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Problèmes de la Ford Transit Connect I (2002–2013)

Le seul moteur de la Ford Transit Connect I que nous avons documenté, 1.8 TDCi, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2][3][4][5][6]

Hors moteur: En dehors du moteur, le Transit Connect I n'a documenté que des rappels préventifs : le moyeu du volant (2007), les bras d'essuie-glace (2011), le câblage des airbags latéraux (2004) et les écrous de roue (2006). Nous n'avons trouvé ni études de fiabilité ni coûts en euros.[7][8]

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Note de la Ford Transit Connect I : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé

  • Moteur5,25 pannes
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins10,0Aucune panne documentée
  • Pneus et roues7,91 panne
  • Direction7,11 panne
  • Système électrique8,61 panne
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité8,61 panne

Les points faibles de la Ford Transit Connect I

  1. 1Gravité critique: Rupture de la courroie de distribution ou de la courroie (baignant dans l'huile) de la pompe haute pressionMoteur 1.8 TDCi
  2. 2Gravité critique: Rupture par fatigue du moyeu fondu du volantDirection
  3. 3Gravité moyenne: Usure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayageMoteur 1.8 TDCi
  4. 4Gravité élevée: Écrous de roue fragiles avec fissures au niveau de la rondelle coniquePneus et roues
  5. 5Gravité moyenne: Défaillance des injecteurs Delphi (fuites, fissures ou mauvaise pulvérisation)Moteur 1.8 TDCi

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

4 rappels et campagnes documentés, le dernier : Bras d'essuie-glace qui se desserrent (Transit Connect, novembre 2012). Voir les campagnes de la Ford Transit Connect I

9 sourcesNotre méthode

1.8 TDCi

Ford 1.8 TDCi Duratorq (Lynx) · Diesel

Sur Transit Connect I
2002–2013[9]
Appellations
1.8 TDCi 75 · 1.8 TDCi 90 · 1.8 TDCi 110
Pannes concernées
5 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
48
Risque modéré

Verdict des versions montées

Pannes qui touchent Transit Connect I

  1. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionRupture de la courroie de distribution ou de la courroie (baignant dans l'huile) de la pompe haute pressionOui : le 1.8 TDCi associe une courroie sèche pour les arbres à cames à une seconde courroie, baignant dans l'huile, qui entraîne uniquement la pompe haute pression Delphi. Si le tendeur lâche ou si le remplacement n'est pas respecté, le moteur peut s'arrêter net ou subir de graves dommages internes.Apparaît vers 110 000 km
  2. Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteEmbrayageUsure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayageOui, c'est la panne la plus citée du 1.8 TDCi : le volant moteur bimasse et l'embrayage s'usent plus vite que prévu, avec des vibrations, des bruits métalliques au ralenti et des à-coups. Elle revient de façon récurrente sur la Focus, la Mondeo et le S-Max, parfois dès 70 000-80 000 km.Apparaît vers 70 000 km
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentInjectionDéfaillance des injecteurs Delphi (fuites, fissures ou mauvaise pulvérisation)Les injecteurs Delphi du 1.8 TDCi peuvent se fissurer, goutter ou mal pulvériser le gazole avec le temps, ce qui provoque des démarrages difficiles, de la fumée et des à-coups. C'est une panne récurrente, documentée dès 45 000 km sur la Focus et jusqu'à 130 000 km sur la Mondeo.Apparaît vers 45 000 km
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement ou défaillance de la vanne EGRLa vanne EGR du 1.8 TDCi accumule de la calamine avec le temps et peut se gripper, ce qui provoque des à-coups, une perte de puissance et de la fumée noire. C'est une panne fréquente et connue sur tous les modèles équipés de ce moteur.Apparaît vers 35 000 km
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentTurboDurites de suralimentation fissurées et usure du turboLes durites d'air de suralimentation des diesel Ford de cette époque, dont le 1.8 TDCi, se fissurent avec le temps et provoquent une perte de puissance ; le turbo lui-même peut finir endommagé s'il n'est pas détecté à temps.Apparaît vers 35 000 km

Fiche de Transit Connect I 1.8 TDCiToutes les versions et pannes de 1.8 TDCi

Pannes de la Ford Transit Connect I hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Ford Transit Connect I d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.8 TDCi (2002–2013)

Rupture de la courroie de distribution ou de la courroie (baignant dans l'huile) de la pompe haute pression

Gravité critique

Usure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayage

Gravité moyenne

Défaillance des injecteurs Delphi (fuites, fissures ou mauvaise pulvérisation)

Gravité moyenne

Encrassement ou défaillance de la vanne EGR

Gravité moyenne

Durites de suralimentation fissurées et usure du turbo

Gravité moyenne

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Vous avez une Ford Transit Connect I ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Ford Transit Connect I est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Ford Transit Connect I que nous avons documenté, 1.8 TDCi, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ». En dehors du moteur, le Transit Connect I n'a documenté que des rappels préventifs : le moyeu du volant (2007), les bras d'essuie-glace (2011), le câblage des airbags latéraux (2004) et les écrous de roue (2006). Nous n'avons trouvé ni études de fiabilité ni coûts en euros.

Quels problèmes a la Ford Transit Connect I en dehors du moteur ?

En dehors du moteur, le Transit Connect I n'a documenté que des rappels préventifs : le moyeu du volant (2007), les bras d'essuie-glace (2011), le câblage des airbags latéraux (2004) et les écrous de roue (2006). Nous n'avons trouvé ni études de fiabilité ni coûts en euros. Les pannes documentées les plus importantes sont : rupture par fatigue du moyeu fondu du volant (direction, gravité critique), écrous de roue fragiles avec fissures au niveau de la rondelle conique (pneus et roues, gravité élevée), câblage inversé des airbags latéraux au connecteur du boîtier (airbags et sécurité, gravité critique) et bras d'essuie-glace qui se détachent à cause de la goupille de liaison avec la tête (système électrique, gravité moyenne).[7][8]

Quelles pannes a la Ford Transit Connect I ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : rupture de la courroie de distribution ou de la courroie (baignant dans l'huile) de la pompe haute pression (1.8 TDCi, gravité critique), usure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayage (1.8 TDCi, gravité moyenne), défaillance des injecteurs Delphi (fuites, fissures ou mauvaise pulvérisation) (1.8 TDCi, gravité moyenne), encrassement ou défaillance de la vanne EGR (1.8 TDCi, gravité moyenne) et durites de suralimentation fissurées et usure du turbo (1.8 TDCi, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Ford Transit Connect I ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2013, 2012, 2010 et 5 autres années avec la même note (7,6/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2007 (6,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Ford Transit Connect I a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 4 campagnes concernant la Ford Transit Connect I, comme bras d'essuie-glace qui se desserrent (Transit Connect, novembre 2012) (2012). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[7]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  2. Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  3. Fiabilité et pannes du Ford S-MaxFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  4. Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  5. Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  6. Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  7. Ford Transit Connect Kastenwagen kurz 1.8 TDCi (10/06 - 06/09): Rückrufe & MängelADAC (Autokatalog) · Documentation technique · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  8. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  9. Ford Transit ConnectWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol