7 CRDi peuvent perdre leur calibration d'usine avec le kilométrage ou à cause d'un gazole de mauvaise qualité, ce qui provoque des vibrations au ralenti et de la fumée noire à l'échappement ; le carburant non brûlé qui finit par diluer l'huile oblige en outre à raccourcir les intervalles de vidange.Réparation (garage) : 80–350 €
  2. Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleCarburantDéfaillance de la pompe haute pression de carburantLa pompe haute pression du système common rail peut lâcher vers 80 000-100 000 km, avec des démarrages à froid laborieux, un ralenti irrégulier et une perte de puissance ; si on l'ignore, il existe un risque que des particules métalliques contaminent le reste du système d'injection.Réparation (garage) : 650–2 000 €Apparaît vers 80 000 km
  3. Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentTurboActionneur du turbo (VGT) grippé et perte de puissance à froidPar temps froid (en dessous de 10-15 °C), le 1.7 CRDi peut perdre brusquement de la puissance et aller jusqu'à caler ; le moteur redémarre au bout de quelques secondes. Une panne documentée qui combine l'actionneur à géométrie variable du turbo, le filtre à gazole et les bougies de préchauffage.Réparation (garage) : 150–1 200 €
  4. Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée par la calamineComme sur la plupart des diesels de sa génération, la vanne EGR du 1.7 CRDi accumule de la calamine avec l'usage urbain et les trajets courts à froid, ce qui provoque une perte de puissance, un ralenti irrégulier et peut allumer le voyant moteur ou le voyant de dépollution.Réparation (garage) : 60–350 €
  5. Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentDépollutionFiltre à particules (FAP/DPF) colmaté en usage urbainSur les voitures utilisées surtout pour de courts trajets urbains (moins de 15-20 km), le filtre à particules du 1.7 CRDi n'arrive pas à terminer son cycle de régénération et se sature de suie ; c'est, selon la source consultée, le problème le plus fréquent de ce moteur sur le Hyundai ix35.Réparation (garage) : 250–1 200 €

Fiche de Optima III 1.7 CRDiToutes les versions et pannes de 1.7 CRDi

Pannes de la Kia Optima III hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Kia Optima III d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.7 CRDi (2011–2015)

Injecteurs qui perdent leur calibration avec le kilométrage

Gravité élevée

Défaillance de la pompe haute pression de carburant

Gravité élevée

Actionneur du turbo (VGT) grippé et perte de puissance à froid

Gravité moyenne

Vanne EGR encrassée par la calamine

Gravité moyenne

Filtre à particules (FAP/DPF) colmaté en usage urbain

Gravité moyenne

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Vous avez une Kia Optima III ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Kia Optima III est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Kia Optima III que nous avons documenté, 1.7 CRDi, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, la Kia Optima III (TF) n'a que deux rappels documentés : celui du module hydraulique ABS/ESC avec risque d'incendie (alerte Safety Gate de 2025, l'Espagne figurant parmi les marchés concernés) et celui du contacteur des feux stop (2013). En 2018, Auto Express ne connaissait aucun problème général sur ce modèle ni sur son successeur.

Quels problèmes a la Kia Optima III en dehors du moteur ?

Hors moteur, la Kia Optima III (TF) n'a que deux rappels documentés : celui du module hydraulique ABS/ESC avec risque d'incendie (alerte Safety Gate de 2025, l'Espagne figurant parmi les marchés concernés) et celui du contacteur des feux stop (2013). En 2018, Auto Express ne connaissait aucun problème général sur ce modèle ni sur son successeur. Les pannes documentées les plus importantes sont : court-circuit de l'unité hydraulique ABS/ESC (HECU) avec risque d'incendie (freins, gravité critique) et défaillance intermittente des feux stop due au contacteur carbonisé (système électrique, gravité élevée).[3][4][5]

Quelles pannes a la Kia Optima III ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : injecteurs qui perdent leur calibration avec le kilométrage (1.7 CRDi, gravité élevée), défaillance de la pompe haute pression de carburant (1.7 CRDi, gravité élevée), actionneur du turbo (VGT) grippé et perte de puissance à froid (1.7 CRDi, gravité moyenne), vanne EGR encrassée par la calamine (1.7 CRDi, gravité moyenne) et filtre à particules (FAP/DPF) colmaté en usage urbain (1.7 CRDi, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Kia Optima III ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2015, 2014, 2013 et 1 autres années avec la même note (6,6/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2011 (6,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Kia Optima III a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 3 campagnes concernant la Kia Optima III, comme rappel de Kia pour risque d'incendie sur les Sorento, Cerato et Optima (Safety Gate, campagne 241A04QF) (2025). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[4]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. 1.Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  2. 2.Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  3. 3.Check a vehicle recall (recalls dataset since 1992)DVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  4. 4.Kia lanza una llamada a revisión para los modelos Sorento, Cerato y Optima por riesgo de incendioAutofácil · Presse automobile · publiée le 10 juillet 2025 · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
  5. 5.Kia Optima (2016-2019) reviewAuto Express · Presse automobile · publiée le 12 février 2018 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  6. 6.Kia OptimaWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  7. 7.Kia Optima 1.7 CRDi Emotion Eco-Dynamics a prueba (II). Dinámica y motorDiariomotor · Presse automobile · publiée le 28 juin 2012 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol