Problèmes de la Hyundai Veloster (2011–2017)

Le seul moteur de la Hyundai Veloster que nous avons documenté, 1.6 GDI / T-GDI, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict dépend de la version : « À acheter » pour 1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 ch, atmosphérique, depuis 2010); « Avec prudence » pour 1.6 T-GDI (Gamma G4FJ, 177-204 ch, turbo, depuis 2011). Hors moteur, la Veloster n'a que des rappels documentés et communiqués dans l'UE : le module ABS peut se mettre en court-circuit à cause du liquide de frein avec un risque d'incendie (jusqu'en 2014), le frein à main peut ne pas se desserrer à cause de l'eau dans l'étrier arrière (2011-2012) et la prise 12 V peut surchauffer avec le compresseur du kit anticrevaison. Nous n'avons trouvé aucune source ouverte sur des pannes d'usage.

Hors moteur, la Veloster n'a que des rappels documentés et communiqués dans l'UE : le module ABS peut se mettre en court-circuit à cause du liquide de frein avec un risque d'incendie (jusqu'en 2014), le frein à main peut ne pas se desserrer à cause de l'eau dans l'étrier arrière (2011-2012) et la prise 12 V peut surchauffer avec le compresseur du kit anticrevaison. Nous n'avons trouvé aucune source ouverte sur des pannes d'usage. Les pannes documentées les plus importantes sont : court-circuit dans le module ABS à cause d'une fuite de liquide de frein (campagne 41D091) (freins, gravité critique), frein à main qui ne se desserre pas complètement à cause d'une infiltration d'eau dans l'étrier arrière (freins, gravité élevée) et surchauffe de la prise 12 V lors de l'utilisation du compresseur du kit de réparation de pneus (système électrique, gravité élevée).^{[9][10][11][12]}

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : préallumage à bas régime et dommages aux bielles sur le 1.6 T-GDI (documenté aux États-Unis) (1.6 GDI / T-GDI, gravité critique), accumulation de calamine sur les soupapes d'admission (1.6 GDI / T-GDI, gravité moyenne) et dommages de piston et de bielle par surchauffe du catalyseur sur le 1.6 GDI atmosphérique (1.6 GDI / T-GDI, gravité critique).

Selon notre note par année, la meilleure est 2017 (8,0/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2012 (5,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 4 campagnes concernant la Hyundai Veloster, comme campagne 41D091 en Espagne : contrôle et remplacement gratuit du module ABS (2025). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.