Problèmes de Kia Niro de 2018
Kia Niro de 2018 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.6 GDi híbrido (Kappa). 1.6 GDi híbrido (Kappa) a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2018, comme boîte à double embrayage DCT6 hybride : à-coups et hésitations au démarrage.
Note de Kia Niro de 2018 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 4 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,72 pannes
- Boîte de vitesses8,61 panne
- Suspension9,20 pannes
- Freins7,80 pannes
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,80 pannes
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux8,00 pannes
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation8,61 panne
- Carrosserie et habitacle7,90 pannes
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Kia Niro de 2017
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2017.
Moteur 1.6 GDi híbrido (Kappa) sur Kia Niro de 2018
Appellations : Niro 1.6 GDi HEV 141 CV · Niro 1.6 GDi PHEV
- Avec prudence
1.6 GDi HEV 141 ch (Kappa II G4LE avec moteur électrique de 32 kW, 2016-2023)
141 ch · G4LE
Le moteur thermique n'apparaît pas avec de pannes propres, mais les unités de 2016-2018 ont fait l'objet de deux rappels du système hybride (ensemble de relais de puissance et actionneur hydraulique de l'embrayage) qu'il faut faire vérifier avec le numéro de châssis.[2][4][5]
- Avec prudence
1.6 GDi PHEV 141 ch (Kappa II, batterie de 8,9 kWh, 2017-2024)
141 ch · G4LE
Elle partage les rappels du relais de puissance (Ioniq et Niro 2016-2018) et de l'actionneur hydraulique de l'embrayage, qui, sur les Ceed et XCeed PHEV, concerne les unités fabriquées jusqu'en août 2023 ; vérifiez qu'ils ont été réalisés.[5][6][7]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2018
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleÉlectronique de puissanceRelais principal de l'ensemble de relais de puissance (surchauffe et risque d'incendie)Oui, sur les premières unités : Hyundai et Kia ont rappelé les Ioniq et Niro hybrides et hybrides rechargeables de 2016-2018 parce que le relais principal qui relie la batterie haute tension pouvait se desserrer, surchauffer et, dans le pire des cas, provoquer un incendie.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleEmbrayageActionneur hydraulique d'embrayage (HCA) : fuite ou humidité avec risque de court-circuit et d'incendieOui, c'est la panne du système hybride la plus documentée : l'actionneur hydraulique qui accouple le moteur thermique à l'ensemble hybride a fait l'objet de deux rappels (2018 pour une fuite sur le Niro et 2025 pour humidité sur sa carte électronique sur le Niro, le Ceed et le XCeed PHEV), avec un risque de court-circuit et d'incendie.
Pannes hors moteur sur Kia Niro de 2018
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageBoîte à double embrayage DCT6 hybride : à-coups et hésitations au démarrageSur le Niro hybride et hybride rechargeable, une partie des propriétaires décrit des à-coups, des hésitations au démarrage et, dans un cas, l'impossibilité d'activer le mode Sport sur la boîte à double embrayage à 6 rapports (DCT6) intégrée au moteur électrique.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleClimatisationFuites de l'évaporateur et défaillances du compresseur de climatisationCertains propriétaires de Niro ont dû remplacer l'évaporateur ou le compresseur de climatisation à cause de fuites dans le circuit de réfrigérant, avec la perte de froid qui en découle ; un cas documenté est apparu à 135 000 km.
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Questions fréquentes
Kia Niro de 2018 est-elle fiable ?
Kia Niro de 2018 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.6 GDi híbrido (Kappa). 1.6 GDi híbrido (Kappa) a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2018, comme boîte à double embrayage DCT6 hybride : à-coups et hésitations au démarrage.
Kia Niro de 2018 ou celle de 2017 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2017 et de 2018. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Kia Niro ?
Selon notre note, la meilleure est 2019 (7,2/10). L'année avec la moins bonne note est 2016 (6,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Kia Niro de 2018 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2018 sont : relais principal de l'ensemble de relais de puissance (surchauffe et risque d'incendie) (1.6 GDi híbrido (Kappa), gravité critique), actionneur hydraulique d'embrayage (HCA) : fuite ou humidité avec risque de court-circuit et d'incendie (1.6 GDi híbrido (Kappa), gravité critique), boîte à double embrayage DCT6 hybride : à-coups et hésitations au démarrage (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne) et fuites de l'évaporateur et défaillances du compresseur de climatisation (climatisation, gravité moyenne).
Vous avez Kia Niro de 2018 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Kia NiroWikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Used Kia Niro (Mk1, 2016-2022) review and buyer's guideAuto Express · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Spirit DCT6 (09/16 - 08/18): datos técnicos y retiradasADAC · Documentation technique · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Kia Niro (2016-2018): relé principal con contactos deficientes (alerta Safety Gate 21/2019)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Hyundai startet Rückrufe für Kona Elektro und Ioniq Hybridkfz-betrieb · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Kia Niro (2015-2022): humedad en la placa del actuador hidráulico del embrague (alerta Safety Gate 2025)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Kia Ceed PHEV (2019-2023): cortocircuito y riesgo de incendio en el actuador del embragueCar-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais