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Voitures HyundaiCode LM

Problèmes de la Hyundai ix35 (2010–2015)

Nous avons documenté 4 moteurs de la Hyundai ix35 ; 1.7 CRDi et 1.6 GDI / T-GDI présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 2.0 et 2.2 CRDi, avec le verdict « À acheter ».[1]

Hors moteur: Hors moteur, l'ix35 a cumulé entre 2012 et 2014 plusieurs campagnes de sécurité : pompe à vide du servofrein, prétensionneur de la ceinture du conducteur et, partagée avec d'autres modèles Hyundai, le module d'ABS pour risque d'incendie. Sur les exemplaires anciens, on relève aussi des pannes de batterie. Une source allemande (TÜV) place en revanche la suspension, la direction et les freins parmi les points forts au contrôle technique.[2][3]

Hyundai ix35 (2010–2015)
Photo : Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,0sur 10

Note de la Hyundai ix35 : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 12 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Un des moteurs de cette voiture n'a aucune panne documentée dans les versions qu'elle monte, mais pas assez de sources non plus pour le juger fiable : il ne compte pas dans la note du moteur. Comment il est calculé

  • Moteur7,1De 6,2 à 7,9 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins5,72 pannes
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique8,61 panne
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité7,11 panne

Rang 42 sur 74 parmi les SUV compacts avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Hyundai ix35

  1. 1Gravité critique: Risque d'incendie lié au module de commande de l'ABSFreins
  2. 2Gravité critique: Défaillance possible du prétensionneur de la ceinture de sécurité du conducteurAirbags et sécurité
  3. 3Gravité critique: Défaut possible de la pompe à vide du servofreinFreins
  4. 4Gravité élevée: Injecteurs qui perdent leur calibration avec le kilométrageMoteur 1.7 CRDi · réparation 80–350 €
  5. 5Gravité élevée: Défaillance de la pompe haute pression de carburantMoteur 1.7 CRDi · réparation 650–2 000 €

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

3 rappels et campagnes documentés, le dernier : Rappel pour possible défaillance du prétensionneur de la ceinture du conducteur. Voir les campagnes de la Hyundai ix35

17 sourcesNotre méthode

1.7 CRDi

Hyundai/Kia 1.7 CRDi (familia U, código U2 D4FD) · Diesel

Sur ix35
2011–2015[4][5][6]
Appellation
1.7 CRDi
Pannes concernées
5 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
38
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 ch, ventes en Espagne 2010-2018)2010–2018 · 115–141 ch · D4FD

    Avec prudence

    Moteur sans défaillance catastrophique documentée, mais avec un problème spécifique et persistant par temps froid (turbo, filtre à gazole, bougies de préchauffage) et avec l'usure liée à la dépollution (EGR, FAP) et à l'injection (injecteurs, pompe haute pression) habituelle sur un diesel common rail de sa génération ; il convient de vérifier l'historique d'entretien de ces éléments, surtout si la voiture est utilisée en hiver ou sur de courts trajets urbains.[7][8]

Pannes qui touchent ix35

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionInjecteurs qui perdent leur calibration avec le kilométrageLes injecteurs common rail du 1.7 CRDi peuvent perdre leur calibration d'usine avec le kilométrage ou à cause d'un gazole de mauvaise qualité, ce qui provoque des vibrations au ralenti et de la fumée noire à l'échappement ; le carburant non brûlé qui finit par diluer l'huile oblige en outre à raccourcir les intervalles de vidange.Réparation (garage) : 80–350 €
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarburantDéfaillance de la pompe haute pression de carburantLa pompe haute pression du système common rail peut lâcher vers 80 000-100 000 km, avec des démarrages à froid laborieux, un ralenti irrégulier et une perte de puissance ; si on l'ignore, il existe un risque que des particules métalliques contaminent le reste du système d'injection.Réparation (garage) : 650–2 000 €Apparaît vers 80 000 km
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentTurboActionneur du turbo (VGT) grippé et perte de puissance à froidPar temps froid (en dessous de 10-15 °C), le 1.7 CRDi peut perdre brusquement de la puissance et aller jusqu'à caler ; le moteur redémarre au bout de quelques secondes. Une panne documentée qui combine l'actionneur à géométrie variable du turbo, le filtre à gazole et les bougies de préchauffage.Réparation (garage) : 150–1 200 €
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée par la calamineComme sur la plupart des diesels de sa génération, la vanne EGR du 1.7 CRDi accumule de la calamine avec l'usage urbain et les trajets courts à froid, ce qui provoque une perte de puissance, un ralenti irrégulier et peut allumer le voyant moteur ou le voyant de dépollution.Réparation (garage) : 60–350 €
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFiltre à particules (FAP/DPF) colmaté en usage urbainSur les voitures utilisées surtout pour de courts trajets urbains (moins de 15-20 km), le filtre à particules du 1.7 CRDi n'arrive pas à terminer son cycle de régénération et se sature de suie ; c'est, selon la source consultée, le problème le plus fréquent de ce moteur sur le Hyundai ix35.Réparation (garage) : 250–1 200 €

Fiche de ix35 1.7 CRDiToutes les versions et pannes de 1.7 CRDi

1.6 GDI / T-GDI

Hyundai/Kia 1.6 GDI et 1.6 T-GDI (familia Gamma G4FD/G4FJ et su sucesor Smartstream G1.6 T-GDI) · Essence

Sur ix35
2013–2015[9]
Appellation
1.6 GDI
Pannes concernées
2 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
29
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 ch, atmosphérique, depuis 2010)2010–2020 · 132–140 ch · G4FD

    À acheter

    Les guides d'achat et les contrôles techniques allemands consultés ne lui attribuent pas de points faibles propres au-delà de la calamine typique de toute injection directe ; le seul avis grave documenté (dommages de piston et de bielle par surchauffe du catalyseur) est limité, dans les sources, à un modèle et à des années précises vendus aux États-Unis.[10][11][12]

Pannes qui touchent ix35

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.6 GDI / T-GDI a 3 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: FréquentAdmissionAccumulation de calamine sur les soupapes d'admissionÉtant à injection directe pure, sans injecteurs dans le collecteur pour laver les soupapes, le 1.6 GDI et T-GDI accumule de la calamine d'admission avec les kilomètres : ralenti instable, à-coups ou perte de puissance. C'est une caractéristique de conception de toute injection directe, et non un défaut de fabrication.
  2. Gravité critiqueFréquence: RareDépollutionDommages de piston et de bielle par surchauffe du catalyseur sur le 1.6 GDI atmosphériqueAux États-Unis, Kia a rappelé le Soul 2012-2016 équipé du 1.6 GDI atmosphérique : un catalyseur qui chauffe trop peut perturber la combustion et endommager les pistons, avec un risque de rupture de bielle et de perforation du bloc. Nous n'avons pas trouvé d'avis équivalent pour ce moteur sur des voitures européennes.

Fiche de ix35 1.6 GDI / T-GDIToutes les versions et pannes de 1.6 GDI / T-GDI

2.0 et 2.2 CRDi

Option la plus sûre

Hyundai/Kia 2.0 CRDi et 2.2 CRDi (familia R: D4HA et D4HB) · Diesel

Sur ix35
2010–2015[4]
Appellations
2.0 CRDi · 2.0 CRDi 4x4
Pannes concernées
1
Indice de risque sur cette voiture
21
Risque faible

Verdict de la version montée

  • 2.0 CRDi (D4HA, 136-185 ch, Tucson/ix35/Sportage, 2010-2021)2010–2021 · 136–185 ch · D4HA

    À acheter

    Nous n'avons trouvé aucune source documentant une panne grave et spécifique du 2.0 CRDi sur le Hyundai Tucson, l'ix35 ou le Kia Sportage ; il partage le turbo à géométrie variable, le filtre à particules et l'EGR de toute la famille R, avec l'usure habituelle de tout diesel de sa génération.[1]

Pannes qui touchent ix35

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 2.0 et 2.2 CRDi a 3 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFiltre à particules (FAP/DPF) obstrué sur trajets courtsSur les moteurs diesel CRDi du Kia Sorento, le filtre à particules a tendance à s'obstruer lorsque la voiture sert surtout sur des trajets courts qui ne permettent pas d'achever la régénération, avec perte de puissance et voyant du FAP allumé.

Fiche de ix35 2.0 et 2.2 CRDiToutes les versions et pannes de 2.0 et 2.2 CRDi

2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)

Hyundai/Kia Theta II 2.0 et 2.4 (MPI, GDI et 2.0 T-GDI; G4KD, G4KE, G4KJ et G4KH) · Essence

Sur ix35
2010–2015[13][14]
Appellation
2.0 (163 CV)
Pannes concernées
0
Indice de risque sur cette voiture
0
Risque faible

Verdict de la version montée

  • 2.0 MPI CVVT (G4KD, 163 ch, atmosphérique, 2010-2014)2010–2014 · 163 ch · G4KD

    Avec prudence

    Les guides allemands du Sportage III et de l'ix35 jugent leurs moteurs essence fiables et nous n'avons pas trouvé de campagnes européennes pour le 2.0 MPI, mais l'alerte Safety Gate de 2023 inclut le Sportage type SL sans préciser le moteur : il convient de vérifier le VIN.[13][15][16]

Pannes qui touchent ix35

Aucune des pannes documentées de 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II) ne touche les versions et les années montées par ix35.

Fiche de ix35 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)Toutes les versions et pannes de 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)

Pannes de la Hyundai ix35 hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Hyundai ix35 d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.7 CRDi (2011–2015)

Injecteurs qui perdent leur calibration avec le kilométrage

Gravité élevée

Défaillance de la pompe haute pression de carburant

Gravité élevée

Actionneur du turbo (VGT) grippé et perte de puissance à froid

Gravité moyenne

Vanne EGR encrassée par la calamine

Gravité moyenne

Filtre à particules (FAP/DPF) colmaté en usage urbain

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.6 GDI / T-GDI (2013–2015)

Accumulation de calamine sur les soupapes d'admission

Gravité moyenne

Dommages de piston et de bielle par surchauffe du catalyseur sur le 1.6 GDI atmosphérique

Gravité critique

S'il est équipé de 2.0 et 2.2 CRDi (2010–2015)

Filtre à particules (FAP/DPF) obstrué sur trajets courts

Gravité moyenne

Vous allez acheter une Hyundai ix35 ?

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Vous avez une Hyundai ix35 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Hyundai ix35 est-elle fiable ?

Nous avons documenté 4 moteurs de la Hyundai ix35 ; 1.7 CRDi et 1.6 GDI / T-GDI présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 2.0 et 2.2 CRDi, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, l'ix35 a cumulé entre 2012 et 2014 plusieurs campagnes de sécurité : pompe à vide du servofrein, prétensionneur de la ceinture du conducteur et, partagée avec d'autres modèles Hyundai, le module d'ABS pour risque d'incendie. Sur les exemplaires anciens, on relève aussi des pannes de batterie. Une source allemande (TÜV) place en revanche la suspension, la direction et les freins parmi les points forts au contrôle technique.

Quel moteur de la Hyundai ix35 est le plus fiable ?

Parmi les 4 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 2.0 et 2.2 CRDi, avec le verdict « À acheter ». Nous n'avons trouvé aucune source documentant une panne grave et spécifique du 2.0 CRDi sur le Hyundai Tucson, l'ix35 ou le Kia Sportage ; il partage le turbo à géométrie variable, le filtre à particules et l'EGR de toute la famille R, avec l'usure habituelle de tout diesel de sa génération.[1]

Quels problèmes a la Hyundai ix35 en dehors du moteur ?

Hors moteur, l'ix35 a cumulé entre 2012 et 2014 plusieurs campagnes de sécurité : pompe à vide du servofrein, prétensionneur de la ceinture du conducteur et, partagée avec d'autres modèles Hyundai, le module d'ABS pour risque d'incendie. Sur les exemplaires anciens, on relève aussi des pannes de batterie. Une source allemande (TÜV) place en revanche la suspension, la direction et les freins parmi les points forts au contrôle technique. Les pannes documentées les plus importantes sont : risque d'incendie lié au module de commande de l'ABS (freins, gravité critique), défaillance possible du prétensionneur de la ceinture de sécurité du conducteur (airbags et sécurité, gravité critique), défaut possible de la pompe à vide du servofrein (freins, gravité critique) et décharge de la batterie due à l'éclairage intérieur ou aux contacteurs de porte (système électrique, gravité moyenne).[2][3]

Quelles pannes a la Hyundai ix35 ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : injecteurs qui perdent leur calibration avec le kilométrage (1.7 CRDi, gravité élevée), défaillance de la pompe haute pression de carburant (1.7 CRDi, gravité élevée), actionneur du turbo (VGT) grippé et perte de puissance à froid (1.7 CRDi, gravité moyenne), vanne EGR encrassée par la calamine (1.7 CRDi, gravité moyenne) et filtre à particules (FAP/DPF) colmaté en usage urbain (1.7 CRDi, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Hyundai ix35 ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2015 et 2010 (6,4/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2011 (6,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Hyundai ix35 a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 3 campagnes concernant la Hyundai ix35, comme rappel pour possible défaillance du prétensionneur de la ceinture du conducteur (2014). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[3]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Hyundai R engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  2. Hyundai llama a revisión a cientos de vehículos por riesgo de incendioAutofácil · Presse automobile · publiée le juillet 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  3. Solider SUV aus Fernost: Der Hyundai ix35 hat selten MängelVolksstimme · Presse généraliste · publiée le septembre 2015 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  4. Hyundai ix35Wikipedia (de.wikipedia.org) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  5. Hyundai ix35 2010 | Precios, datos y equipamientoskm77 · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  6. Hyundai ix35 2013 | Precios, datos y equipamientoskm77 · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  7. Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  8. Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  9. Hyundai ix35Wikipedia en español · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  10. Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, ProblemeAUTO BILD · Presse automobile · publiée le 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  11. Kia Ceed: Schwachstellen, Probleme, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  12. Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Organisme officiel · publiée le 2019 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  13. Hyundai ix35: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autre source · publiée le 9 mai 2025 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  14. Hyundai Tucson (ix35)Wikipedia · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  15. Kia Sportage III (SL) | Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autre source · publiée le 17 juillet 2024 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  16. Safety Gate A12/01885/23: Kia Cerato, Forte, Optima, Sorento, Sportage (código 230047)Safety Gate – Comisión Europea · Organisme officiel · publiée le 23 août 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  17. What Parts Of The Engine Are The Most Prone To Carbon Buildup?SlashGear · Presse généraliste · publiée le mai 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais